偏遠地區開通途，中國自駕遊爆發式增長

（文/林鈴錦 編輯/趙乾坤）

隨着農村地區基礎設施建設的完善，越來越多的遊客鍾情於在廣袤國土的偏遠地區尋求“詩和遠方”，相對更自由的租車自駕遊也迎來爆發式增長。

9月18日，香港《南華早報》刊發文章，報道中國日益蓬勃發展的“自駕遊熱”。

嚮往遠方：年輕一代是自駕遊增長主力

對於來華的“新手”外籍遊客來説，中國有近乎無限多的出行選擇，如高鐵、公交車、拼車等等。但為了前往雲南省風景如畫的香格里拉山區，來自美國的25歲遊客布萊斯·林登更偏愛“冒個險”，獨自開着租來的車行駛於高速公路上。

“（自駕的）一個好處就是，你不必與其他司機協調（行程）。”布萊斯·林登説。林登是日益增長的自駕遊羣體的一員，他出生在美國，目前住在大理，前往他父母建造的精品酒店需在崎嶇山路上駕車四個小時。

分析人士指出，中國農村基礎設施的改善以及年輕人喜好的轉變促使自駕遊越來越流行。

9月5日，旅遊服務平台飛豬表示，今年7月和8月，該平台的租車預訂量比2023年同期增長了60%以上。該平台還表示，中國北部和西部偏遠旅遊目的地的預訂量增長了200％以上，如靠近中俄邊境的黑河，新疆維吾爾自治區的阿拉爾，以及以自然保護區聞名的貴州省畢節。

有媒體報道稱，上述趨勢在今年五一勞動節假期後變得更加明顯。中國租車公司神州租車當月預訂量“激增”，其車輛租賃率超過90%。

獨庫公路在山谷中蜿蜒盤旋，遊客自駕穿梭於羣山之間，感受大自然的壯麗與神奇。新華網

攜程租車CEO宋臻表示：“受旅遊偏好和人口結構變化的推動，中國國內汽車租賃市場正在經歷顯著增長。”

“這些趨勢凸顯了向更加靈活、個性化的旅行體驗的轉變，其中，汽車租賃業務在促進全國各地的旅行多樣化方面發揮着關鍵作用。”

宋臻認為，這種習慣的改變，原因在於年輕遊客在目的地逗留時長增長，以及該羣體對“偏僻”目的地以及二線城市的興趣日益濃厚。今年夏天，攜程將64%的旅行歸類為“長途”旅行。

攜程發現，今年夏天，汽車租賃公司的每日訂單量創下歷史新高，同比增長50%，平均每次租車的支出增加了五分之一。

宋臻表示，“80後”和“90後”旅行者佔汽車租賃客户的76%，而出生於2000年以後的人羣是增長最快的羣體。“00後”們今年夏天的租車量與2023年同期相比增長了77%。此外，據《中國日報》報道，神州租車超過60%的客户出生於20世紀90年代或以後。

飛豬運營經理王立揚對自駕客羣分析發現，自駕遊多為結伴而行，尤以親子家庭遊、朋友團聚遊、社羣興趣遊為主流。飛豬提供給觀察者網的數據顯示，露營、演出、美食、研學、旅拍等是與自駕遊強關聯的休閒活動。值得關注的是，近兩年來隨着新能源車大熱，通過租車自駕游來嚐鮮新車型、體驗駕駛感的人羣也在快速增長。

公路里程十年增超百萬公里，越來越多地方可“輕鬆抵達”

相關資料顯示，道路狀況的改善使得車輛前往偏遠地區更加便捷，即使在地廣人稀的地區，養護良好的高速公路讓驅車探索變得“既輕鬆又愉快”。

交通運輸部的數據顯示，截止2022年的10年間，我國公路里程增長112萬公里。截至2022年底，我國公路總里程達到535萬公里，其中高速公路通車裏程17.7萬公里、穩居世界第一；普通國道二級及以上佔比、鋪裝路面佔比分別達到80%和99%，較10年前分別提高約10%和13%。

2024年6月30日，西藏拉薩至日喀則高等級公路全線通車。央視新聞客户端

2023年末全國公路里程543.68萬公里，比上年末增加8.20萬公里。公路密度56.63公里/百平方公里，增加0.85公里/百平方公里。2023年末全國國道里程38.40萬公里，省道里程40.41萬公里。農村公路里程459.86萬公里，其中縣道里程69.67萬公里、鄉道里程124.28萬公里、村道里程265.91萬公里。

與此同時，數據分析公司Statista的數據顯示，中國每百户家庭的汽車數量從2019年的35.3輛增加到2022年的43.5輛。

9月12日，赴港參展的青海省農產品銷售商代表邱雨（音）表示，在西部高海拔的青海省，國內遊客通常乘飛機抵達省會西寧，然後在機場租車前往180公里外的青海湖遊玩。

自駕遊客數量的激增也為她的行業帶來了幫助，遊客們駕車穿越這個面積達72萬平方公里的省份時可以隨時停車，從路邊的賣家那裏購買果蔬。

來自新疆的27歲的健身教練甫爾達吾斯·亞辛只要有時間，就會開着車出去玩。

“因為你自己走的路線不是固定的，所以你可以隨意更改目的地，”他説，“火車和飛機就不能在中途改變路線。”

香港居民伊萬·西奧多盧表示，他已辦理了可在整個珠江三角洲地區使用的駕照。他説，高速公路讓駕駛變得充滿樂趣，過去兩年他總共駕駛了6000公里，其中包括多次在珠海和佛山之間往返。

西奧多盧表示，香港車主開車前往內地是件令人興奮的事，“內地的高速公路非常棒。”

飛豬運營經理王立揚對觀察者網表示，飛豬平台近一年的租車預訂數據顯示，從省份來看，新疆、海南、四川、廣東、貴州等已成自駕遊熱門區域。從線路來看，北疆環線、南疆環線、川西線、青甘環線、黃果樹梵淨山線、呼倫貝爾線、雪鄉線、麗江大理線、中衞阿拉善線、桂林陽朔線等是熱門的自駕遊線路。

上述十大自駕遊線路中，北疆環線、川西環線、青甘環線、黃果樹梵淨山線增長尤為強勁。其中，電視劇《我的阿勒泰》火了之後，北疆環線的租車預訂量同比翻倍增長；此外，淄博燒烤和村超等現象級事件也帶火了淄博、黔東南等區域的自駕遊。

王立揚指出，這些熱門且強勁增長的自駕遊線路往往具備以下幾個要素：絕美的自然風光，尤其是壯美的雪山、草原、沙漠、湖泊等景觀；深厚的歷史底藴和民俗文化，如涉及古代絲綢之路的青甘環線、北疆環線。

王立揚補充説，新興的熱門自駕線路在基礎設施方面相對完善，包括場站（飛機、火車等大交通必備）、公路、景區等方面正在逐步追齊東南沿海等地區，“如果把這些區域地廣人稀的特點考慮進去後，我們會發現，其自駕遊的駕駛感和體驗感會更優秀”。

保險連續兩年成為用户不滿率首位的客訴問題

相比於其他出遊方式，自駕更加自由，同時也不得不面對更多旅途上的“不確定性”，如何讓租車自駕“更安心”？

攜程研究院行業分析師方澤茜對觀察者網表示，攜程調研發現，2022年與2023年，保險連續兩年成為用户不滿率首位的客訴問題。租車市場上，隱性費用、賠付不透明等問題嚴重影響用户的租車體驗，供應商也經常面臨着車損等爭議和運營成本上升的雙重壓力。通過制定標準，保障費用真實透明，並提高取還的便捷性，才能夠保障用户得到安心、省心的消費體驗，租車行業也可走向更加規範、健康的未來。

海南環島旅遊公路文昌段景色和自駕遊車輛（無人機照片）新華社

費用也是自駕遊旅客重點關注的問題。上述自駕雲南的美國遊客布萊斯·林登估計，從大理到昆明，走主幹道開車四個小時，過路費需要200元，汽油每升7元，租一輛普通四門車每天要花費約60元。

飛豬的數據顯示，今年夏天通過飛豬租車的平均費用為726元，通常行程為期兩天或更短。

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