價格比國內翻倍有餘，零跑開始在歐洲用技術換市場

（文/周盛明 編輯/高莘）

9月24日，零跑汽車宣佈C10和T03在歐洲正式上市，同步在意大利米蘭開啓全球媒體試駕，此舉標誌着零跑國際正式在歐洲亮相。

值得注意的是，零跑C10在歐洲的起售價36400歐元，約合人民幣28.6萬元，零跑T03起售價18900歐元，約合人民幣14.9萬元。作為對比，零跑C10在國內的起售價為12.88萬，零跑T03在國內的起售價為4.99萬元。

零跑C10零跑汽車官方

簡單對比，零跑C10在歐洲的起售價比國內高出15.7萬元，零跑T03在歐洲的起售價比國內高出9.9萬元。

零跑T03零跑汽車官方

“零跑C10和T03已發往歐洲2000餘台，今年銷售目標是6000—7000台，”零跑汽車今日向《觀察者網》表示。

7月，首批零跑電動車從中國發往歐洲STELLANTIS官網

今年5月，零跑與Stellantis集團完成合資公司“零跑國際”的成立、核心團隊的建立及招商工作，此次合作由零跑和Stellantis集團分別持股49%及51%。

在今年8月的財報電話會議上，零跑汽車曾對歐洲市場定價偏高的原因作出瞭解釋。零跑表示，在海外市場的定價策略為“背對背定價”——即零跑以“基準價”將車輛賣給合資公司“零跑國際”，然後合資公司再將其賣給終端市場，在終端市場的定價將由合資公司制定。

“現在的基準價格包括了銷售成本、製造費用、營銷費用、三包費用、運輸費用等等，涵蓋了所有費用。這個基準定價是雙方都認可的，它是一個平衡的結果”，“我們不希望把價格定得太高，讓合資公司承擔高昂的買進價。因為如果買進價很高，勢必會限制他們在終端市場上定價的機制”，零跑財報電話會議上解釋。

現階段零跑汽車在歐洲市場銷售的車型均採用進口的方式引入。正值歐盟對中國產電動車加徵高關税草案投票的時刻，如果草案落地，在原本10%的進口關税之外，零跑預計還將會被徵收21.3%的額外關税。

零跑汽車向《觀察者網》表示，高關税無疑會對所有中國電動車企在歐洲市場的定價策略產生一定的影響，但和Stellantis的合作有助於零跑保持自身的靈活性。

“零跑海外的目標是確保T03和C10在歐洲市場的競爭力，同時也要保證可持續發展。借用唐唯實的話’保持靈活是關鍵’，具體來説，能用零跑國際直接出口就出口賣車，如果受制於銷售目標國的海關要求，那就基於Stellantis的全球製造體系來造車、賣車，從而規避風險，也就是具體問題具體分析。”零跑汽車表示。

實際上，路透社今年6月曾報道稱，零跑國際已經開始在Stellantis位於波蘭的工廠生產零跑T03車型。傑富瑞表示，合資公司計劃從2025年第一季度開始，在Stellantis的波蘭工廠生產第二款車型，即全新的SUV產品零跑A12，零跑汽車也已開始準備零部件的本地化生產。

在銷售渠道上，Stellantis在歐洲的門店可以幫助零跑快速打開市場。“零跑國際銷售渠道優先選擇Stellantis&You門店，零跑產品將於Stellantis集團旗下的品牌車型同店銷售，並共享門店的展示、銷售、售後、金融等完善的服務。除此之外，當地一些經銷商對零跑產品非常感興趣，零跑國際將選擇納入一些優質的經銷商，快速鋪開零跑的海外網絡。”零跑汽車向《觀察者網》表示。

據悉，藉助Stellantis的分銷渠道，零跑國際計劃在第四季度將全球銷售網點增加到350家。其中，歐洲超過200家。

零跑國際海外門店零跑汽車官方

截至今年年底，零跑國際涉及的歐洲市場包括比利時、法國、德國、希臘、意大利、盧森堡、馬耳他、荷蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、西班牙、瑞士和英國。 “上述所有市場都可以得到Stellantis集團遍佈全球的銷售網絡以及專業的品牌管理支持”，零跑汽車表示。

從2024年第四季度開始，零跑汽車的商業運營還將擴展到中東和非洲（土耳其、以色列和法國海外領土）、亞太地區（澳大利亞、新西蘭、泰國、馬來西亞、尼泊爾）以及南美洲（巴西和智利）。

在新品上，零跑汽車向《觀察者網》表示，零跑首批出海產品為T03和C10，後續三年，每年至少一款新品投放全球，“巴黎車展即將亮相的B平台首款產品B10，也是一款全球車。”

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。