沙特工業和礦產資源大臣率團訪問中國，旨在提升沙中兩國關係並探索合資機會

【文/觀察者網 熊超然】“沙特阿拉伯高級工業官員本週開始訪問東亞，尋求與中國企業在汽車和自動化領域開展合作。”

香港《南華早報》9月1日報道稱，根據沙特工業和礦產資源大臣班達爾·胡拉耶夫（Bandar Alkhorayef）的辦公室發佈的一份聲明，他將率領一個代表團於9月1日至9月8日訪問中國的廣州和香港兩座城市，以及新加坡，而此次訪問的目的是提升沙中兩國關係，探索合資的機會。

報道稱，“相較於同美國”，中國和沙特在近年來加強了兩國之間的關係。目前，沙特正尋求實現經濟多元化，從而成為中東地區的一個工業中心；而在中國面對美國日益加劇的打壓圍獵之際，中東地區對希望開拓海外市場的中國企業的吸引力也變得越來越大。

資料圖：沙特工業和礦產資源大臣班達爾·胡拉耶夫《南華早報》

“代表團對中國的訪問符合（沙特的）目標，即成為該地區重要的汽車中心，以及創新和環保型汽車解決方案的領導者。”根據胡拉耶夫的辦公室的説法，汽車行業是沙特國家工業戰略的重點，該戰略強調發展汽車工業並結合創新技術。

聲明稱，到訪廣州期間，所舉行的重要會議將包括與中國主要電動汽車製造商廣汽集團、鋰電池生產商容匯鋰業和通信技術巨頭華為的會談。聲明補充稱，與華為的會談將討論在“創新智能解決方案”方面的合作機會，涉及“第四次工業革命”的技術，包括人工智能、機器人和物聯網等方面。

“沙特阿拉伯旨在吸引汽車、製藥和食品等12個有前景的工業領域的高質量投資，同時營造激勵性的投資環境。”聲明寫道：“此次訪問有望促成以高質量投資、可持續發展和經濟多元化為重點的合作伙伴關係，特別是在戰略工業領域。”

眾所周知，石油工業是沙特的經濟支柱。而近年來，沙特為擺脱對石油產業的依賴，積極推進經濟多元化發展，2016年以來提出“2030願景”以及一系列重大發展規劃和倡議。沙特也是二十國集團（G20）中唯一的阿拉伯國家。

根據沙特工業和礦產資源部的數據，中國是沙特最大的貿易伙伴，2023年貿易額超過1000億美元。數據還顯示，去年中國在沙特的投資中，有56億美元用於汽車行業的原始設備製造，52.6億美元用於礦產行業，半導體投資達42.6億美元。

根據中方的數據，今年1月至7月，中國對沙特的出口商品總額為275.5億美元，與去年同期相比增長了近12%。與此同時，中國從沙特進口的商品總額與去年同期相比下降了7.3%，為349.7億美元。

江蘇連雲港一碼頭，滾裝輪正在裝載出口汽車IC Photo

《南華早報》提到，就在中國正積極發展電動汽車等綠色能源產業的同時，美國和歐盟卻頻繁“潑髒水”，炒作所謂“產能過剩論”，意圖阻礙中國的發展。

美國總統拜登今年5月曾宣佈，維持特朗普政府時期對華徵收的“301條款”關税，同時對中國“目標戰略產品”大幅提高關税。其中，將對中國電動汽車徵收的關税提高三倍至100%，將對半導體和太陽能電池徵收的關税提高一倍至50%，並對鋰電池和鋼鐵等其他戰略商品徵收25%的新關税。

此外，當地時間6月12日，歐盟委員宣佈將對從中國進口的電動汽車最高加徵38.1%的額外關税。當地時間7月4日，歐盟委員會發布了一份長達208頁的文件，其中宣佈稱，決定自7月5日起，對自中國進口的電動汽車徵收臨時反補貼税，最長期限為4個月。在此期間，歐盟成員國將通過投票來決定最終的反補貼措施，如獲通過，歐盟將對中國電動汽車正式徵收為期5年的反補貼税。

今年3月，中國外交部發言人林劍曾指出：“電動汽車是全球化產業，只有分工合作才能互利共贏，只有公平競爭才有技術進步。”林劍説，以“公平競爭”“國家安全”為名搞保護主義、貿易壁壘，違背市場經濟原則和世貿組織規則，短期看似乎佔了便宜，但保護的是落後，失去的是未來，造成的是多輸，長遠看只會損害本國產業和消費者的利益，影響全球經濟綠色轉型和應對氣變的努力。

“中國電動汽車之所以廣受歡迎，靠的是在全球市場競爭中形成的科技創新和過硬品質，絕不是靠補貼來支撐保護。同時，中國全面取消製造業領域外資准入限制措施，始終向全球汽車企業敞開大門，各國車企充分享受中國大市場的紅利。”

林劍強調，經濟全球化是大勢所趨，保護主義絕不可取，濫用貿易救濟措施有違國際經貿規則。只有秉持互利合作，才能做大蛋糕，只有跨越零和博弈，才能帶來共贏。“希望有關方面認真傾聽業界理性聲音，切實遵守世貿組織規則，尊重市場經濟規律，停止將經貿問題泛政治化、安全化、意識形態化，為包括中國企業在內的各國企業投資經營提供開放、公平、公正、非歧視的環境。”

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