汽車設備製造商均普智能正在加碼人形機器人

（文/觀察者網 張志峯 編輯/周遠方）

“人形機器人行業比汽車大很多倍。”汽車設備供應商均普智能董事長周興宥判斷，5年以後，人形機器人方能初步成熟，屆時工業場景的應用，將是人形機器人通往通用人形本體方向發展的非常好的渠道。

正是基於這一判斷，2024年以來，均普智能在人形機器人領域動作頻頻。

今年5月，均普智能在自研人形機器人可以進行獨立行走和智能交互的基礎上，宣佈與智元機器人簽署了戰略合作協議，攜手推進通用機器人在智能製造領域的深入應用。

公司表示，該合作旨在通過聯合研發與深入合作，實現不同品牌機器人在均普智能搭建的“異構智能工業物聯網”平台上的有機融合與協同工作。此次合作有助於打破品牌壁壘，提升機器人在智能製造領域的應用範圍和效率，為機器人產業的未來發展提供了新的機遇。

就在幾天前，又有媒體爆料稱，均普智能已與北京具身智能機器人創新中心簽署戰略合作協議。據悉，雙方將通過共建聯合實驗室、打造聯合品牌等方式，實現具身智能機器人規模化、商業化落地，將機器人技術產品推向國內外市場。其中，整機方面，除涉及工業製造領域場景外，還將拓展醫療養老、公共服務等領域。

事實上，隨着近年來中國新能源汽車的崛起，作為傳統汽車設備供應商的均普智能，儘管訂單量與營收規模不斷攀升，但利潤率不斷被壓縮，如何擺脱增收不增利困局成為擺在企業面前的頭號難題。

根據企業日前披露的中期報告，2024年上半年，企業實現營收11.2億元，同比增長近13%；經營性現金淨流入1.97億元，同比大增近189%。同時，上半年均普智能新簽訂單9.25億元，在手訂單達近40億元，保持增長態勢。

但毛利率僅17.69%，導致歸屬於上市公司股東的淨利潤仍虧損3039.56萬元，且虧幅略微增加。

公開資料顯示，均普智能是均勝集團旗下，專注於智能電動汽車、醫療健康、高端消費品等行業的智能製造裝備供應商和工業數字化軟件服務商。成立於2017年，通過收購德國Preh IMA和奧地利Macarius GmbH，整合了海外先進的智能製造技術。

截至目前，均普智能與戴姆勒、寶馬、大眾、採埃孚等世界500強客户緊密合作50餘年，累計研發交付近8500套智能產線。

行業普遍認為，企業之所以鍾情於人形機器人領域，意在期待其與公司長期以來的工業機器人領域以及汽車零部件智能裝備經驗相結合。

公告稱，企業基於在工業機器人領域，如在 piaAMR 機器人上的激光導航、視覺系統等技術應用，成功推出了公司第一代人形機器人本體賈維斯“JARVIS”。基於長期的汽車零部件智能裝備經驗，結合人形機器人的實際需求，目前在執行器、傳感器領域均有所突破。

均普智能表示，其目前一方面大力研發機器人本體設計製造，嘗試智能製造應用場景的落地應用；另一方面通過自研以及與行業優秀公司、高等院校、科研院所合作研發等方式，共同尋求人形機器人本體、核心零部件的技術突破，以及產業化落地。公司人形機器人產品將會有進一步突破，推出公司第二代人形機器人本體以及相關執行器、傳感器部件等。

周興宥判斷，5年以後，人形機器人方能初步成熟，在過渡階段，工業場景下的人形、類人形機器人有着廣闊的發展空間。

而通用人形機器人本體需要很強的泛化能力，智慧化程度很高，這在目前尚難實現。相比之下，工業場景不需要特別強的泛化能力，且能夠迅速商業化。

周興宥解釋：“人是高度柔性、高度泛化的，但在工廠裏，往往需要專業化能力，如果有合適的選擇、合適的技術，在工業生產裏馬上就可以替代人，這就是我們現在提出的類人形機器人概念，比如類人形機器人非常適合做搬運工、巡檢等。”

均普人工智能與人形機器人研究院院長郭繼舜也認為：“就目前機器人落地而言，工業場景相比居家養老服務等產值更高、確定性更強、任務更明確，相比由自然人所引導的服務場景，由工廠物聯網、智能系統所引導的生產和倉儲場景，更容易把人形機器人或類人形機器人落地。”

簡而言之，工業場景的人形、類人形機器人需求確定，技術相對簡單。因此，郭繼舜認為：“未來三至五年內，工業、倉儲會是人形、類人形機器人落地最好的場景。”

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。