太陽能崛起、電動汽車驚人增長，澳媒稱中國成為全球減碳排放的引領者

【文/觀察者網 賴家琪】“中國正在引領這一趨勢。”澳大利亞廣播公司（ABC）9月21日援引兩家全球重要氣候機構的預測稱，全球碳排放量可能在2024年開始下降。電動汽車的普及速度正在加快，可再生能源也在加速取代化石燃料……幾個令人激動的趨勢正推動着世界來到碳排放量的關鍵拐點，避免危險的氣候變暖，而這幾個趨勢的引領者都是中國。

幾個世紀以來，煤炭、石油和天然氣的燃燒產生了大量導致地球變暖的氣體，全球極端天氣變得頻繁。為實現《巴黎協定》制定的目標，聯合國秘書長安東尼奧·古特雷斯在2020年呼籲主要排放國以2050年為目標，實現温室氣體的淨零排放。

現在，世界可能來到了全球碳排放量下降的起點。

全球排放量可能將迎來拐點。 澳大利亞廣播公司（ABC）

美國研究機構彭博新能源財經（Bloomberg NEF）和國際機構氣候分析研究所（Climate Analytics）預測，全球碳排放量將在2023年達到峯值，並於2024年開始下降。今年年底發佈的相關數據會驗證這一預測能否成真。不過，彭博新能源財經專家倫納德·廣（Leonard Quong）表示，2024年到目前為止的數據似乎印證了這一預測。

氣候分析研究所能源分析師尼爾·格蘭特（Neil Grant）解釋道，他們通過分析去年的數據發現，風能和太陽能正以前所未有的速度在加速發展，若這一趨勢持續，那麼2024年排放量下降的可能性為70%。

根據聯合國氣候科學相關報告，這一拐點來得越快越好，因為只有在2025年之前到達峯值，然後迎來拐點，才能避免全球氣候變暖。

英國《自然》雜誌網站9月19日稱，世界可能正在見證一條關鍵氣候曲線迎來彎曲點。中國官方每四年公佈一次數據，儘管缺乏官方數據，但各種外部預測表明，中國作為世界上最大的碳排放國，其碳排放量可能很快就會達到峯值然後下降，“中國未來一年和未來十年的排放情況對全球氣候努力的成功絕對具有決定性意義”。

有個“觀點”過去常被西方國家拿來作為不控制碳排放量的藉口：既然中國繼續大肆排放，我們為什麼要拿出行動？ABC稱，如今，這個説法不管用了。

發佈在英國“碳簡報”網站上的研究成果發現，今年二季度中國二氧化碳排放量下降1%，為調整新冠疫情防控措施後的首次季度性下降。

國際能源署表示，今年全球對太陽能的投資將增長至5000億美元，高於其它所有形式的能源轉型。而其中，ABC指出，“沒有哪個國家的能源轉型速度比中國更令人震驚”。

去年，中國的太陽能裝機量超過了世界其它地區的總和。“中國一年的太陽能裝機量比美國整個歷史上的裝機量還要多，目前來看，這是一個非常瘋狂的速度。”格蘭特説，今年中國有望更進一步加速。

2024年9月18日，在安徽省巢湖市柘皋鎮汪橋村後山上，一塊塊光伏太陽能發電板與青山、藍天、白雲等交相輝映，在陽光下源源不斷地輸送着綠色能源。 視覺中國

據《中國電力報》9月23日報道，截至2024年7月底，風電、太陽能發電總裝機容量已達12.06億千瓦，是2020年底的2.25倍，提前6年多實現向國際社會承諾的裝機容量目標；水電、核電裝機容量比2020年底分別增長了5819萬千瓦、819萬千瓦。從2020年到2023年，非化石能源消費佔比由15.9%提升至17.9%。

除了提供了全球90%的太陽能組件之外，ABC稱，中國還擁有強大的風能產業，並在電動汽車方面投入了大量資金。

國際能源署數據顯示，相比於2022年，2023年的電動汽車銷量升高了350萬輛，同比增長35%。同時該機構預測，這一增長速度似乎將持續下去：今年一季度電動汽車的銷量與2020年全年一樣多。彭博新能源財經也預計電動汽車將繼續增長，而隨之而至的是，全球對石油的需求可能會在達到峯值後，在幾年內開始下降。

“而中國再次主導了這一領域。”ABC稱，地球上超過一半的電動汽車都在中國的道路上行駛。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會今年8月公佈的數據顯示，7月中國新能源乘用車國內零售滲透率首次突破50%大關，達51.1%，這標誌着中國汽車市場正式進入新能源車占主導地位的時代。該協會最新統計顯示，今年8月中國新能源汽車滲透率達到53.9%，連續兩個月突破50%。截至2023年底，在城市公交車中，純電動車、混合動力車、天然氣車、氫能源車佔比分別達到69.4%、11.1%、10.8%、0.7%；全國鐵路電氣化比例達到73.8%。

ABC稱，與其他可再生能源技術領域一樣，中國政府給予電動汽車廠商和供應鏈上游製造企業很大的政策支持，並向電動汽車買家提供補貼。再加上中國在電池生產上同樣處於領先地位，這有利於電池產業與當地電動汽車生產線實現順利整合。

值得注意的是，格蘭特警告道，去年全球碳排放量達到峯值的可能性為70%，但就算達到峯值，“這項工作遠未結束”。

“峯值只是旅程的開始——我們減少排放的速度真的很重要。換句話説，（全球碳排放量）曲線的形狀真的很重要。”格蘭特説。

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