效仿美國做法，加拿大宣佈對從中國進口的電動汽車徵收100%的關税

【文/觀察者網 熊超然】在美國政府於今年5月宣佈，對中國的電動汽車和鋼鐵徵收高額關税後，加拿大政府如今也效仿這一對華關税政策。

當地時間8月26日，加拿大總理特魯多宣佈，加拿大將對從中國進口的電動汽車徵收100%的關税，對從中國進口的鋼鐵和鋁徵收25%的關税，這些對華關税税率與美國的相當。

英國《金融時報》稱，這是美國及其盟友採取行動反擊中國存在所謂“不公平經濟做法”的最新例證。這一關税決定是特魯多在會見美國總統國家安全事務助理沙利文的後一天宣佈的，即將於8月27日至29日訪華的沙利文，前往中國的途中在加拿大停留，並敦促加拿大“跟風”美國加徵關税。

美聯社也稱，沙利文在會晤時“鼓勵”了特魯多政府作出這一決定，他在當地時間8月25日對媒體聲稱：“美國確實認為，在這些問題上形成統一戰線，採取協調一致的方法對我們所有人都有利。”

美國總統國家安全事務助理沙利文資料圖

“像中國這樣的國家選擇在全球市場上給予自己不公平的優勢。”對於此次針對中國電動汽車和鋼鋁產品加徵關税，特魯多在內閣會議上妄稱，是因為中國“不遵守同等規則”。

特魯多炒作渲染稱：“我們正與世界其他經濟體步調一致，並行不悖，因為我們都認識到這是一個挑戰。除非我們都想陷入一場無底線的競爭，否則我們必須站出來。”

加拿大財政部稱，新的關税政策將於10月1日起生效，將適用於中國的電動汽車，包括乘用車、卡車、公共汽車和貨車。鋼鐵和鋁的關税將在兩週後生效。

加拿大副總理兼財政部長克里斯蒂婭·弗裏蘭（Chrystia Freeland）稱，加拿大還將就可能對中國電池、電池零部件、半導體、關鍵礦產、金屬和太陽能電池板徵收關税展開為期30天的磋商。

她聲稱：“中國有意實施國家主導的產能過剩和供過於求的政策，目的是削弱我們的產業。我們絕對不會允許這種情況發生在我們的電動汽車行業，我們的電動汽車行業已經顯示出了這樣的前景。”

《金融時報》指出，汽車製造業是加拿大最重要的製造業之一，其工廠聚集在五大湖地區，為美國消費者提供產品。根據加拿大政府的數據，該行業直接僱傭了近12萬人。事實上，加拿大也效仿美國提供補貼，旨在刺激對國產電動汽車的需求。在宣佈對華加徵關税的一個月前，加拿大外交部長梅拉妮·喬利（Melanie Joly）訪問了中國，這是七年來加拿大外長首次訪華。

資料圖：加拿大總理特魯多澎湃影像

美聯社則指出，在上海超級工廠生產的特斯拉汽車，是進口到加拿大的中國製造電動汽車之一，不過這家美國公司可以通過改用美國或德國工廠向加拿大供貨的方式來避開關税。就中國汽車出口而言，目前，除了特斯拉佔據高比例之外，中國汽車主要通過平行進口方式進入加拿大市場，銷量並不高。

中國品牌尚未在加拿大佔據一席之地，但中國電動汽車巨頭比亞迪去年春季在加拿大成立了一家公司實體，並表示打算最早於明年進入加拿大市場。

報道稱，中國車企的電動汽車售價低至1.2萬美元，而中國的太陽能電池廠、鋼鐵廠和鋁廠也有足夠的產能來滿足世界的大部分需求，這些物廉價美的產品，有助於綠色經濟轉型進程。然而，自美國總統拜登於2021年上台執政以來，其政府投入了大量資金，試圖説服美國的盟友一道採取措施，幫助對抗中國。

在加拿大宣佈加徵關税前，美國總統拜登今年5月曾宣佈，維持特朗普政府時期對華徵收的“301條款”關税，同時對中國“目標戰略產品”大幅提高關税。其中，將對中國電動汽車徵收的關税提高三倍至100%，將對半導體和太陽能電池徵收的關税提高一倍至50%，並對鋰電池和鋼鐵等其他戰略商品徵收25%的新關税。

此外，當地時間6月12日，歐盟委員宣佈將對從中國進口的電動汽車最高加徵38.1%的額外關税。當地時間7月4日，歐盟委員會發布了一份長達208頁的文件，其中宣佈稱，決定自7月5日起，對自中國進口的電動汽車徵收臨時反補貼税，最長期限為4個月。在此期間，歐盟成員國將通過投票來決定最終的反補貼措施，如獲通過，歐盟將對中國電動汽車正式徵收為期5年的反補貼税。

江蘇連雲港一碼頭，滾裝輪正在裝載出口汽車IC Photo

美聯社援引加拿大前駐華大使趙樸（Guy Saint-Jacques）的觀點稱，“考慮到加拿大與美國的經濟一體化，自身75%以上的出口都銷往美國，加拿大不得不站在美國的立場上。”趙樸認為，加拿大可能會在其他行業遭到中國的反制，大麥和豬肉是可能的“遭報復對象”，因為中國可以從其他國家進口。

8月26日，中國駐加拿大大使館發言人發表談話指出，加拿大政府當天不顧中方一再反對和嚴正交涉，一意孤行宣佈對中國電動汽車等加徵關税。中方對此表示強烈不滿和堅決反對。

加方此舉是典型的貿易保護主義和政治主導行為，罔顧世貿規則，與加方自詡全球自由貿易和應對氣候變化的倡導者的立場不符。此舉將破壞中加正常經貿合作，損害加消費者和企業利益、不利於加綠色轉型和全球應對氣變努力，完全是損人不利己。

發言人強調，中國電動汽車等依靠持續技術創新、完善的產供鏈體系和充分的市場競爭快速發展，是比較優勢和市場規律共同作用的結果，不是依靠補貼取得競爭優勢。加方關於對中國所謂的“產能過剩”的指責毫無依據。中國電動汽車產業的發展為世界應對氣候變化、實現能源綠色轉型作出了積極貢獻。

中方敦促加方尊重客觀事實，遵守世貿組織規則，立即糾正錯誤作法，不要將經貿問題政治化。中方將採取一切必要措施維護中國企業的正當權益。

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