不想被大眾關廠裁員,德國工會有新提議
潘昱辰
(文/潘昱辰 編輯/高莘)在大眾汽車集團宣佈將首次關閉位於德國本土的工廠,並終止持續30年的不裁員保障後,德國的工會也坐不住了。
據路透社9月5日報道,德國最大的工會IG Metall表態稱,將考慮包括執行每週四天工作制,以應對工廠關停帶來的裁員威脅。這將降低大眾的用人成本。

大眾汽車集團視覺中國
IG Metall全國主席克里斯蒂安·本納(Christiane Benner)表示,執行每週四天工作制是“可以想象的”方案,並稱不會放過“任何未被探索的想法”,但她也表示,如果大眾汽車集團不提供更多信息,就不可能制定詳細的方案。
本納同時提到,大眾汽車以前也經歷過類似艱難的處境。1993年,大眾汽車集團也曾因面對財務危機執行成本削減。當時大眾汽車集團董事會成員彼得·哈茨(Peter Hartz)同意工會和勞資委員會達成為期兩年的協議,從1994年開始實行每週四天(28.8小時)的工作制,工作時間減少20%,工資削減幅度則相對較小。這項協議為大眾在其6家德國工廠中節省3萬個工作崗位,並在隨後的幾年中得到了調整,直到管理層在2006年以損害競爭力為由而放棄。
對於重新實行四天工作制的想法,大眾汽車集團拒絕發表評論。

大眾工廠的汽車工人與生產流水線路透社
此前於當地時間9月4日,大眾汽車集團的高管在沃爾夫斯堡總部舉行的員工會議上表示,公司可能要用“一到兩年的時間”來扭轉局面,以在汽車電動化的進程中生存下來。大眾汽車集團曾提出100億歐元(約合人民幣788.2億元)的成本削減計劃,而關閉本土工廠的最新決定則是深化這一計劃的一部分。
在IG Metall表態的同日,大眾汽車集團首席執行官(CEO)奧博穆(Oliver Blume)也對德國《商報》表示,歐洲汽車行業的經濟環境正變得更加嚴峻,尤其在電動汽車市場,來自中國車企的競爭加劇。他希望以實現百分號前兩位數的回報率作為戰略目標,來發展大眾汽車集團。
“我不是在討論2040年,而是2030年,我們正在為此奠定基礎。”奧博穆説。

今年7月,德國金屬工會在大眾歐洲未來中心前示威,反對關閉這一中心覺中國
大眾汽車集團總部所在的下薩克森州IG Metall的負責人托爾斯滕·格羅傑(Thorsten Groeger)表示,大眾與工會在90年代初達成的協議幫助企業渡過了難關,在當下的危機中同樣值得被考慮。 值得一提的是,下薩克森州是大眾汽車第二大股東,擁有大眾汽車集團監事會20個席位中的2個席位。該州目前有6家工廠,其中5家受到就業保障的保護。
下薩克森州州長施特凡·魏爾(Stephan Weil)在接受德國廣播公司(NDR)採訪時則表示,大眾汽車集團必須找到一種公平分擔危機的方法。他同樣談到了當初大眾汽車集團與工會達成的協議,稱現今的危機可能成為新勞資協議的基礎。
據悉,大眾汽車集團與工會的談判將於10月中旬至下旬開始,工人則有可能在11月底舉行罷工。格羅傑表示,工會正在推動大眾汽車集團提前談判的時間,以免讓工人感到恐慌。
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