C919今年有望下線30架，總裝產能今年有望達到50架

國航、南航接收首架C919國產大飛機。

8月28日，澎湃新聞記者獲悉，中國國際航空公司（以下簡稱“國航”）和中國南方航空公司（以下簡稱“南航”）在中國商飛總裝製造中心浦東基地同時接收首架C919飛機。這標誌着C919入列國內三大航空央企，即將開啓多用户運營新階段。

活動現場，隨着機庫大門緩緩拉開，噴塗着五星紅旗的國航C919首架機與紅色木棉花塗裝的南航C919首架機同台亮相、交相輝映。中國商飛向國航、南航頒發《飛機銷售證》並移交飛機交付紀念鑰匙，中國民航局向國航、南航頒發《國籍登記證》《單機適航證》和《無線電台執照》。

C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研製、具有自主知識產權的噴氣式幹線客機，採用單通道窄體佈局，座級158至168座，航程4075至5555公里。目前，C919訂單數已經超千架。

國航C919首架機為延程型，採用158座兩艙佈局，包含8個公務艙和150個經濟艙。南航C919首架機為標準航程型，採用164座三艙佈局，包含8個公務艙、18個明珠經濟艙和138個經濟艙。兩架飛機均裝配了定製化的客艙座椅等設施設備，全艙配置個人充電接口，為乘客提供便捷舒適的乘機體驗。

為保障C919飛機順利引進和後續順暢運營，國航、南航方面表示，與中國商飛緊密合作，全力推進飛機選型、生產監造、人員培訓、運行準備等各項工作。中國商飛方面表示，始終堅持以客户為中心，持續完善客户服務和運行支持體系，為更多C919飛機投入航線運營做好準備。

今年4月，中國國航（601111.SH）、南方航空（600029.SH）均公告稱，向中國商飛購買100架C919系列飛機，將於2024年至2031年期間分階段交付。

2023年9月28日，中國東航（600115.SH）作為C919大型客機的全球首發用户，在2021年簽訂首批5架的基礎上，再增訂100架C919大型客機。按照計劃，100架C919將於2024年至2031年分批交付。

這也意味着，國航、東航、南航三大航空央企均已向商飛訂購百架大飛機。到2031年，三大航將分別引進共計100架大飛機。

東航目前是C919國產大飛機的全球最大用户，2022年12月9日，東航從中國商飛接收全球首架C919飛機，2023年5月28日，東航圓滿完成C919首個商業航班。2024年7月29日，東航第7架C919入列，是今年以來接收的第3架C919飛機，也是此前100架飛機訂單中的第二架。當前，東航C919已開通了上海虹橋往返成都天府、北京大興、西安咸陽、廣州白雲的多條商業定期航線，隨着新飛機的交付引進，航班班次、執飛航線還將“上新”。

此前，澎湃新聞記者7月底從東航方面獲悉，暑運旺季，東航C919航班客座率保持在近九成。截至2024年7月28日，東航C919機隊已累計執行航班3031班次，承運旅客近40.5萬人次。

據央視新聞8月28日報道，截至目前，共有9架C919飛機交付客户。其中，首家用户中國東方航空公司的C919飛機自商業首航以來，已連續平穩運行15個月，執飛5條定期航線，累計執行商業航班超3600班次，飛行1萬小時。

據澎湃新聞記者獨家獲悉，C919今年有望下線30架，總裝產能今年有望達到50架。此外，預計到2027年，C919產能有望達到150架，下線量或將突破100架。

今年1月24日，上海市人大代表、時任中國商用飛機有限責任公司黨委常委、副總經理張玉金在上海兩會現場接受澎湃新聞記者獨家採訪時透露，今年預計C919產能將繼續逐步擴大，穩步增長，實現“多快好”生產；同時，計劃在三至五年內，投入幾百億元用於擴大產能。此前，去年上海兩會現場，張玉金還向澎湃新聞記者獨家透露，預計C919在5年內年產能規劃將達到150架。

隨着C919產能將持續擴大，交付也將進一步提速。除了三大航空央企外，民營航司也計劃在今年迎接大飛機。

據澎湃新聞記者瞭解，海航航空旗下的金鵬航空將在2024年四季度接收首架C919客機，成為全球首家運行C919的民營航司，未來，金鵬航空客機機隊將逐步調整為單一國產C919飛機。具體來看，公司計劃引進30架C919飛機，目前已組建C919國產民機中心，完成兩期共計37名維修工程人員的C919機型培訓，並將於8月底陸續開始飛行、乘務、安保人員的培訓工作。

（澎湃新聞資深記者 邵冰燕）