新車看點 | 不到15萬元起售，樂道L60的射程不止特斯拉

（文/潘昱辰 編輯/高莘）千呼萬喚始出來。自今年5月中旬首次亮相的蔚來子品牌樂道的首款車型——樂道L60於9月19日正式上市。新車共推出標準版（60kWh）與長續航版（85kWh）兩款車型，售價分別為20.69萬元起和23.59萬元起；如果採用電池租用（BaaS）的購車模式，樂道L60的起售價可降至14.99萬元，電池月租金分別為599元和899元，並將於9月28日起開啓全國交付。

樂道L60售價觀察者網

此外，在10月8日前下大定的用户，可獲得5年全場景領航輔助（NOA）免費使用權、5年電池租用月費付4贈1，以及專屬出行禮包等福利。

樂道L60一經上市便引發了資本市場的強烈關注，截至9月19日美股收盤，蔚來股價大漲7.57%，報收5.4美元。至於港股，截至20日收盤，蔚來-W同樣漲2.44%，報收21.27港元。

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在次日舉行的媒體交流會上，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌稱樂道L60的訂單“爆了”，同時他還透露了樂道L60的產能規劃：10月5000台、12月1萬台；2025年1月目標1.6萬台、3月達到2萬台。

自樂道這個子品牌發佈以來，蔚來一直將新車型對標特斯拉Model Y。李斌表示，樂道L60就是精裝換電的大號Model Y；蔚來高級副總裁、樂道總裁艾鐵成則希望樂道L60能超越Model Y，據他透露，自預售至今4個月的預訂單裏，已有近四成的樂道L60用户對比過Model Y。

與多年未進行大更新的Model Y相比，作為全新車型的樂道L60不僅在產品新鮮度上具有顯著優勢，更在消費者關心的補能領域獨樹一幟；更重要的是，樂道L60的基本售價要比Model Y的基本版低4.3萬元。

但李斌、艾鐵成與蔚來總裁秦力洪等蔚來高層同時強調，雖然定價比Model Y便宜許多，樂道L60在不到15萬元的租電價格下仍可實現盈利，而這就是蔚來體系能力的體現。

一切為了家用

就產品定義而言，蔚來試圖將樂道L60打造成一個滿足大多數家用需求的“六邊形戰士”。新車的長寬高分別為4828/1930/1616mm，軸距為2950mm，在中型SUV中具有一定空間優勢。此外為滿足常見的5人家庭出行需求，樂道L60的後備箱可放下5個超過20英寸行李箱。

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而就造型而言，或許是為了與蔚來品牌車型形成差異，樂道L60採用了一套新的設計語言，併合計提供7種車身配色。此外，其車身風阻係數為0.229Cd，優於Model Y。

進入內部，樂道L60將車內空間定位為“城市綠洲”，重視舒適性的塑造。例如，樂道L60的座椅採用十層人體工學複合結構，支持12項電動調節、通風、加熱、按摩等功能，副駕擁有電動可加熱腿託，角度調節最大可放平至180度，後排同樣支持座椅加熱。

樂道L60的內飾觀察者網

除此之外，樂道L60還配備淨化器級空調系統、18個支持杜比全景聲的樂道之聲揚聲器、後排8英寸屏幕、1.9平方米防紫外線天幕等實用性配置。此外還與美的合作提供52L外置車載冰箱。

樂道與美的合作的52L外置車載冰箱觀察者網

而為滿足更多家用需求，樂道還通過APP上線了樂道商城，提供更多的選裝配件。

除基本家用功能外，在年輕消費羣體比較關注的汽車智能化層面，樂道L60搭載了被蔚來視為“面向未來十年”的NT.Coconut 椰子智能系統。該系統包括智能硬件架構、智能應用，以及整車全域操作系統“SkyOS天樞”，並以四域融合智能中央計算中心將智能座艙、智能駕駛、整車控制以及智能互聯的算力資源進行整合，實現對車輛關鍵功能的集中管理和優化。

樂道L60內置高通8295P芯片，算力達到60TOPS。中控台搭載又17.2英寸的3K高清屏幕，並支持名為小樂之聲的語音助手。

智能駕駛已是新能源汽車重要的加分項。樂道L60採用純視覺智能駕駛解決方案，其全系標配30個傳感器硬件，包括1顆4D成像毫米波雷達和7顆800萬像素高清攝像頭、4個星光360度攝像頭，並搭載254TOPS算力的英偉達OrinX芯片。

樂道L60搭載的智駕傳感器觀察者網

在李斌看來，樂道與蔚來在智駕的定位不同，但提供給用户的是所在價格區間內好的體驗。樂道的領航駕駛輔助（NOA）在交付後可在726座城市使用，覆蓋超過2700個縣級行政區。

動力方面，樂道L60後驅版車型搭載最大功率240kW的電機；四驅版車型前後電機最大功率分別為100kW和240kW，0-100km/h加速時間為4.6s。

樂道L60的底盤搭載前雙球結麥弗遜後五連桿獨立懸架，且搭載FSD可變阻尼調節以提升駕乘舒適性，並且其轉彎半徑為10.8m，可對標小型車的操控能力。

而在消費者普遍關注的續航方面，樂道L60標準版續航里程為555km，長續航版為730km，另外還規劃有超過1000km的超長續航版等待上市。其中後驅車型的CLTC電耗為12.1kWh/100km，四驅車型為12.7kWh/100km。同時，樂道L60還搭載自研的高壓900V平台，可實現充電10分鐘續航200km。

攻克“最後的堡壘”

隨着小鵬汽車宣佈將推出插電混動車型，中國新能源汽車市場堅持純電動產品路線的品牌只剩下特斯拉與蔚來。自品牌誕生的10年來，蔚來一直在能源領域堅持自己的風格，並形成了以換電為特色的補能基建體系。

然而，蔚來品牌的高定位與之配套的高成本服務體系，既沒有轉化為汽車銷量的大爆發，也為蔚來企業帶來了巨大的經營壓力。對蔚來而言，當務之急是一面降本增效，一面開發低成本的走量車型以實現規模化盈利。而樂道這一子品牌便被賦予瞭如此使命。

作為20萬—30萬元關鍵消費區間內的中型SUV，同時又是新品牌的首款車型，樂道L60對於樂道乃至蔚來的成敗，可謂在此一舉。

樂道L60觀察者網

作為這個價位唯一可以換電的乘用車，樂道L60的這一特質在市場具備不可替代性。3分鐘換電對比至少30分鐘的充電，依託蔚來換電體系的樂道L60，在補能層面具備顯著優勢。然而，作為基礎設施的換電站建設則是重大挑戰。特別是樂道品牌的可用換電站則與既有的蔚來換電站有所差異（只能使用蔚來3、4代換電站）。

對此艾鐵成在上市發佈會上表示，迄今為止樂道的可用換電站為304座，至今年年底一定能超過1000座。

並且，換電站只是樂道補能形式的一種補充，作為純電動汽車，樂道L60同樣可以使用充電樁。艾鐵成表示，截至今年年底，樂道可用的自建充電樁將超過2.3萬根，第三方充電樁可超過100萬根。此外截至2025年6月，蔚來充電將覆蓋全國縣級行政區；截至2025年12月，換電站覆蓋27個省級行政區，超過2300個縣級行政區。

蔚來樂道規劃的充換電體系觀察者網

另一方面，作為一個全新品牌，線下渠道將是樂道最大的挑戰之一。艾鐵成表示，樂道的銷售渠道已經做好了準備。截至9月1日，樂道已在全國55個城市開設了105家門店；到今年年底，樂道將在全國超過120個城市開設超過200家門店，並在超過200座城市開設超過300家服務中心。

然而，在以價格戰為主導的當下中國新能源汽車市場，殘酷的競爭似乎遠遠未到盡頭。樂道L60真正的對手當然不止於Model Y，更包括國產同行們。

僅純電動車市場，樂道L60就將面對小米SU7、極氪001，小鵬G6、智己LS6等一眾對手，而在續航能力和成本上具有優勢的插電混動車型中，還有比亞迪宋/唐、理想L6、問界M5等實力不俗的產品，而即將上市、有華為加持的智界R7也將推出增程版。

面對如狼似虎的諸多競爭對手，除了友商暫時無法提供的換電之外，樂道L60還當如何突圍呢？

在艾鐵成看來，真正處在樂道L60射程之內的，當然不止於Model Y。在發佈會上，樂道L60的主要對比對象除Model Y之外，還包括昔日熱銷的經典燃油SUV——豐田RAV4榮放。

蔚來創始人李斌（左）與樂道總裁艾鐵成觀察者網

“這是合資車最後的堡壘了。”艾鐵成強調，15萬—20萬元的主流市場曾是合資品牌的絕對優勢區間，且絕大多數都是燃油車。然而隨着不到15萬元的租電版樂道L60的入局，合資燃油車的最後堡壘也將被攻克：換言之，樂道L60將進一步搶佔主流合資燃油車的市場。

他同時認為，就像豐田和大眾曾做到燃油家用車第一、特斯拉Model Y曾做到全球電動車第一一樣，下一款全球第一車型應該來自中國品牌。

而在樂道L60之後，據李斌透露，新品牌在2025年第三季度將交付一款六、七座的大型SUV，之後將保持每年推出一款SUV的節奏。

“希望每款車都能成為各自細分領域的引力場車型。”李斌説。不過除了躋身激烈的主流市場競爭外，蔚來高層們似乎還應思考這樣一個問題：在不斷夯實樂道產品力、提高市場佔有率的同時，更高端的蔚來品牌又當怎樣明晰自己在市場中的身份與價值呢？

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