24萬輛年產能即將關停，東風本田被曝裁員2000人

（文/潘昱辰 編輯/高莘）日前，網傳東風本田將裁員2000人，且裁員補償方案為“N+2+1”。其中“N”代表員工在職年數，每一年對應一個月的工資作為補償，且年數不設上限。而“+2”部分則是對每位員工額外發放兩個月工資的獎勵。甚至有傳言稱由於補償方案較好，東風本田還出現員工排隊搶裁員名額的情況。

對此消息的真實性，觀察者網從知情人士處獲悉，目前因工廠優化，東風本田第二工廠將被全新的新能源汽車工廠替代。由於新工廠自動化水平較高，對人力的需求也隨之降低，因此確有員工經協商離職。至於具體補償方案則按照國家法規與公司規定執行。

即將關停的東風本田第二工廠視覺中國

根據本田中國此前披露的數據，今年1—8月，本田中國銷售汽車52.54萬輛，同比下降27.2%，距離2020年本田中國160萬輛以上的年銷量巔峯僅過去4年。

此外，本田中國並未公佈廣汽本田和東風本田的具體銷量情況；東風汽車集團也尚未公佈東風本田的數據。而根據廣汽集團披露的數據，廣汽本田1—8月銷售汽車27.4萬輛，由此計算東風本田同期銷量當在25萬輛左右，比去年同期減少了四分之一以上。

面對激烈的市場競爭，本田中國曾於今年7月宣佈實行產能優化，加速電動化轉型——在經過調整後，本田在華的總產能將由149萬輛降至120萬輛。

具體來看，年產能為5萬輛的廣汽本田第四工廠生產線將於今年10月關閉；年產能為24萬輛的東風本田第二工廠生產線將於11月關閉。與此同時，為推進電動化轉型，用於生產電動汽車的東風本田新能源汽車工廠將於9月投產；廣汽本田新能源汽車工廠也將於11月投產。

東風本田e:NS1東風本田

而進入8月以後，又有市場傳言稱本田在華將進一步削減20萬輛的年產能，不過這一消息並未得到官方的證實。

根據本田中國去年披露的電動化規劃，2025年前電動化車型的比例將達到一半以上，2027年後不再投放燃油新車，到2030年前將累計推出10款以上純電車型。

目前，本田在中國市場投放有e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2等純電動車型，但在消費者間反饋不佳，單一車型最高月銷量也僅為300輛左右，於市場幾無存在感。

本田全新電動品牌“燁”本田中國

為改變局勢，今年4月，本田中國又發佈全新電動品牌 " 燁 “，計劃到2027年累計推出6款新車。目前，該品牌已推出燁S7和燁P7兩款車型，將在今年年內分別由東風本田和廣汽本田量產。此外，基於東風汽車電動平台的合資自主品牌——靈悉，也將於9月上市首款車型靈悉L。但以上車型能否推動本田電動車絕地反擊，還有待時間驗證。

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