車企多品牌列陣參展，2024成都車展“乾貨”盤點
（文/張家棟 編輯/高莘）
不同於開年北京車展的喧囂，少了雷軍、周鴻禕等業內外高管的流量加持，2024年成都車展上的熱點總顯得有些稀少。
但在市場競爭日益加劇的環境下，車企依舊沒有放棄對於成都車展的追求，作為國內四大A級汽車展會之一，成都車展的影響力與市場重要性，仍不言而喻。
官方數據顯示，本屆成都車展覆蓋面積達20萬平方米，吸引了129個品牌，共計1600款車型參展。儘管新車數量不比往日，但不少車企卻以“集團軍”的形式加入了車展的營銷大戰當中。
其中，比亞迪獨佔的9號館聲勢浩大，比亞迪乘用車王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、騰勢全品牌悉數登場，不僅打破了此前多家車企分食展館流量的隱憂，同樣也為自家潛在用户的引流提供了基礎。
作為對比，國產汽車品牌中的其他代表也紛紛抱團亮相，奇瑞集團集結旗下奇瑞、星途、iCAR、捷途強勢登陸，長城也以長城炮、哈弗、歐拉、坦克、魏牌五大品牌聯合參展。
集團形式出展，除了為車企自身帶來流量外，消費者也能夠更直接快速地找到目標產品。本文中，觀察者網就將對各展館“乾貨”進行盤點。
1號館：長城“聯手”小米
自今年北京車展後，長城汽車董事長魏建軍便與小米董事長雷軍有着高頻互動，在本屆成都車展上，不止於長城自身抱團出戰，與小米的“並肩”同樣也是看點。不過，由於小米本次並未有新品發佈，所以1號館的流量重點，仍在長城展台上。
在哈弗展台上，二代哈弗H9正式開啓預售，預售價格區間為20.59萬—23.59萬元。作為哈弗品牌的旗艦產品，哈弗H9一直是哈弗品牌在越野技術和產品體驗的集大成者。
新車定位於為家庭用户而打造的硬派越野SUV，搭載2.0T汽油發動機+8AT變速箱，全系標配TOD智能四驅+MLOCK機械鎖止，可實現前後橋50:50動力分配，最大淨功率160千瓦，最大淨扭矩380牛·米，為越野爬坡、脱困提供強大動力保障。
而長城炮展台則帶來首款全地形量產越野大皮卡越野炮的煥新車型2.4T動力版本。
新車2.4T搭載2.4T+9AT動力組合，最大淨功率135kW，1500rpm即可爆發480N·m最大扭矩；百公里油耗則低至8.7L，配合78L大油箱，擁有900公里超長續航。車輛還配備AGM大容量蓄電池，容量高達92Ah，具備更高的電容穩定性、低温可靠性。
車輛同時還原廠配備涉水喉、越野側踏、前後鐵質競技槓、9500磅拉力T-MAX專業絞盤等硬核裝備，並預留多個改裝接口，原廠自帶3噸拖掛資質和拖車防擺功能。
2號館：上汽、深藍搶風頭
由於吉利本次並未集團式參展，且銀河品牌並未發佈新車，所以2號館的看點，也落在了剛剛推新的深藍汽車，以及抱團參展的上汽集團手中。
在燃油車方面，上汽大眾的帕薩特PRO在車展首發亮相，新車相比現款帕薩特，在車身長度方面增加58mm，軸距不變；而另一款新車途嶽新鋭，則用7.99萬元的起售價展示了上汽大眾的對於燃油車型的堅守。
因歐盟制裁而被用户譽為“赴歐專家”的名爵品牌，同樣在車展上推出了全新燃油車——新一代MG5。
新車搭載上汽藍芯 MEGA Tech1.5T渦輪增壓發動機最大功率133kW、峯值扭矩285N·m；7速濕式雙離合器變速箱，傳動效率高達97%，百公里加速6.9秒。
車機部分搭載斑馬維納斯智能車機系統，支持車機、車窗等語音控制，可實現90秒連續語音對話，語音識別率達到95%，並且車機還支持蘋果CarPlay、華為HiCar、百度CarLife、CarLink等主流智能手機互聯功能。
深藍則帶來了全新中型轎車深藍L07，由於設計趨同，該車型也被看作是深藍SL03的換代車型。
新車長寬高分別為4875/1890/1480mm，軸距為2900mm，相較現款SL03稍做加長。內飾方面，新車採用全新的設計風格，取消了傳統的儀表盤設計，提供AR-HUD抬頭顯示系統，15.6英寸懸浮式中控屏，橫向貫穿隱藏式設計空調出風口，採用全新樣式三輻式多功能方向盤，配置方面，手機無線充、全景天幕等配置。
與前不久發佈的深藍SL07相同，新車搭載華為最新的乾崑智能駕駛系統，配備高精度的攝像頭、毫米波雷達和超聲雷達，支持智能泊車輔助系統。同時車輛也將繼續提供純電動以及增程版兩種動力模式可選。
3號館：各自為戰，混動當先
三號館品牌較多，而能夠稱之為集團參展的，則只有通用旗下整合後的進口車品牌道朗格（The Durant Guild）。
從新車來看，紅旗、廣汽傳祺均帶來了自家的全新混動產品。
其中，紅旗推出緊湊型插混SUV——紅旗HS3 PHEV，新車在動力系統上採用了1.5T插混動力，其中汽油發動機最大功率124kW，配備寧德時代電池，純電續航115km，綜合續航1100km。同步亮相的還有HS7 PHEV。
傳祺則推出M8大師超級混動版、M8宗師先鋒版、E9宗師等在內的多款全新產品，以展現自身在新能源MPV賽道上的理解。
4號館：鴻蒙智行“硬剛”奔馳
在本屆成都車展上，華為智選車陣營組建的鴻蒙智行展台，不僅在展台規模上不輸對面的奔馳，同樣也有着眾多新車的加持，從而與奔馳形成了“面對面”流量競爭。
本屆車展，鴻蒙智行帶來了剛剛在8月底發佈的問界新M7 Pro，以及智界品牌旗下首款純電轎跑SUV車型智界R7，今年剛剛加入的享界S9也在車展上再度亮相。
而奔馳則選擇以GLC插混版車型與C 350 e L插電式混合動力運動轎車迎戰，不過，兩款車型在設計方面仍與燃油版車型大致相同，足見奔馳並未期望在成都車展上壓下重注，而是更多向外界展現自身的混動戰略方向。
5號館：奇瑞獨佔“半壁江山”
在日系與法系品牌在市場中逐漸失勢後，標緻雪鐵龍、豐田等品牌在車展上的吸睛能力也大不如前，儘管5號館僅有一家自主車企，但奇瑞旗下5大品牌構建的聯合展台，卻獨佔了半壁江山。在新車產品上，奇瑞也有着多款車型亮相。
本屆車展上，奇瑞共帶來全新瑞虎8 PLUS與風雲E05兩款全新車型，並展現了自身在“油電協同”上的產品戰略。
其中，瑞虎8 PLUS預售價為11.99萬—14.99萬元，新車在設計上進行了更加年輕，個性的優化升級。前臉採用點陣式中網設計，側身融合隱藏式門把手，懸浮式車頂等設計元素。新車的二三排座椅還可支持純平放倒。
動力方面，車輛搭載1.6TGDI+7DCT或2.0TGDI+鯤鵬8AT的動力組合。後者的發動機最大功率187kW，最大扭矩390N·m，並且變速箱最高機械效率可達96%。
而奇瑞風雲家族的全新量產概念車——風雲E05則展現了奇瑞的電動化技術儲備。據悉，新車將擁有增程、純電雙動力車型可選。
該車型在設計上融合了新國⻛設計元素，整體設計更具個性，配置上則將首搭全棧自研黑科技——IFD沉浸屏，並支持AI智能交互，擁有多重情景模式。在駕駛輔助及安全層面，風雲E05也將搭載覆蓋城市、高速等輔助駕駛功能。
6號館：福特成為合資救星
儘管有一汽-大眾坐鎮6號館，但沒有新車發佈，也讓這個大多數堆砌着合資品牌的展館流量堪憂。縱然東風本田與泡泡瑪特攜手打造了展館期望跨界營銷，但其電動化車型的存在感，同樣無法撐起整個展館的枱面。在此前提下，攜多款新車亮相的福特，便成了6號館的流量救星。
新車方面，福特主要從當前市場流行的“户外休閒”入手，推出福特探險者新車以及全新福特烈馬等產品。
其中，全新福特探險者誕生於縱置後驅SUV平台，全系升級2.3T EcoBoost發動機和優化後的10AT變速箱，動力輸出較上一代車型有明顯提升的同時，換擋平順性和燃油經濟性更佳。同時，全系車輛的油箱也增大至81L。
新車還搭載智能四驅技術——TMS地形管理系統，以及福特最先進的FNV3電子電氣架構。
而全新福特烈馬則通過最新的OTA升級，新增越野智能路書、車載卡拉OK和無人機互聯等功能，試圖為用户打造不同以往的户外越野新玩法。
此外，展示了專為騎行愛好者改裝的“專業級山野利器”福特遊騎俠、超性能越野皮卡——福特F-150猛禽，共同構建起一道户外出行家族產品矩陣。
9號館：比亞迪“唯我獨尊”
相比於其他品牌在各大展館中分庭抗禮，比亞迪毫無疑問是本屆車展的C位，在正中的9號館，比亞迪旗下的王朝、海洋、騰勢、仰望、方程豹等品牌均攜主力車型悉數亮相。不止於展館內，比亞迪還在外場正中擺設了多個品牌的技術體驗區，從而讓用户能夠更直觀地體驗到比亞迪的最新技術。
從車型方面來看，王朝網全新MPV的首發亮相，無疑是比亞迪品牌的重中之重。
從命名來看，全新MPV“夏”將打造繼漢、唐、秦、宋、元之後的第六大IP。新車定位為中大型旗艦MPV，採用了Dragon Face 3.0設計語言，全車尺寸為5145/1970/1805mm，軸距為3045mm。內飾也將採用全新的設計理念，並擁有2+2+3的三排七座佈局。
動力方面，新車預計將搭載比亞迪最新的第五代DM技術，由1.5T混動專用發動機和電動機共同組成。底盤部分則將搭載雲輦C智能阻尼車身控制系統。
而方程豹展台則有着全新中大型SUV豹8的坐鎮，該車型是方程豹與華為乾崑智駕共同合作開發，首個搭載硬派專屬智能駕駛方案的車型。
新車定位超級混動智能硬派SUV，如2.0T DMO超級混動越野平台、全功能版雲輦-P智能液壓車身控制系統以及最新的華為乾崑智駕ADS 3.0；預計於今年Q3之後正式上市。
動力方面，新車將搭載2.0T縱置高功率發動機+前後雙電機動力系統，根據此前公開的內飾信息，新車還將成為唯一擁有三排6/7座設計的新能源硬派車型。
10號館：新造車亂鬥
作為新能源品牌的聚集地，10號館集合了眾多造車新勢力品牌，其中發佈全新車型的極氪、阿維塔、嵐圖等品牌無疑成為其中搶鏡的焦點。
作為極氪品牌的首款中型SUV，極氪7X預訂售價23.99萬元。新車擁有4825mm的車長和2925mm的長軸距，並通過短前懸的佈局，實現車內空間最大化。
同時，車輛還採用Hidden Energy設計語言，配備貫穿式燻黑組合大燈和ZEEKR STARGATE一體式智慧燈幕，提升辨識度。
動力方面，極氪7X全系標配800V高壓平台，長續航版本搭載100度麒麟電池，續航里程最長可達780km；75度第二代金磚電池版本車型續航里程則超過600km，該車型擁有5.5C充電倍率，電量從10%到80%僅需10.5分鐘。
展館內同樣開啓預售的還有嵐圖旗下高端純電SUV嵐圖知音，新車預售價區間為20.99萬—26.69萬元。
新車擁有901km續航里程、全域800V高壓碳化硅平台以及5C超級快充技術。同時也是品牌旗下首款搭載嵐圖逍遙座艙的純電SUV，配備15.05英寸OLED曲邊滑移屏，8295高通驍龍芯片。
阿維塔品牌則帶來旗下第三款車型阿維塔07，作為阿維塔品牌首款純電增程雙動力車型，新車首發太行智控底盤，採用鋁合金材質的前雙叉臂及後多連桿獨立懸架，並配備智能空氣懸架和 CDC 動態懸架阻尼控制。
智能科技方面，阿維塔 07 搭載了華為乾崑智駕 ADS 3.0 系統，配備 192 線激光雷達和 27 顆高感知傳感器。
11號館：純電智能比拼
11號館並非首發新車的比拼，但小鵬、埃安、極越在智能駕駛領域的較量卻格外引人矚目。再加上首次登上車展的安徽大眾品牌，該展館不乏看點。
該展館發佈的最重磅新車當屬埃安霸王龍，該車型在15萬元級配備了激光雷達，並號稱擁有同級最強智駕能力。
而與之面對面的小鵬則在展會開始前上市了子品牌MONA的首款車型——MONA 03，該車型將高階智能駕駛的門檻拉入12萬元級，並獲得了大量關注。
在小鵬隔壁的極越則在展會前預告了極越07的上市，並聲稱自身是全國唯一的純視覺高階智駕玩家。
與智能化“打架”的三家車企不同，同樣作為新品牌的“安徽大眾”則顯得較為低調。
在本屆車展上，安徽大眾首次設置展台並帶來首款新車ID.與眾，新車搭載了最新的大眾智能車機，並內置科大訊飛AI大語言模型以及全新IQ. Drive全旅程智駕系統。
不過，安徽大眾目前仍未開啓大規模產品營銷，而是將重點放在展台的打造與品牌形象塑造上。安徽大眾期望以二十餘塊懸空的Led屏幕交疊排列，屏幕上流動的金色沙粒，傳遞出“點時成金”的品類主張，從而展示自身追求生活方式、注重數字化出行體驗的品牌體驗。
14號館：傳統豪華之爭
沒有新車上市的理想，在傳統豪華品牌扎堆的14號館，倒是自成一派。不過展館的流量大户，還是寶馬品牌。
作為寶馬品牌在中國市場的重要產品，寶馬X3L相比標準軸距版，軸距加長了110mm，達到了2975mm，這一長度與寶馬X5標準軸距版一致，顯著提升了車內空間。
新車設計採用尺寸更大的雙腎進氣格柵，並在內部加入豎條+對角線的鍍鉻元素進行點綴，內飾則秉承寶馬“以簡釋繁”和“以駕駛員為中心”的理念，配備大尺寸雙聯屏，提升了內飾的豪華感和科技感。
動力方面，寶馬X3L的30Li車型將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到211kW，相比在售的2023款車型有大幅提升。
同館內值得一提的還有全新林肯飛行家的推出，新車售價50.99萬—70.08萬元。
全新林肯飛行家採用了Quiet Flight 2.0設計語言，車內擁有三排六座敞闊空間，提供三排七座、三排六座帶走道以及三排六座帶中央儲物箱三種多變空間佈局。
配置方面，擁有專為中國市場定製的4K級27英寸高清全景屏，分辨率細膩。搭載全新SYNC +智行互聯繫統，採用7納米工藝的高通驍龍8155P車規級芯片。
動力方面，新車搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率達270kW，峯值扭矩575 N·m，匹配10速自動變速箱。
15號館：新車不多，重在領克
本屆成都車展的15號館雖有奧迪坐鎮，但相比奔馳、寶馬均有新車發佈，缺乏新車的奧迪顯然在引流上稍遜一籌，僅有北京車展上已經亮相Q6 e-tron似乎難以與其他展館抗衡。
但同館內的領克仍舊延續了在展台佈置上的“花活”，並且帶來了開啓月中剛剛開啓預定的新車Z10，隨着新車即將在9月初正式上市，領克毫無疑問也將成為同館內最值得關注的品牌。
16號館：保時捷“觸電”
每屆車展的豪車館都不乏超豪華品牌的扎堆，包括保時捷、勞斯萊斯、蘭博基尼、賓利、路特斯等超豪華品牌都齊聚於此。但在推新節奏上，保時捷無疑是其中最“勤懇”的一位。
本屆車展上，保時捷Macan EV長續航版迎來正式上市，售價59.8萬元。
雖然新車雖然進一步降低了保時捷純電車型的入門門檻，但它依然繼承了保時捷經典跑車風格設計，使用分體式前大燈、賽車式的純平全封閉底板，並在側進氣簾、主動進氣葉片、取消了頂部擾流板、前唇、車門等部分進行了空氣動力學方面的優化。
為保證車輛的運動性能，Macan EV長續航版搭載保時捷主動懸架，採用雙閥減震技術的保時捷主動懸掛管理系統PASM，配合更寬的車身、前後混合胎寬、雙段自適應後擾流板、最大正負5度的後橋轉向。
同時，車輛還全系標配100度電池組，憑藉0.25Cd的風阻係數和800V高壓平台，新車能夠實現702km的續航里程，以及最高270kW的充電功率。
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