不想被大眾關廠裁員，德國工會有新提議

（文/潘昱辰 編輯/高莘）在大眾汽車集團宣佈將首次關閉位於德國本土的工廠，並終止持續30年的不裁員保障後，德國的工會也坐不住了。

據路透社9月5日報道，德國最大的工會IG Metall表態稱，將考慮包括執行每週四天工作制，以應對工廠關停帶來的裁員威脅。這將降低大眾的用人成本。

大眾汽車集團視覺中國

IG Metall全國主席克里斯蒂安·本納（Christiane Benner）表示，執行每週四天工作制是“可以想象的”方案，並稱不會放過“任何未被探索的想法”，但她也表示，如果大眾汽車集團不提供更多信息，就不可能制定詳細的方案。

本納同時提到，大眾汽車以前也經歷過類似艱難的處境。1993年，大眾汽車集團也曾因面對財務危機執行成本削減。當時大眾汽車集團董事會成員彼得·哈茨（Peter Hartz）同意工會和勞資委員會達成為期兩年的協議，從1994年開始實行每週四天（28.8小時）的工作制，工作時間減少20%，工資削減幅度則相對較小。這項協議為大眾在其6家德國工廠中節省3萬個工作崗位，並在隨後的幾年中得到了調整，直到管理層在2006年以損害競爭力為由而放棄。

對於重新實行四天工作制的想法，大眾汽車集團拒絕發表評論。

大眾工廠的汽車工人與生產流水線路透社

此前於當地時間9月4日，大眾汽車集團的高管在沃爾夫斯堡總部舉行的員工會議上表示，公司可能要用“一到兩年的時間”來扭轉局面，以在汽車電動化的進程中生存下來。大眾汽車集團曾提出100億歐元（約合人民幣788.2億元）的成本削減計劃，而關閉本土工廠的最新決定則是深化這一計劃的一部分。

在IG Metall表態的同日，大眾汽車集團首席執行官（CEO）奧博穆（Oliver Blume）也對德國《商報》表示，歐洲汽車行業的經濟環境正變得更加嚴峻，尤其在電動汽車市場，來自中國車企的競爭加劇。他希望以實現百分號前兩位數的回報率作為戰略目標，來發展大眾汽車集團。

“我不是在討論2040年，而是2030年，我們正在為此奠定基礎。”奧博穆説。

今年7月，德國金屬工會在大眾歐洲未來中心前示威，反對關閉這一中心覺中國

大眾汽車集團總部所在的下薩克森州IG Metall的負責人托爾斯滕·格羅傑（Thorsten Groeger）表示，大眾與工會在90年代初達成的協議幫助企業渡過了難關，在當下的危機中同樣值得被考慮。 值得一提的是，下薩克森州是大眾汽車第二大股東，擁有大眾汽車集團監事會20個席位中的2個席位。該州目前有6家工廠，其中5家受到就業保障的保護。

下薩克森州州長施特凡·魏爾（Stephan Weil）在接受德國廣播公司（NDR）採訪時則表示，大眾汽車集團必須找到一種公平分擔危機的方法。他同樣談到了當初大眾汽車集團與工會達成的協議，稱現今的危機可能成為新勞資協議的基礎。

據悉，大眾汽車集團與工會的談判將於10月中旬至下旬開始，工人則有可能在11月底舉行罷工。格羅傑表示，工會正在推動大眾汽車集團提前談判的時間，以免讓工人感到恐慌。

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