電動汽車銷量下滑加劇，德國8月汽車銷量暴跌

（文/周盛明 編輯/高莘）

據《法新社》、《商業時報》等多家外媒報道，根據德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）發佈的官方數據顯示，德國 8 月份新車銷量暴跌。

根據數據，8月德國乘用車新車註冊量為197322輛，較去年同期下降27.8%，今年前8個月的總銷量為1907226輛，較去年同期下降0.3%。

不過，在整體市場下滑的背景下，仍有部分品牌迎來了上漲。8月份標緻在德國的銷量同比提升了17%，1—8月的累計銷量同比提升了36%；沃爾沃汽車的8月德國銷量同比上漲了19%，1—8月累計銷量同比提升了55%。

值得注意的是，德國品牌的銷量均出現大幅下滑。奔馳同比下降15.5%至19437輛，市場份額9.9%，寶馬同比下降23.0%至16140輛，市場份額8.2%，斯柯達銷量與去年持平，市場份額7.3%，奧迪同比下降36.6%至13550輛，市場份額6.9%，歐寶同比下降17.1%至12142輛，市場份額6.2%，西雅特同比下降26.3%至10597輛，市場份額5.4%。

其中，大眾雖然保持了市場份額最大品牌的地位18%，但其銷量卻同比下降了23%。

在所有乘用車的下降幅度中，德國電動車的市場下降嚴重。根據數據，德國電動汽車銷量在8月份大幅下降了69%，7月份和6月份分別下降了37%和16%。1—8月，德國電動汽車註冊量同比增長了12.7%——但這一成績得益於2024年初的註冊量。

在生產電動車的品牌中，特斯拉在德國的衰退跡象顯著。根據數據，與2023年8月相比，今年8月該公司在德國的註冊量下降了66%，1—8月的累計註冊量下降了45%。Model Y曾經是歐洲最暢銷的汽車，但今年歐洲消費者對該車型的需求量大幅下降。

一個值得注意的現象是，雖然德國電動汽車的銷量在今年8月份同比驟降了三分之二以上，但汽油車的註冊量僅下滑了7%。此外，德國混合動力汽車的銷量僅下降了1.5%，插電式混合動力汽車（PHEV）的銷量下降了 7%，柴油車的銷量下降了24%。

該數據表明，在去年年底德國政府宣佈提前終止電動汽車補貼計劃後，德國消費者正在迴歸傳統的汽油車。

《商業時報》對此評論稱，隨着購買激勵措施的逐步取消，德國電動汽車銷量全年一直呈下滑趨勢。對於德國車企來説，他們將面臨未來幾年更嚴格的碳排放目標和更激烈的海外競爭壓力。

安永分析師康斯坦丁·加爾 (Constantin Gall) 表示，電動汽車“在德國已經陷入倒退”，並預計未來不會有太大改善。

此前，德國聯邦統計局的數據顯示，7月德國工業產出環比下降2.4%，而汽車行業7月環比下降8.1%——這對德國工業整體業績產生了重大負面影響。在這個背景下，8月德國新車銷量大跌預計還將會進一步影響8月德國的工業產出值。

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