五部門發文加大鉛電池補貼 龍頭企業將迎重大利好

五部門發文加大對鉛酸電池的補貼力度，似乎預示着新國標“鉛”“鋰”爭議即將告一段落，以天能股份為代表的龍頭企業迎來重大利好機會。

近日，商務部等五部門聯合印發《推動電動自行車以舊換新實施方案》，明確提出，對交回老舊鋰電子蓄電池電動自行車並換購鉛酸蓄電池電動自行車的消費者，可適當加大補貼力度。

此前，自“新國標”強行推廣“鉛改鋰”以來，電動自行車所搭載的電池類型一直以來都備受爭議。尤其是隨着電動自行車使用量的不斷增加，相關安全事故也頻頻發生，引發了社會廣泛關注。特別是鋰電池引發的火災和爆炸事件，給公眾安全帶來了巨大隱患。

本次政策出台，釋放出了積極的信號，在“鉛”“鋰”兩大電池技術路線的競爭中，鉛酸蓄電池正重新贏得一席之地，行業內的“鉛”“鋰”之爭也暫時歸於平靜。

從後續執行來看，福建、重慶、海南、四川等省市紛紛響應政策號召，迅速出台了地方性補貼方案。從8月26日到12月31日，這些地區的個人消費者在報廢名下老舊電動自行車併購買新車時，均可享受一定的補貼。這一舉措旨在通過鼓勵消費者換購鉛酸電池電動自行車，提升整體使用安全性。不僅加快了電動自行車的更新換代，也為鉛酸蓄電池行業帶來了新的增長動力。

起點研究數據顯示，目前，兩輪車電池市場仍主要以鉛酸電池為主流，佔據約 75% 至 85% 的市場份額，而鋰電池佔據剩餘的 25% 至 15% 市場份額。鋰電池以其高能量密度、輕量化等優勢逐漸佔據市場，而鉛酸蓄電池則因其成本低廉、技術成熟、回收體系完善等特點，依然在市場中佔據重要地位。兩者在市場上的激烈競爭，不僅反映了不同技術路線的博弈，也折射出消費者在成本與性能間的權衡取捨。

相比於鋰電池，鉛酸電池在安全性和性價比上具有顯著優勢。首先，鉛酸蓄電池具有良好的安全性能，技術成熟、穩定性高，不易發生爆炸和火災等安全事故。其次，鉛酸蓄電池在價格上更為親民，成本相對較低，能夠為消費者提供更高的性價比選擇。此外，鉛酸蓄電池的回收利用體系相對完善，能夠有效減少對環境的危害，符合當前綠色環保的要求。

對於電動自行車產業而言，未來的競爭並非“鉛”“鋰”之間的二元對立，而是在多元化需求的推動下，尋找更適合不同場景、不同消費者的電池解決方案。政策的調整為市場提供了新的選擇，也為行業的健康發展提供了更多可能性。未來，隨着政策的持續發力和市場需求的不斷變化，電池技術的路線選擇將更加多元化，而電動自行車產業也將在多樣化、綠色化的道路上邁向新高度。

在此背景下，鉛酸蓄電池行業及龍頭企業迎來了更加光明的發展前景。隨着政策紅利的釋放，行業內企業將有更多機會通過技術創新和產能擴張鞏固自身市場地位。隨着政策的進一步落地和市場需求的不斷釋放，電動自行車行業有望迎來新一輪的快速增長，龍頭企業將在這一過程中扮演更加重要的角色，推動行業的高質量發展。