歐盟電動車銷量不振，原因找到了

（文/潘昱辰 編輯/高莘）據路透社10月21日報道，根據歐洲運輸環境聯合會 （T&E）委託進行的一項研究，歐盟幾大成員國仍每年花費420億歐元（約合人民幣3240億元）補貼燃油車。與此同時，歐盟電動汽車已連續四個月銷量下滑。因此，該研究呼籲為電動汽車提供更多補貼。

諮詢公司環境資源管理（ERM）10月21日發佈的研究顯示，意大利為燃油車提供的補貼最多，達160億歐元（約合人民幣1234.7億元）；其次是德國，共提供了137億歐元（約合人民幣1057億元）；法國和波蘭每年分別提供64億歐元（約合人民幣493.9億元）和61億歐元（約合人民幣470.7億元）。

意大利米蘭的車流 路透社

研究還表明，企業用車約佔歐洲新車銷量的60%。 而企業在為員工提供用車時，通常還會提供大量的實物補貼，包括消費税抵免和燃料使用福利等。 以上四個國家約有150億歐元（約合人民幣1157.4億元）補貼用於SUV。企業汽車司機平均每年可獲得6800歐元（約合人民幣5.2萬元）的税收優惠，高排放的大型車的税收優惠更高達2.16萬歐元（約合人民幣16.7萬元）。

ERM的研究還發現，只有英國這個已經退出歐盟的前成員國，為企業司機改用電動汽車提供經濟激勵。

T&E總監斯特夫·科內利斯（Stef Cornelis）表示，歐洲各國仍在向與綠色轉型議程完全矛盾的技術投入數十億資金，這是“完全不合邏輯和完全不可接受的” 。

這項研究的發佈正值歐洲電動汽車銷量下降之際。數據顯示，8月歐盟純電動汽車銷量暴跌43.9%，已連續第四個月下降。其中最大的電動汽車市場德國和法國分別下降了68.8%和33.1%。 其中，主要電動汽車品牌特斯拉8月在歐洲的銷量同比下降超過40%。

事實上，隨着德國等國家於去年逐漸退坡補貼，電動汽車在歐洲的增長早已開始放緩。瑞銀髮布的一份報告顯示，該機構將2024年歐洲電動汽車銷量的增長預期從此前的25%下調至15%。

究其原因，歐洲電動車型成本高昂，普通收入羣體難以消費。JATO Dynamics的數據顯示，2023年歐洲電動汽車的平均零售價高達6.6萬歐元（約合人民幣51.1萬元），而同期中國電動汽車的平均零售價約為3.2萬歐元（約合人民幣24.8萬元），不到歐洲的一半。

對此，歐盟委員會主席馮德萊恩在9月17日的一封信中告訴歐盟新任氣候變化負責人霍克斯特拉，他的優先任務之一將是如何逐步取消這些對燃油車的補貼。

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