投資近10億美元，美國車企在這一領域發力了！

（文/潘昱辰 編輯/高莘）據英國《金融時報》報道，當地時間10月16日，通用汽車宣佈將與加拿大鋰礦公司美洲鋰業（Lithium Americas）成立合資企業，開發其位於美國內華達州的Thacker Pass礦場。

具體來看，通用汽車將投資美洲鋰業6.25億美元（約合人民幣44.5億元），其中包括4.3億美元（約合人民幣30.6億元）現金和1.95億美元（約合人民幣13.9億元）信用貸款，以持有Thacker Pass項目38%的股份，美洲鋰業則持有剩餘62%的股份。

鋰 金融時報

受此消息鼓舞，美洲鋰業的股價一度飆升22%。

“美企對鋰礦最大規模投資**”**

由此，通用汽車將其對美洲鋰業的總體投資承諾從6.5億美元（約合人民幣46.3億元）提高到9.45億美元（約合人民幣67.3億元），增長了45%，成為美國車企對鋰礦項目規模最大的一筆投資。

該合作賦予通用汽車在Thacker Pass鋰礦第一階段生產長達20年的獨家購買權利。此外通用汽車還簽署了一份長達20年的包銷協議，承諾購買Thacker Pass第二階段最多38%的產量，並擁有對剩餘產量的優先購買權。

該鋰礦預計將生產足夠供應80萬輛電動汽車的鋰。值得一提的是，該協議是在美國政府宣佈向美洲鋰業提供23億美元（約合人民幣163.9億元）貸款後達成的。通用汽車表示，隨着電動汽車的需求增長，預計作為電池原材料的鋰將出現嚴重短缺。該協議將確保對鋰資源的供應需求。

奪取中國領導地位？

同樣在10月16日，通用汽車風險投資公司還宣佈向專門從事原子層沉積的材料科學公司——Forge Nano投資1000萬美元（約合人民幣7127萬元），就通用汽車電池的潛在原子層沉積應用進行合作。

通用汽車投資Forge Nano 通用汽車

在加大對鋰電供應鏈投資之際，通用汽車也制定了雄心勃勃的計劃：“從中國奪取電動汽車電池的領導地位”。

中國不僅是全球規模最大的新能源汽車市場，同時也在鋰電供應鏈中佔據主導地位，包括美國在內的一些國家都有意減少對中國供應鏈的依賴。

不過，要想達成這一任務可謂頗為艱鉅。韓國動力電池研究機構SNE Research的數據顯示，今年1—8月，全球動力電池裝機量排名前十的企業中有6家來自中國，佔全球市場份額的65.1%。相較之下，沒有一家北美地區的電池供應商躋身前十之列。

電動汽車虧損已見頂？

儘管如此，近來，通用汽車仍對其電動化戰略進行了進一步變革。今年2月，通用汽車任命特斯拉前高管庫爾特·凱爾蒂（Kurt Kelty）擔任新設立的電池業務副總裁，並計劃以更低的成本開發新的電池工廠。

儘管投資電動化耗費了大量的資金，但在通用汽車的高層看來，其電動汽車業務的虧損已經見頂。

通用汽車首席財務官（CFO）保羅 · 雅各布森（Paul Jacobson）在10月8日舉行的投資者日活動上表示，通用汽車預計在第四季度實現電動汽車財務業績的正向可變利潤，預計對電動汽車在2025年將減虧20億至40億美元（約合人民幣142.5億元至285億元）。不過，雅各布森並沒有透露2025年是否能實現盈利。

2021年11月，美國總統拜登參觀位於密歇根州的通用汽車電動工廠 視覺中國

雅各布森稱，對於預期的改善主要是由於電動汽車銷量的增長，包括最近新上市的車型和現有產品降價後的版本。除規模效益外，美國聯邦排放信用和《通脹削減法案》提供的税收抵免也貢獻了約一半的減虧預期。此外，電池和材料成本的降低也可能抵消價格壓力。

此外通用汽車還宣佈，隨着電動汽車業務的繼續擴大，通用在北美不再使用“奧特能（Ultium）”作為其電動汽車架構、電池、電芯或電動汽車零部件的品牌標識，僅在其位於美國的合資電池工廠中保留奧特能名稱。

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