朔爾茨：德國車企不應害怕中國競爭

【文/觀察者網 楊蓉】

綜合路透社和德國《亮點》週刊報道，當地時間10月21日，德國總理朔爾茨再度發聲反對歐盟對華電動汽車加徵關税的決定，還稱德國汽車製造商不應懼怕來自中國的競爭。

朔爾茨是在德國西南部巴登-符騰堡州出席德國梅賽德斯-奔馳集團首家動力電池回收工廠的啓用儀式時做出上述表態的。報道援引他的話説：“汽車行業的未來是電動的。這不是一種意識形態，當然也不是反對任何其他技術的決定，而只是意識到全世界都依賴這項技術。”

他提到：“有人説，中國在電機方面比我們做得更好……德國企業不必害怕這種競爭。”朔爾茨稱，德國汽車工業過去曾經受到來自韓國和日本的激烈競爭，一直有聲音認為德國將被超越，但德國經受住了考驗。

《亮點》週刊稱，關於中國，朔爾茨重申了他對歐盟向從中國進口的電動汽車加徵關税的批評。“絕大多數在中國生產的汽車運往德國，都來自德國和國際品牌。”朔爾茨説，“這就是為什麼我——我已經公開説過這一點，我在這裏重複一遍——反對對我們造成損害的關税。”

當地時間2024年10月21日，梅賽德斯-奔馳CEO康林松（右）和朔爾茨（左）出席奔馳首座動力電池回收工廠的啓用儀式 路透社

本月初，歐盟表決通過對華電動汽車反補貼案終裁草案，擬對原產於中國的電動汽車徵收最終反補貼税。包括德國汽車工業協會和大眾、奔馳和寶馬在內的德國三大車企發聲明反對這一決定。歐洲許多聲音認為，此舉不利於提升歐洲車企競爭力，也無助於歐盟綠色轉型目標，呼籲繼續與中國磋商。

英國廣播公司（BBC）此前指出，德國汽車產業每年營收超過5000億歐元，佔本國國內生產總值（GDP）的5%，直接僱用約82萬人。2023年，德國汽車製造企業在中國銷售了逾370萬輛汽車，“對中國市場依賴程度高”，此外還有大量汽車零部件銷往中國。

安邦智庫國際關係研究員周超認為，歐盟加徵關税將影響中德企業在新能源汽車領域的聯合開發和技術合作，而德國進口中國電動汽車及其零部件的成本也可能會上升，影響德國消費者的選擇和整體市場價格。

路透社21日提到，歐洲汽車業當前正面臨生產成本高企、電氣化轉型管理、市場需求疲軟和競爭加劇等多重挑戰，這已導致一些歐洲汽車製造商削減產能。德國汽車巨頭大眾上月宣佈，將首次考慮關閉兩家德國本土工廠。奔馳此前也減少了一家德國S級轎車工廠的生產班次。

這加深外界對德國“去工業化”的擔憂。德國聯邦政府本月早些時候發佈秋季經濟預測報告，預計2024年德國經濟將萎縮0.2%，這意味着德國經濟將連續第二年陷入衰退。

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