新車看點｜加上油箱做增程，阿維塔07以退為進？

（文/周盛明 編輯/高莘）

9月26日晚間，阿維塔旗下第三款新車阿維塔07正式上市。值得注意的是，阿維塔07為純電+增程的雙動力路線，這也是阿維塔首次推出增程車型。

阿維塔07的純電版售價為22.99萬—28.99萬，增程版本則全系比純電版本優惠1萬元，價格區間21.99萬—27.99萬。

阿維塔07售價觀察者網攝

阿維塔科技成立於2018年，由長安汽車、寧德時代和華為聯手打造。此前，阿維塔推出了純電SUV產品“阿維塔11”和純電轎車產品“阿維塔12”。

數據顯示，2024年8月，阿維塔共交付新車3712台，同比增長88%，環比上月小幅增長。今年1-8月，阿維塔累計交付量達36367台。

阿維塔11、阿維塔12的定位均面向高端，起售價均超過了25萬。受制於市場需求，目前國內專注於高端純電車型的品牌除了蔚來之外均難以有亮眼的市場表現。

另外一方面，高端市場對於補能便利性更為看重，售價較高的純電車型現階段突破價格和銷量的天花板仍然較為困難。

在這個背景下，阿維塔從只做純電車型的路線轉變為類似問界、理想等車企的“增程+純電並行”的戰略。

按照規劃，阿維塔將在四季度推出阿維塔11和阿維塔12的增程動力車型，未來三年，阿維塔將推出包括中大型5座SUV、大6座SUV、MPV以及轎跑等17款新產品。面向未來，阿維塔將聚焦25萬-70萬元市場。

作為旗下第一款“雙動力路線”的新車，阿維塔07進一步擴大了面向的市場範圍。純電車型22.99萬—28.99萬的售價不僅和特斯拉的Model Y這樣的明星對手短兵相接，此外，剛剛上市的極氪7X、樂道L60、智己改款LS6均和阿維塔07形成直接競爭關係。

阿維塔07外觀觀察者網攝

而增程車型方面，21.99萬—27.99萬的售價則和理想的L6、問界M5甚至是同為華為賦能的智界R7形成競爭關係。

而阿維塔自身的競爭力則在3個方面。第一，和華為深入合作的關係讓阿維塔07擁有ADS 3.0智駕和鴻蒙座艙的加持；第二，寧德時代作為阿維塔的重要股東，為新車提供了旗下最新技術的電池包；第三，長安汽車在整車製造研發上的經驗為阿維塔快速推出增程版車型提供先機。同時，新車在增程器的技術上也較為領先。

此外，阿維塔首席設計師Nader Faghihzadeh曾經供職於寶馬，其也為阿維塔07帶來了獨樹一幟的外觀內飾設計風格。

但作為一個成立於2018年的新生品牌，阿維塔目前最大的難題在於如何建立起品牌認可度，以及如何打造一款熱銷產品“破圈”。從這兩個維度分析，此前“不温不火”的阿維塔在這款新車上寄予厚望。

新品詳情鏈接

在外觀方面，新車採用“未來美學Future Elegance”設計理念，家族式燈組造型獨具辨識度。

阿維塔07外觀觀察者網攝

車身尺寸方面，阿維塔07長寬高分別為4825/1980/1620（1610）mm，軸距為2940mm，同時還提供20/21英寸輪圈。

阿維塔07外觀觀察者網攝

在車尾部分，阿維塔07採用家族式的狹長尾燈組。但和阿維塔11不同的是，阿維塔07並沒有使用內縮的後車窗，也沒有采用阿維塔12上的無尾窗設計。整體造型相比之前略有收斂。

阿維塔07外觀觀察者網攝

在座艙部分，阿維塔07依舊採用了家族式的35.4英寸4K全景遠端屏、15.6英寸華為2K智慧中控屏和雙6.7英寸高清後視屏，形成4屏環擁設計。

阿維塔07內飾觀察者網攝

在材質和氛圍營造上，阿維塔07在同級別中具有優勢。新車車內軟包面積達到10平米，頂棚則採用超纖絨類麂皮。與此同時，新車還配備了“英國之寶”品牌的25揚聲器音響系統。

阿維塔07內飾觀察者網攝

新車在前排配備了2個零重力座椅，支持16向電動調節。在後排方面，阿維塔07配備了帶控制屏的全體感中央扶手。同時，後排支持加熱、通風、按摩及靠背角度調節。

阿維塔07內飾觀察者網攝

阿維塔07內飾觀察者網攝

在智能化、動力系統和安全性上，阿維塔07則體現出了華為、寧德時代和長安三家合作的優勢。

第一，新車在智能駕駛方面配備了華為乾崑ADS 3.0，搭載了問界M9同款的192線激光雷達（最低配Pro版本除外）。除了華為乾崑ADS 3.0，阿維塔07還配備了基於HarmonyOS 4開發的鴻蒙智能座艙。

阿維塔07搭載華為192線激光雷達觀察者網攝

第二，在動力系統上，阿維塔07純電版搭載了82.16kWh神行超充電池，CLTC續航650km。新車電池包支持800V高壓超充，充電功率最高可達420kW，從30%充至80%僅需10分鐘。根據阿維塔官方的信息，在華為液冷超充樁上，新車可實現1秒1公里的補能速度。

阿維塔07增程版則搭載由1.5T增程器和電機組成的動力系統，官方饋電油耗6.08L/100km。

寧德時代為該版本提供了39.05kWh的磷酸鐵鋰電池組，對應CLTC純電續航里程分別為230km（兩驅）和220km（四驅），最大可以實現3C的充電速率，15分鐘可補能30-80%。

第三，在底盤上，新車全系標配前雙叉臂及後多連桿獨立懸架，全系標配4液壓襯套。此外，阿維塔07還搭載了空氣彈簧和CDC動態阻尼減震。值得注意的是，新車可以通過激光雷達主動預瞄路面狀況，實現懸架阻尼的提前調整，提高操控性和舒適性。

在安全性上，阿維塔07基於華為乾崑智駕ADS 3.0，擁有全向防碰撞系統CAS 3.0，可實現前向、側向、後向的主動安全輔助。在被動安全層面，阿維塔07按照最新的C-NCAP五星安全標準開發，鋁材與高強度鋼用料佔比超過90%。

在被動安全上，阿維塔官方表示，新車還全系標配9個安全氣囊，包括後排側氣囊及前排遠端安全氣囊。

從總體來看，阿維塔07在設計方面具有獨特的風格，而這對於豪華品牌確立自己的調性具有積極意義。此外，放棄只做純電車型的做法看起來是“倒退”，但需要注意的是，大多數國內消費者的使用習慣為“城市用電、高速用油”。

阿維塔07內飾觀察者網攝

在保持了足夠有競爭力的智能化技術和超過200km的純電續航的基礎上，消費者可以擺脱長途駕駛時的里程焦慮，同時在大部分用車場景下的體驗則依舊類似純電車型。

其實不止於阿維塔，智己汽車、小米汽車等新勢力品牌均有加入增程陣營的傳聞。從市場角度分析，傳統燃油車的車主在更換新能源車型時也會更容易接受增程的動力形式。和純電車型形成互補，面向更多的消費者——從這個角度分析，阿維塔07其實是在“以退為進”。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。