16年來首次！波音3萬多名工人宣佈罷工

【文/觀察者網 賴家琪】正在試圖提高產量、改善公司聲譽的美國波音公司再次遭到打擊。

綜合美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）、美國《紐約時報》等媒體報道，超過三萬名工人在壓倒性投票拒絕了波音公司的臨時協議後，決定於9月13日凌晨開始罷工。

《紐約時報》指出，這是波音公司自2008年來首次工人罷工，也是一次代價高昂的罷工。在今年1月的安全事故後，波音正想方設法提高飛機的產量，此次罷工可能會進一步擾亂該公司現已脆弱不堪的供應鏈。

當地時間9月12日，美國西雅圖和波特蘭地區的波音工人以94.6%的反對票，拒絕了波音公司和其最大工會國際機械師和航空工人聯合會（IAM）於9月8日提出的一項臨時協議。96%的工人投票贊成罷工，遠超罷工所需的2/3的票數。

當地時間2024年9月12日，美國波音公司在西雅圖和波特蘭地區組裝工廠的約3.3萬名工人投票決定罷工，罷工將從當地時間9月13日零點正式開始。 視覺中國

“我們將於午夜開始罷工。”國際機械師和航空工人聯合會751區主席喬恩·霍爾登（Jon Holden）在宣佈投票結果的新聞發佈會上稱，工人們經歷了“歧視行為、脅迫性審問、非法監視”，波音需要真誠地與工人們談判。霍爾登所在工會代表了約3.3萬名波音工人。

波音公司沒有立即發表評論。

該公司8月初剛上任的首席執行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）9月11日在給員工的信中呼籲員工們同意臨時協議，他表示“罷工將威脅我們的復甦，進一步削弱我們與客户的信任”。

波音商用飛機總裁兼首席執行官斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）在本週早些時候告訴機械師，這項臨時協議是“我們能提供的最好合同”。

《紐約時報》稱，經過數月的談判，工會領導人和波音管理層9月8日就擬議的合同達成一致，但沒有達到工會最初所尋求的漲薪幅度。

根據該臨時協議，工人們將得到25%的加薪、3000美金的簽約獎金及一些醫療和退休福利，公司還承諾將在西雅圖地區製造波音的下一代商用飛機。工會領導層建議其成員們接受這一協議，但許多工人對此表示憤怒，他們最初主張要求漲薪40%。

霍爾登告訴英國路透社記者，“我們將盡快重啓談判”，但沒有説明他認為罷工將持續多長時間以及何時恢復談判。

投票結果公佈前，波音股價9月12日收盤小幅上漲近0.9%，但自今年1月2日以來，該公司股價跌幅達35.35%。

當地時間9月12日，美國華盛頓州的波音公司工廠外。 彭博社

波音公司官網信息顯示，該公司在全球擁有17萬多名員工。《紐約時報》稱，除了商用飛機外，波音還生產軍用飛機、火箭、宇宙飛船等，向全世界出口，是美國製造在全球的象徵。

CNBC分析稱，這次罷工打擊了剛上任5周多的奧特伯格，最終影響有多大取決於將持續多長時間。波音上一次罷工在2008年，持續了50天。路透社稱，那次罷工讓波音每天損失約1億美元。《紐約時報》援引分析師的話稱，如果這次罷工持續同樣長的時間，波音將至少損失30億美元。

美國傑富瑞金融集團航空航天分析師希拉·卡亞格魯（Sheila Kahyaoglu）估計，罷工30天可能給波音造成15億美元的損失，還會“破壞供應商和供應鏈穩定”。而如果臨時協議通過，每年能產生9億美元的影響。

CNBC於9月13日稱，今年到目前為止，波音已“燒掉”約80億美元，債台高築。由於公司努力解決製造缺陷，同時還面臨着原材料供應短缺、勞動力短缺等行業問題，波音產量一直低於預期。

全球知名評級機構標準普爾（S&P Global）表示，長時間的罷工可能會拖累這家飛機制造商的復甦，損害其整體評級。目前，標準普爾和國際信用評級機構穆迪給波音的評級都僅比“垃圾級”高一個等級。

今年以來，波音頻頻發生安全事故，深陷輿論和信任危機。年初，一架近乎全新的波音737 Max 9客機起飛後不久，其左側中後部的應急艙門突然脱落。美國聯邦政府隨後展開了對波音公司生產線的額外審查，同時限制了Max機型的生產。

3月，在經過6周的審查後，美國聯邦航空管理局發佈結果稱，發現波音公司和其供應商美國勢必鋭航空系統公司（Spirit Aerosystems）多次未能遵守生產質量控制要求。同月，曾多次爆料波音客機制造問題的前資深員工約翰·巴尼特被發現死在自己的車中。

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