獨家|“讓世界看到中國運營郵輪的能力和實力”

（文/王勇 趙乾坤   編輯/高莘）

作為“漂浮在黃金水道上的黃金產業”，儘管郵輪旅遊在今年暑期因臨期甩位價格“跳水”而引起了業內和媒體的廣泛關注，但郵輪旅遊仍是今夏消費熱點之一。相關資料顯示，今年6月1日至8月10日，含國際航線郵輪訂單量同比增長511%，80%以上客人會選擇5至6天的行程，其中，親子出遊人次佔比接近40%。

交通運輸部數據顯示，今年上半年，我國共有23艘郵輪運營206個航次，旅客運輸量約為50萬人次,其中二季度較一季度環比增長接近60%。這一增長不僅反映了市場對郵輪旅遊的旺盛需求，也標誌着郵輪旅遊產業的顯著復甦。有業內專家告訴觀察者網，2024年被視為中國郵輪旅遊業重啓的關鍵一年，郵輪旅行正成為越來越多遊客的度假首選，在這一過程中，國際郵輪品牌的迴歸與本土郵輪品牌的崛起共同推動了中國郵輪市場的繁榮。

“小中謀大”打出差異化，“中國郵輪產業應百花齊放”

國際郵輪協會發布的報告稱，2023年，全球郵輪客運量3170萬人次，預計到2027年，全球郵輪旅遊市場規模將達到3950萬人次。我國郵輪產業自2006年起步，經過10餘年的發展，已成為全球第二大郵輪市場。與此同時，本土郵輪品牌也在成長、成熟和加速變革，併成為推動中國郵輪旅遊業復甦的關鍵力量。

“中國郵輪產業及市場應百花齊放，各自找到符合自己的傳播路徑、營銷潛力、市場定位等，才能夠可持續、高質量發展。”福建中運投資集團有限公司常務副總裁、上海藍夢國際郵輪有限公司總經理徐穎告訴觀察者網，藍夢郵輪目前是中國郵輪母港出發的船舶中最小的一艘，只有4.2萬噸。然而，正是這一“小”體量，讓藍夢在激烈的市場競爭中找到了自己的獨特定位。藍夢郵輪專注於“差異化”發展策略，打造小船、小港、小鎮經濟。正因船小而靈活，藍夢能夠抵達許多大郵輪無法進入的港口，將更多獨特、原生態的目的地帶入遊客的視野。

上海藍夢國際郵輪有限公司總經理徐穎  藍夢郵輪

藍夢郵輪提供給觀察者網的資料顯示，其致力於打造輕體量級國際郵輪品牌，旗下運營有“藍夢之歌”號國際郵輪。2024年，藍夢郵輪進行了全面品牌煥新，從“國民郵輪”升級至“國民樂活郵輪”。

“此舉的目的是為廣大消費者帶來全方位的‘樂活’體驗，同時傳達一種主動悦己、主動探索、主動社交、主動分享的海上假期新態度。” 徐穎説，“藍夢之歌將社羣生活與‘樂活’理念（LOHAS）相融合，打造 ‘無拘年齡，只因興趣’的‘海上樂活小鎮’，集飲食、健身、市集等一體，讓遊客‘因樂活而快活’。”

“藍夢郵輪的設計靈感來源於一種深刻的社會經濟理念——小鎮經濟。從產品端來講，藍夢打造的是一種小鎮文化的體驗和傳遞，船上的每一樓層都被賦予了獨特的小鎮名稱，如藝術小鎮、摩洛哥小鎮和歐陸小鎮等。這些充滿地域特色和文化底藴的名稱，不僅帶給遊客視覺和心理上的親切感，更在潛移默化中塑造了豐富的旅遊體驗,營造出一種親和力和歸屬感。” 徐穎對觀察者網介紹説，這不僅是對傳統郵輪設計的創新突破，更是對人文關懷的深入探索。每一個“小鎮”都被精心設計，這種設計不僅打破了郵輪環境的單調感，還賦予了旅程更多的生活氣息和樂活精神，進而帶給遊客大量的情緒價值。

郵輪旅行應迴歸本質，把足跡引向目的地深處

郵輪旅行是大眾對美好生活嚮往的重要形式之一。相關資料顯示，自今年7月1日暑運以來（7月1日—8月13日），上海郵輪口岸累計查驗出入境人員超28萬人次、出入境郵輪75艘次；2024年上半年，上海邊檢機關在上海郵輪口岸已查驗國際郵輪90餘航次(入出境180餘艘次)，出入境人員超84萬人次。天津國際郵輪母港暑期累計查驗出入境人員超10萬人次、出入境郵輪40艘次……

經過改革開放40多年的發展，傳統的風景遊、城市遊、人文遊等旅遊度假方式已發生深刻變化，普通大眾對旅遊目的地選擇、旅遊內涵等新的需求也呈現多元化趨勢。作為優雅生活方式的象徵，郵輪是旅遊消費轉型升級、滿足多元需求的重要載體。

今年上半年，多家郵輪公司發佈了新的全球郵輪航線，這些航線展示了郵輪業對旅遊市場需求的敏鋭洞察和快速響應。對此，徐穎對觀察者網介紹，藍夢郵輪主打中長航線，去往大船所去不到的小眾港口，發展當地特色目的地的深度岸上游體驗。在部署航線的過程中，藍夢團隊內部設立如下目標——所有港口停靠要超過8小時，客人在岸上的遊玩時間要超過7小時，客人上下船的等待時間不能超過45分鐘。

“史詩下西洋藍夢之歌33 晚長歌行”海報 藍夢郵輪

據觀察者網瞭解，從今年6月“藍夢之歌”號首航以來，藍夢郵輪運營了從上海出發到日本沖繩等地的7晚航次，以及從青島出發到日本八代（熊本）等地的6晚航次等中長航線。 “我們接下來計劃設計更多的7—9晚航線。下半年到明年，主要錨定‘南方戰略’，積極佈局深圳、廣州南沙及廣西北海，同時把船的運力加大。”

徐穎重點介紹了“史詩下西洋藍夢之歌33 晚長歌行”。“談到‘史詩下西洋’，人們自然會聯想到鄭和的傳奇航線。”徐穎提到，“我們在設計這一航線時，希望能與鄭和的航線有一定的交集，實際上我們也做到了。” 這條航線緊跟國家與東盟友邦國家的藍色經濟合作一體化戰略，從新加坡、馬來西亞到文萊，不僅沿襲了鄭和當年的航線軌跡，還為現代遊客提供了重新體驗歷史壯麗的機會。

據觀察者網瞭解，通過這一創新產品，藍夢郵輪期待，在傳承中國歷史和文化的同時，為郵輪旅行注入新的深度與廣度。這與藍夢郵輪對中國郵輪旅遊業發展的期待充分相符——讓郵輪旅行迴歸本質，即把旅行足跡向更多目的地的腹地延伸。徐穎向觀察者網強調，郵輪文化進入中國已近二十載，行業格局正在重塑。當市場經歷了郵輪文化生根發芽的1.0時代，進入新船大船紛至沓來的2.0時代，藍夢郵輪希望整個行業能開啓3.0“目的地”時代。

“該航線計劃11月26日從上海出發，途經東盟的七個國家和地區。從‘一帶一路’‘海上絲路’這個角度來看的話，這條航線稱得上是‘史詩級’線路。”徐穎説道，此次航線的核心目的在於讓遊客不僅是“遊覽”歷史，更是“踏入”歷史。航程中的每一個港口都將喚起遊客對大航海時代的熱愛與敬畏，體驗古人對海洋的探索精神和對未來的憧憬。在現代的視角下，這種深刻的歷史感與現實感的交融，將使每一位乘客都對海洋文化有更深刻的理解與體會。

五年五條船，要把中國船部署到海外港

“憑藉旗下小而精緻的中型郵輪，藍夢郵輪將讓船隻成為文明流動的載體，推動中華文化‘走出去’的同時，也讓更多入境的國際遊客‘走進來’。”這是徐穎向觀察者網反覆強調的一句話。

大海、郵輪、音樂、美食……郵輪就是漂浮於大海上的一座小城，既是休閒度假的載體和目的地，也承載着一方人文與精神信仰。“我們希望通過郵輪這一載體，把中國的文化元素帶到東亞、東南亞以及更多的目的地去，同時，也把當地的一些文化，比如手工技藝、美食小吃、繪畫以及音樂和樂器等，反向帶回到中國來，真正實現民間文化經濟合作的雙循環概念”。徐穎介紹説，“交流、互鑑、發展，藍夢郵輪致力於成為促進多元文明交融、傳播中華文化的使者。”

游泳甲板 藍夢郵輪

今年5月17日，藍夢郵輪與上海音樂學院達成合作，為推動中華傳統文化傳播聯手打造“海上國風音樂會”，並以此為主題，打造2條7晚長航線。有參加該航程的遊客對觀察者網表示：“如果説歌舞表演、電影、晚會是餐前小菜，那麼上海音樂學院師生們的民樂演奏會則稱得上是饕餮盛宴，國風器樂，曲貫東西，不同的藝術表達在同一個空間相遇、碰撞、交融，為我們帶來了心靈上的震撼。”

而針對“史詩下西洋藍夢之歌33 晚長歌行”承載的人文交流使命，徐穎向觀察者網詳細闡述了這一航程背後的文化與藝術價值。她説，在這次航程中，藍夢郵輪將通過音樂、樂器、歌舞等形式，促進中國與東南亞各國之間音樂藝術交流。“通過精心編排的表演和音律，我們希望每一位乘客都能感受到‘鄭和下西洋’的歷史餘韻。”

同時，藍夢郵輪還計劃將每個途經港口的特色美食和表演引入船上，隨船的音樂家也將走下船，為當地居民展現中國民族音樂的魅力。“這種文化交流不僅豐富了旅行的層次，也加深了各國之間的理解與友誼”，徐穎説道，“希望藍夢郵輪壓過的每一朵浪花上，都能閃耀着一抹中國紅。更重要的是，該航程還傳達出了對當下社會發展和文明進步起到關鍵作用的因素：文化的開放與包容。這樣，藍夢才能真正做到帶國人走向世界，帶世界走進中國。”

此外，徐穎還向觀察者網透露，明後年，藍夢郵輪希望能部署覆蓋RCEP（《區域全面經濟夥伴關係協定》）15方成員國的更長航線，並致力於在5年之內完成5條船的戰略規劃。未來，藍夢還希望能將船舶部署到國際港口。“一方面，我們堅持長期主義，希望能夠為更多的中國母港城市經濟體做出貢獻，真正帶動當地消費升級並盤活腹地消費；另一方面，藍夢倡導高水平開放，作為一家中資郵輪公司，我們只有把船舶部署到國外母港，才能從真正意義上讓世界看到我們中國運營郵輪的能力和實力。”

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