風口上的低空旅遊， 離盈利有多遠？

（文/保霖旗  編輯/趙乾坤）

“低空經濟”在今年的全國兩會上首次被寫入政府工作報告，緊接着國家多部委聯合發佈《通用航空裝備創新應用實施方案(2024—2030年)》。各地也積極競逐這一賽道，多個省市將低空經濟寫入了當地政府工作報告。

對文旅產業而言，低空旅遊是發展低空經濟中的重要一環。前不久，《國務院關於促進服務消費高質量發展的意見》中也提到，鼓勵低空飛行等新業態發展。儘管我國低空旅遊行業尚處於初步發展階段，但未來已來，在旅遊日趨個性化的今天，低空旅遊的未來值得期待。

挑戰高空跳傘、體驗駕駛飛機，北京延慶區集中推介低空旅遊項目。東方IC

天地之美盡收眼底

“世之奇偉、瑰怪，非常之觀，常在於險遠，而人之所罕至焉……”位於天山腹地夏特古道的木扎爾特冰川是新疆最美的冰川之一，但險隘處處，危機四伏，冰川、冰縫、冰塔、冰山，以及洶湧的木扎爾特冰河讓遊客望而卻步。“只有坐直升機才可以看到如此壯美迤邐的冰川，是一次非常難忘的體驗 。”上海遊客徐女士感嘆。當遊客乘坐直升機遊覽，夏特古道上的雪峯、峽谷、冰川、河流之美一覽無餘。

木扎爾特冰川天山網

“從北海去潿洲島坐快船需要80分鐘，而坐直升機只需15分鐘。更難得的是，一路上還能飽覽壯闊海景。”遊客唐女士在廣西北海市體驗廣旅·冠嶺港灣的直升機旅遊後，連聲稱讚。

當碧空萬里，陽光照在甘肅張掖七彩丹霞之上，山谷中繽紛絢爛的熱氣球緩緩升起，與層次豐富、五彩斑斕的丹霞地貌相映成趣，低空盤旋的直升機遊覽，七彩丹霞的斑斕耀眼、大氣磅礴盡收眼底……

根據民航局發佈的《通用航空經營許可管理規定》，空中游覽是指使用民用航空器在以起降點為中心、半徑40千米的空域內載運遊客進行觀賞、遊覽的飛行活動。

福建省通用航空行業協會理事劉嘉芳告訴觀察者網：“滑翔傘、熱氣球、直升機觀光等都屬於低空旅遊的範疇。滑翔傘、跳傘屬於專業户外領域，對遊客來説相對有門檻。現階段景區開展空中游覽大部分是直升機觀光。”

通航+旅遊帶來美景快速切換

談及國內發展低空旅遊最適合的地方，莫過於海南。以三亞為例，這裏擁有國內唯一的熱帶型山海資源，海南獨特的海島地理位置也吸引了大量通航企業前來開展低空旅遊業務。據業內人士介紹，三亞全年晴天數超過300天，無降水可飛行天數達到200天以上，這使得其成為低空運動的理想地區。此外，海南自貿港的建設為低空經濟發展提供了良好的制度體系和基礎設施支持。

2024年9月9日，三亞灣景區，遊客乘坐地升機空中觀光遊。東方IC

在三亞乘坐直升機從空中俯瞰整個蜈支洲島，礁石、帆船、沙灘、漸變色閃爍的藍色大海……短暫幾分鐘帶來的視覺盛宴直擊人心。

新疆的低空旅遊發展強勁。新疆維吾爾自治區166萬平方公里的面積佔我國總面積的1/6，“三山夾兩盆”廣袤地域中浩瀚的沙漠戈壁、遼闊的草原綠洲、逶迤的冰川雪山、湛藍的河湖水泊，加上民族風情獨特、文化底藴深厚，堪稱我國旅遊資源“天花板”級別的存在。

通用航空的另一種作業方式——短途運為破解新疆旅遊目的地之間距離遙遠的難題提供了新思路。近年來，克拉瑪依—博樂、烏爾禾—那拉提等疆內短途運輸航線開通，逐步織密了新疆短途運輸航線網絡，拉近了旅遊目的地間的距離。“通航+旅遊”，依託各旅遊目的地之間的短途運輸和景區內低空旅遊的深度融合，方便了當地民眾出行，也為來新疆的遊客打造了便捷的空中通道，輕鬆享受美景快速切換的全新體驗。

“文化是旅遊的靈魂，旅遊是文化的載體，二者有着天然聯繫。發展低空旅遊有助於讓遊客體驗新疆民族團結之美，領略山川大河壯麗之美，體驗的層次感豐富。”天驕航空有限公司工作人員範申對觀察者網説道。

低空旅遊市場已經開始“卷”了？

目前，低空旅遊是文旅產業發展中的一片藍海嗎？業內人士給出了不同的答案。一位業內人士提到，“這個市場已經開始‘卷’起來了。”

江蘇連雲港加快推進“低空+旅遊”深度融合， 助推全民健身。東方IC

劉嘉芳説：“目前海南低空旅遊的價格大概是100元1分鐘。”觀察者網注意到，海南低空旅遊多依靠社交平台導流。在社交平台上，海棠灣單人空中游覽8分鐘698元、15分鐘1298元。也有遊客選購100元—300元左右的導流營銷產品，但如果是持續一兩分鐘的低空遊覽，幾乎沒有體驗感可言。

新疆天一航空有限公司深耕新疆低空旅遊多年。董事長孫穎斌對觀察者網表示：“前幾年，比較高端的低空旅遊產品如低空遊覽冰川+露營+徒步的多天產品也不乏遊客體驗，但這兩年遊客明顯少了。去社交平台上導流的話成本很高，大部分遊客也只是來體驗一個拍個照片。”

“通用飛機採購成本、保險、維護、人員成本、營銷推廣及管理費用等是目前我國空中游覽成本居高不下的重要原因。”劉嘉芳還提到，低空旅遊和大眾旅遊一樣存在淡旺季。以三亞為例，冬季的度假遊客多，體驗低空旅遊的受眾相對也多。到了夏季，低空旅遊的生意會暗淡很多。

“低空旅遊對天氣要求比較嚴格，動力傘升空風力不能大於三級，直升機升空風力不能大於五級。”北京寰宇飛行俱樂部工作人員對觀察者網表示，安全第一，飛行條件達不到，絕對不能升空，所以，有時候遊客來多次才能玩上一次。

業內人士提到，國內不少低空旅遊通用航空公司的運營並不樂觀，少有盈利者。因此，不僅開展低空旅遊業務，也會開展飛行培訓、空中巡查、飛行表演、森林防火、應急救援、病蟲害防治、商業展示等業務。在這個過程中，不斷提升公眾對通用航空的認知和興趣。

低空體驗成新寵，廣東佛山三水低空經濟乘風“高飛”。 東方IC

天一航空有限公司就在新疆展開農藥播撒、應急救援等業務。孫穎斌坦言：“依託通用航空器發展低空遊成本巨大，旅遊產品價格也偏高，低空旅遊只是這個產業面向大眾的突破口，最終目的是利用旅遊這個大眾化的突破口來培育市場，挖掘商機，完善整個通用航空產業鏈。”

這個國慶假期，以“天空之城，大有可能”為主題的無人機光影秀在深圳灣公園上空絢爛綻放，上萬架無人機同時升空，以一場科技與藝術融合的視覺盛宴慶祝新中國成立75週年，引發市民遊客的打卡狂歡。這既是“世界無人機之都”深圳低空經濟蓬勃發展的演繹，也是“低空+文旅”新模式的創新實踐。

未來已來，低空旅遊屬於新興業態，儘管目前面臨審批、監管、安全、運營等難點，產品相對單一，現階段發展較慢。但新生事物的發展勢不可擋，在旅遊日趨個性化的今天，低空旅遊的未來值得期待。

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