至高1.2個百分點，歐盟對華電動車關税税率或仍有下降空間

（文/潘昱辰 編輯/高莘）中國與歐盟之間就進口電動汽車反補貼關税的爭端與磋商似乎又有了新的進展。

9月10日，據香港《南華早報》援引知情人士消息稱，在與受影響的企業協商後，歐盟將降低對中國電動汽車的反補貼關税税率。

其中，上汽集團和吉利汽車的税率將分別從36.3%和19.3%降至35.3%和18.8%，特斯拉被加徵的關税税率將從9%降至7.8%。

同日，我商務部新聞發言人就中歐電動汽車反補貼案有關問題答記者問時表示，歐盟宣佈對華電動汽車發起反補貼調查以來，中國政府和業界一直致力於通過對話磋商妥善解決。8月20日，歐委會發布了終裁前披露。儘管我們對終裁披露無法認同、不能接受，但仍秉持最大誠意，希望努力通過對話磋商解決摩擦，尋求彼此都能接受的方案。

9月9日，商務部副部長李飛一行在比利時布魯塞爾與歐委會貿易總司總司長韋恩德舉行了會談，並再次向歐方表達了希望對話磋商妥善解決中歐經貿摩擦、合理照顧彼此關切的意願。

準備出海的電動汽車南華早報

電動汽車反補貼案情況複雜、影響面廣，中歐雙方開展磋商達成一致，具有一定挑戰。但中方相信，只要歐方展現誠意、相向而行，就可以通過磋商解決彼此關切。中方願與歐方繼續密切合作，爭取早日達成符合雙方共同利益、符合世貿規則的解決方案，推動中歐經貿關係健康穩定發展。

此前於8月20日，歐盟委員會向相關方披露了對從中國進口的純電動汽車徵收最終反補貼税的決定草案，將加徵最高36.3%的關税。 在本月晚些時候，歐盟27個成員國將進行投票，決定是否批准這一計劃。如果獲得批准，該方案必須在10月30日前寫入法律，並於次日生效，為期達五年。

值得一提的是，要阻止該決定通過，歐盟27個成員國中必須要有15個成員國投反對票，共佔歐盟總人口的65%。不過考慮到電動汽車爭端可能演變為中歐雙方更大規模的貿易戰，部分歐盟成員國與相關企業正推動中歐之間的進一步磋商，如於近日訪華的西班牙首相桑切斯與挪威首相斯特勒。

《南華早報》認為，中歐雙方可能仍有一些妥協的空間，即使是對上汽集團加徵的35.3%的最高税率，與美國和加拿大對中國電動汽車徵收的100%關税相比也有很大差距。8月20日，在歐盟委員會公佈對中國電動汽車最終反補貼税決定草案的同時，也表示不會對電動汽車徵收追溯性關税；而在9月5日召開的中國商務部例行新聞發佈會上，新聞發言人何詠前也表示，經初步調查，決定對原產於歐盟的進口相關白蘭地暫時不採取臨時反傾銷措施。

歡迎關注觀出行視頻號“出行觀”

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。