獨家|中國首個極地探險郵輪來了，關鍵人物這樣説

（文/趙乾坤 編輯/高莘）

近日，總部位於印度、專注於海事和航運行業的媒體和信息平台“海事洞察”（Marine Insight）報道稱，中國已推出首個極地探險郵輪品牌——66度探險郵輪，這一中國本土品牌將在2025年推出聚焦北極地區的首條極地航線，這標誌着，中國文旅企業已在極地探險領域邁出重要一步。報道還稱：“這與中國的目標高度契合，該目標旨在進一步擴大中國在極地地區的影響力，此舉正值新一輪極地研究項目及科考船啓動之際。”

品牌發佈會現場 66度探險郵輪

此前，美國航海雜誌《海事執行》也報道了該新聞，並提到，極地探險郵輪是郵輪行業中增長最快的細分市場，吸引了維京遊輪和世鵬郵輪等奢華品牌紛紛“入局”，加速市場從基礎船隻向高端郵輪轉型，以滿足市場不斷擴大的需求。

對此，66度探險郵輪副總經理鄒泉告訴觀察者網：“2023年，中國前往南北極的遊客數量相較於2019年疫情前實現了顯著增長，且今年遊客數量較去年增長了大約20%。中國首個極地郵輪品牌的問世，標誌着中國文旅產業在全球探險郵輪旅行版圖上正邁向更加重要的位置，這既是新的啓程，也伴隨着新的挑戰，亟需我們以探索與創新的精神去應對。”

極地探險熱：全球遊客趨向與中國市場崛起

根據國際南極旅遊經營者協會（IAATO）發佈的最新報告，2023—24季，美國遊客依然在南極旅遊中佔據主導地位，佔總遊客的44.6%，緊隨其後的是澳大利亞，佔比7.8%。中國遊客以7.6%的比例位列第三，成為南極旅遊市場中不可忽視的新興力量。

66度探險郵輪副總經理鄒泉 66度探險郵輪

過去十年，中國遊客前往南極的比例顯著增長，在疫情前，中國遊客已迅速崛起為市場的重要參與者。“我們認為，在國人的出行方式和目的地選擇上，目前已具備去探索未知遠方的動力和意願，中國遊客正在重塑極地乃至全球旅遊市場的新格局。”鄒泉向觀察者網強調説，“在這樣的背景下推出本土極地探險郵輪品牌，正是市場需求的直接反映。”

“當然，這也是每位中國郵輪人的夢想”，鄒泉提到，“目前，在全球50多艘極地探險旅遊郵輪中，尚無來自中國的品牌，所以我們這些郵輪人希望借66度探險郵輪講述的這則故事，不僅關乎商業，更關乎一種文化自信與民族精神。”

客羣多元化：中國遊客的探險精神與消費變革

談及中國極地探險旅遊市場的發展時，鄒泉深入分析了當前的趨勢和特點，相比歐美市場單一的遊客構成，中國客源市場更加多元，涵蓋不同年齡和背景的探索者，除了銀髮族，還有非常注重科普教育的青少年客羣，以及追求生活和工作平衡的中青年客羣，這種變化反映了中國市場消費需求的演變，也為全球市場的持續創新提供了動力支持。

鄒泉向觀察者網介紹説，66度探險郵輪所倡導的探險精神與中國遊客的探索熱情高度契合，品牌名稱中的“66度”強調了中國本土品牌有自信和能力，讓遊客的每一次探險旅行都進入到極圈之內，在極地的腹地深度體驗。“我們看到，中國遊客在選擇探險時，追求的不僅是單純的視覺刺激，更是為了增長見聞，是教育的延長與精神的成長。”

鄒泉所説的“精神的成長”映射了中國消費者的另一特徵——國人對未知世界的探索，不單單是對於物理世界的探索，更是對內心世界的探索，是對自我價值的追尋與重塑，而66度探險郵輪，正致力於為這一探尋提供全新舞台。

差異化之路：國際品質與中國友好

面對日益激烈的市場競爭，鄒泉認為，產品與服務上的差異化將成為66度探險郵輪的核心競爭力。“我們的優勢在於軟性服務和深度探索。”他透露説，66度探險郵輪的探險團隊由經驗豐富的探險隊員和科學家組成，結合與極地中心等機構的合作，為遊客提供豐富的科普講座和探索活動。這種深度與廣度的結合，不僅提升了遊客的體驗，更為品牌建立了獨特的市場定位。

極地風光66度探險郵輪

鄒泉所提及的獨特市場定位是指——“國際品質，中國友好”。66度探險郵輪的南極航線將穿越66度南極圈，為追求自然奇觀和極地動物觀察的“探險家”打造更極致的極地體驗。每次登陸活動安排2次，單次持續2-3小時，遊客可參與皮划艇、露營、徒步和迷你馬拉松等活動，與目的地進行沉浸式互動。同時，66度探險郵輪還將全方位保障極地探險的可持續發展。

而“中國友好”則被鄒泉稱為“中國家園式服務”，據他介紹，66度探險郵輪將提供中英雙語服務，所有廣播和文字通知都有中文版本，並將提供迎合中國人口味的地道美食；同時，66度探險郵輪上由星鏈（Starlink）提供的高速寬帶互聯網服務和隨船專業攝影師，則為中國遊客在社交平台上及時分享精彩瞬間提供保障。“我們希望，66度探險郵輪的客羣不僅將來自中國，還將覆蓋海外華人，以及新加坡、馬來西亞等華語羣體。”

此外，66度探險郵輪還在積極部署國際市場，包括北美、歐洲，澳大利亞、新西蘭等，“我們的目標是約50%的遊客來自海外。除‘服務出海’，我們還在與中國的文化機構與文化學者合作，將把東方文化帶向極地，我們致力於構建東西方交流的平台，帶動中國傳統文化出海，與西方文明交融互鑑，這也將進一步形成我們獨特的競爭力。”

十年十艘船：自主建造極地郵輪與引入極地“陪玩師”

據觀察者網瞭解，66度探險郵輪計劃在十年內發展成為擁有8—10艘郵輪的國際化郵輪集團。明年，該品牌的北極航線將由1991年由三菱重工建造的“海神號”首航，這艘專為極地設計的船隻曾名為“冒險號”和“不來梅號”，擁有多年東北和西北航道的探險歷史，並具備1ASuper抗冰級（最高抗冰級別）認證。在加入66度探險郵輪之前，該船將進行全面改裝。

海神號66度探險郵輪

但鄒泉同時強調，“中國的船廠已有建造極地探險郵輪的歷史和經驗，未來，我們計劃自主建造極地探險郵輪。”他告訴觀察者網，目前中國的極地郵輪旅遊市場具有龐大的人口基礎和需求，但業內仍缺乏有效的引導。作為市場的新入者，66度探險郵輪面臨如何向同行學習，共同傳播極地探險與環保理念的問題，以及進一步國際化的挑戰。為了應對挑戰，66度引入了EO（極地“陪玩師”）的新職業，借鑑Club Med地中海俱樂部的服務理念，旨在讓遊客在探險之外享受更加豐富多元的品質體驗。

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