中國歐盟商會前主席：歐洲車企必須進入中國，才能在電動汽車領域趕上

【文/觀察者網 王愷雯】美國“政客”新聞網歐洲版（politico.eu）8月28日刊文稱，儘管德國政界出現了一些“疏遠”中國的聲音，但作為德國支柱產業的汽車業依然對和中國的關係保持謹慎態度，擔心自己被“擠出”龐大的中國市場。

報道稱，近年來，中國本土電動汽車不斷湧現，但中國仍然是德國汽車最重要的市場。研究機構榮鼎諮詢高級顧問、歐中關係專家巴爾金（Noah Barkin）表示：“在德國，關於降低中國風險的言論和現實之間仍存在很大差距。”

德國工商總會對外貿易負責人福爾克爾·特賴爾（Volker Treier）則説得更為直白。他表示，儘管存在地緣政治風險，但“企業必須自行評估，他們不會根據（德國）外交部的聲明做出決定。”

報道認為，特賴爾的話是對德國外長貝爾伯克此前言論的回應。貝爾伯克今年5月在接受澳媒採訪時聲稱，德國應該從依賴俄羅斯能源的錯誤中吸取教訓，不要過度依賴中國，“我們並不是尋求‘脱鈎’，但我們不想重蹈覆轍，我們的依賴性太強，以至於我們無法執行我們的外交政策。”

報道稱，德國產品對中國消費者的吸引力正在下降，但到目前為止，德國汽車業並沒有聽從貝爾伯克的呼籲。

2024年4月27日，北京，奧迪展台奧迪電動轎跑E-tron GT視覺中國

美國諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）近期發佈的一項調查顯示，有97%的中國受訪者表示他們的下一台汽車很可能是電動汽車。與此同時，作為老牌德國車企的大眾和寶馬在中國的銷量都出現了下滑。今年第二季度，大眾在中國市場交付量同比下降19%，寶馬下降4.7%。

報道指出，儘管如此，中國作為最賺錢的市場，仍然是這些歐洲車企的“底線”以及其電動汽車轉型戰略的關鍵組成部分。在華盛頓諮詢公司DGA Group合夥人、中國歐盟商會前主席伍德克（Joerg Wuttk）看來，歐洲車企必須進入中國市場，才能在電動汽車領域趕上。

伍德克哥倫比亞廣播公司網站

值得一提的是，歐盟委員會早前披露將對中國電動汽車加徵高額關税後，寶馬、大眾、奔馳等德國車企明確表示反對。大眾汽車集團表示，長遠來看，施加反補貼税不利於歐洲汽車行業競爭力的提升。對歐洲、尤其是德國汽車行業來説，這一決定弊大於利。寶馬集團表示，類似增加進口關税這樣的保護主義措施，無法幫助企業提升全球競爭力。

另一方面，巴爾金認為，由於德國經濟疲軟，包括朔爾茨在內的政府高層也不願對中國採取更強硬的措施。

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