本田在華打造首個電動車專屬工廠，交由東風本田運營

（文/張家棟 編輯/高莘）

據《日經亞洲》報道，10月11日，日本汽車企業本田在武漢市開設了首家新能源汽車專屬工廠，並正式投入生產。

據悉該工廠總投資約40億元人民幣，預計年產能為12萬輛，工廠將由東風本田運營。工廠將率先生產今年9月底正式發佈的靈悉L電動車。

本田靈悉L電動車 日經亞洲

報道稱，本田計劃在2027年前推出10款純電動車型，包括今年4月推出的下一代新能源車“燁”系列。

此前，本田已在2022年向中國市場出售e:NS與e:NP系列電動車型，並由東風本田與廣汽本田兩家合資公司分別推向市場，但由於產品定位不明確以及較晚的發佈節點，銷量始終未能呈現出明顯的起色。

更重要的是，在中國燃油車市場逐步被新能源取代的趨勢下，本田在華銷量已連續9個月出現同比下滑。數據顯示，今年1—9月，本田中國終端汽車累計銷量為58.8萬輛，同比下滑29.3%，降幅持續擴大。

在華表現不佳，也直接影響了本田在全球的銷量表現，今年上半年，本田汽車銷售了約1.3萬輛電動汽車，僅佔其乘用車總銷量的0.7%。

儘管電動化戰略推動緩慢，本田卻仍堅定表示將推動自身的電動化轉型。

根據此前規劃，本田汽車的電動化轉型目標是，計劃到2030年將投資10萬億日元（約4744億元人民幣）用於電動化轉型。到2040年，本田計劃實現純電動車和燃料電池汽車全球銷售佔比100%。而在中國市場，其純電計劃則要提前至2035年實現。

本田首席執行官三部敏宏在武漢工廠開業儀式上表示，“本田將平穩、穩定地運營這家新工廠，併為中國客户提供高品質的電動汽車車型。”

《日經亞洲》在報道中指出，日本汽車製造商普遍對中國市場的電動化轉型反應遲緩，成為了日系車在華銷量遭遇滑鐵盧的根本原因。

日本共同社也指出，以燃油車為主的日系車商，在中國市場不敵擅長售賣純電動汽車的當地新能源車企，因此陷入銷量苦戰。

值得一提的是，在不少日媒看來，本田在華設立首家專屬電動車工廠，預示着本田正在加速進行電動化轉型。

新加坡《聯合早報》則認為，本田今年在華的多項動作，也展現出本田的業務調整決心。

今年7月，本田曾被曝出將首次在中國削減產量，計劃把在中國的燃油車年產能由149萬輛縮減至100萬輛。彼時，本田發言人表示，本田將於10月關閉與廣州汽車集團的合資企業運營的一家工廠。從11月起，本田與東風汽車集團在中國合資企業運營的另一家工廠將暫停生產。

本田發言人還稱，東風本田和廣汽本田的兩家工廠關閉並非本田放棄中國市場的徵兆，作為對燃油車銷量下降的彌補，由兩家合資公司代為運營的全新新能源工廠分別將在9月與11月正式投產。

如今，東風本田新能源工廠已經正式投產運營，這或許也標誌着本田正計劃從中國市場開始，加速其電動化戰略的推進。

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