新車看點丨入門智駕版問界M7上市，鴻蒙智行再擴員

（文/張家棟 編輯/高莘）

8月26日，在鴻蒙智行新品發佈會上，問界新M7 Pro版車型迎來正式上市，新車價格區間為24.98萬—28.98萬元。

現場，華為智能汽車解決方案BU董事長餘承東還同步預告了智界品牌的全新跨界車型智界R7，新車已於8月26日正式開啓體驗預約，並於8月30日的成都車展上亮相。該車型的到來，將進一步豐富鴻蒙智行的產品矩陣。

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具體來看，繼今年5月問界新M7 Ultra版本的發佈，此次問界新M7 Pro的發佈代表着現款問界M7的全面改款，這也意味着鴻蒙智行的全系在售產品將標配華為智駕系統。

不同於此前Ultra版本搭載的完整版華為ADS技術，在新M7 Pro版本上，智駕方面，新車搭載ADS基礎版，並取消車型的激光雷達配置，從而進一步降低整車成本。

餘承東表示，基礎版ADS雖然在極端複雜場景下的表現不如完整版ADS智駕系統，但該系統仍具備全國高速/城快智駕、智能泊車能力，並超越市面上的普通電動化車型。

續航方面，新車也做出了一定的升級，全系車輛搭載寧德時代38.5kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程230km，CLTC綜合續航里程1290km。

底盤方面，新M7 Pro則採用增強型麥弗遜前懸與鋁合金H臂多連桿後懸，並全系標配CDC連續可變阻尼減振器。

前有極氪智駕軟硬件煥新，再到問界新M7在3個月內快速推出入門版智駕車型。在智能化賦能汽車行業的時代，快速迭代更新已經顛覆了傳統車企在推新時的節奏與週期。

但不可否認的是，隨着華為、小鵬等車企的入局，智駕正逐步成為購車的重要影響因素。據方正證券研報的數據顯示：“2023年，國內高階自動駕駛的滲透率僅為2.7%，預計2024與2025年高階自動駕駛滲透率將分別達到8.9%、14.1%，自動駕駛行業有望實現從0到1的拐點。”

而在分析機構傑蘭路2023年年底的一項調查顯示，購買35萬元以上車型的消費者中，把智能駕駛作為其購車原因的比重超過三分之一；購買20萬至30萬元車型的消費者中，這個比例則超過四分之一。

正因為消費者購車心智的轉變，作為智駕技術引領者之一的華為無疑嗅到了商機。

兩年前還在通過與問界品牌進行“渠道、配置、營銷”全方位合作試探的華為終端BG部門，如今已經搖身一變成為鴻蒙智行；而智能化技術團隊車BU則已經從華為獨立，並打造技術公司“引望”。

儘管餘承東多次公開表示，車BU在智駕方面做的是“虧本買賣”，但從出貨量來看，華為的技術無疑已經得到了眾多主機廠的認可。

公開信息顯示，華為智駕產品從去年開始對外供貨以來，全年智能部件發貨超過300萬套，已上市的戰略合作車型達到7款，發展超過300家產業鏈上下游合作伙伴。

此外，隨着智界、享界首款產品的陸續上市，鴻蒙智行所構建的產品矩陣也正在逐步完善。

在發佈會上，餘承東再度為本月初上市的享界S9站台，並表示新車上市20天已實現8000輛大定銷量，問界新M7系列則大定突破24萬輛。

不過，值得一提的是，問界新M7 Pro也是賽力斯購回問界品牌後的首款車型，這也意味着，目前不管是智選車模式還是“HI模式”，華為對於合作品牌的加持，都將更專注於技術和渠道。

未來，除了鴻蒙智行在渠道端對“X界”品牌一視同仁地宣傳外，各個車企在營銷端則需要依靠自身實力對外宣傳。

智界R7 觀察者網

從當前的產品佈局來看，問界選擇了“增程+SUV”的產品策略；享界聚焦於“純電+轎車”的高端化矩陣；智界則在本次新跨界SUV R7推出後，形成較為多元化的產品組合。

儘管各品牌之間尚未出現產品重疊，但在產品力表現上，由於華為的深度加持，目前鴻蒙智行車型已經呈現出一定的同質化配置與技術表現，在此基礎上，如何展現各品牌間的差異化仍是未來需要車企與華為共同思考的問題。

另一方面，隨着“引望”公司的成立，在鴻蒙智行外，長安等企業的參股，也將同樣高度引入華為智能化技術，目前，深藍S07已經推出基於華為ADS智駕系統打造的車型，最早採用“HI模式”的阿維塔也期望通過更進一步的華為技術加持推動銷量上升，這無疑對“引望”的個性化技術定製能力提出了更高的要求。

回望整場發佈會，餘承東提及最多的關鍵詞，依然是“舒適”與強大的“智駕”能力，但隨着華為將技術手牌一一分發給合作企業，“舒適”與“智駕”又能帶領鴻蒙智行旗下品牌們達到怎樣的高度，仍值得觀察。

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