墨西哥站在十字路口：追隨美國，還是發展本國電動車產業？

（文/周盛明 編輯/高莘）

路透社9月28日報道，比亞迪在墨西哥的總經理Jorge Vallejo向當地媒體《改革報》透露，比亞迪正在以在墨西哥建設工廠為籌碼，尋求墨西哥政府延長電動汽車進口關税減免政策的可能性。

據悉，自今年10月1日起，墨西哥針對電動汽車的進口關税減免將結束。這意味着，從中國進口的輕型電動汽車將失去15—20%的關税豁免，因為中國還未與墨西哥簽訂自由貿易協定。

據悉，該關税減免措施的最初目的是降低進口成本，以鼓勵購買電動汽車，進而促進墨西哥的汽車電動化轉型。

受益於該政策，過去幾年間，墨西哥的電動汽車價格大幅下降，有些車型的價格甚至低於40萬比索（約合人民幣14.23萬）。

據墨西哥電動汽車協會（ Electro Movilidad Asociación, EMA）主席Eugenio Grandio稱，關税豁免並非專門針對中國產汽車，而是為了惠及全球所有電動汽車製造商。而中國作為電動汽車開發和製造的領頭羊，目前中國汽車品牌正在大量進入墨西哥，但這並不是該政策的目的。

值得注意的是，墨西哥新總統克勞迪婭·辛鮑姆將於10月上任。作為和美國接壤的國家，墨西哥站在了政策的“十字路口”——是追隨主要貿易伙伴美國的政策，還是繼續此前推動電動化轉型的鼓勵性政策，成為外界關注的焦點。

Jorge Vallejo向《改革報》表示：“我們向墨西哥政府提出的建議是，通過投資新工廠，尋找延長電動車進口關税減免政策的可能性。”

Jorge Vallejo稱，比亞迪還向莫斯哥政府提出了其他選擇，比如不徵收關税、對該公司徵收優惠關税或只收取基於配額的關税。

值得注意的是，當地時間9月13日，美國政府決定對中國產品實施顯著的進口關税上調，其中電動汽車的關税增加幅度達到100%。

此前，有消息稱比亞迪正在考慮在墨西哥建設工廠生產汽車，並將汽車出口至美國。不過，今年7月，美國前總統、共和黨總統候選人特朗普在共和黨全國代表大會上宣稱，中國車企正在墨西哥建廠，並把汽車出口至美國，這將導致美國無法獲得税收。

特朗普表示，如果他當選，會要求這些企業在美國建廠，並僱傭美國工人。特朗普威脅稱，如果這些工廠不願在美國建設、也不願讓美國人來管理，則將對每輛汽車徵收大約100%—200%的關税。

不過，據路透社此前報道，比亞迪執行副總裁兼美洲地區總裁李柯表示，墨西哥是對比亞迪“非常重要”的市場，並稱該工廠將生產在當地銷售的汽車，而非出口美國或其他地區。

比亞迪也向觀察者網表示，比亞迪已確定在墨西哥建廠，並正在綜合考慮工廠選址。

今年2月，比亞迪墨西哥公司負責人鄒舟證實比亞迪正在考慮在墨西哥建廠。Jorge Vallejo則稱，新的電動汽車工廠將創造約1萬個就業機會，與大眾汽車集團在當地的工廠規模相當。

據悉，大眾汽車集團在墨西哥設立的普埃布拉工廠是當地最大的工廠，擁有約6100名裝配員工和5000名管理崗位員工，此外該工廠還有數千名從事零件組裝的其他工人。

比亞迪5月在墨西哥推出其首款皮卡車型“Shark PHEV”，起售價為53400美元（約合人民幣37.44萬元）。Jorge Vallejo宣稱比亞迪預計今年在墨西哥的銷量將達到5萬輛，這與豐田Hilux和福特Ranger等皮卡車型在該地區銷售成績相當。

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