從包郵進村到兜底偏遠物流中轉費，拼多多助推西部電商大變局

在新疆，人們也能像傳統包郵區那樣便捷購物。在以前，這是李桂花想也不敢想的。

李桂花是伊寧縣喀什鎮石橋村村民。不久前，李桂花在網上買了電餅鐺、薄煎餅和沙拉醬，搭配生菜、火腿腸，自己在家就能做煎餅。在拼多多推廣電商新疆“包郵進村”以後，李桂花和鄰居們網購時明顯更方便了。以前，整個喀什鎮只有兩個快遞點，網購的商品都得放在鎮上，取快遞費時費心還費力。如今，快遞在村裏就能拿到。

生活在伊犁河谷的回族女孩馬春宇，同樣有這種強烈的感覺。

作為一個有七八年經驗的網購愛好者，馬春宇在周圍朋友的“安利下”，成為拼多多最早的那批用户之一。從幾塊錢的小商品到幾千塊錢的洗衣機，她都喜歡在拼多多上採購。這些年來，她一路見證了拼多多在新疆的快遞包郵服務升級：從率先對新疆開通包郵服務，送貨進鎮、鄉，再到現在的免費送貨進村。

好日子來得就像夢一樣。

馬春宇表示，“以前快遞送到鎮上，離家還有十多公的距離，開車也要二十多分鐘才能到。如果只買幾塊錢的小東西，取一次需要的路費能抵線上線下差價了。現在提貨點離家只有一公里不到的距離。開車兩分鐘就到了，走路十來分鐘，還不用花錢，很方便。”

拼多多快遞免費進村服務，是在其包郵基礎上的一次升級。如今它已經覆蓋了新疆過半行政村。

發生在李桂花和馬春宇身邊的故事，是拼多多堅持高質量發展的一個縮影。為了讓新疆等偏遠地區的居民也能享受到實惠好物，拼多多不斷進行模式創新。在首創中轉集運包郵模式後，拼多多推出物流中轉費新政，攤薄商品下鄉進村成本，為新疆電商的“包郵進村”一路保駕護航，也為新時代的西部大開發貢獻了自己的一份力量。

中轉費全免，拼多多“西行記”再添新拼圖

“商品包郵，新疆、西藏等偏遠地區除外。”

這句話對很多人來説可能並不陌生。在相當長的一段時間裏，它是人們心照不宣的“常態”。

因為地廣人稀、包裹難規模化運輸、物流成本偏高等原因，新疆等偏遠地區常年遊走於包郵區之外。在生鮮水果等一些產值並不高的商品上，這個問題可能更加明顯：從中東部城市快遞到新疆，運費可能比商品本身還要貴。物流的費用和服務問題，讓很多消費者“望而卻步”；這也讓疆藏等偏遠地區，成為被電商大市場遺忘的“飛地”。

幸運的是，近年來，這樣的情況正在被扭轉。

近年來，偏遠地區物流費用大幅度下降、時效性逐漸提升。過去動輒一單二三十元的發貨費，已經普遍被打到了五六塊錢——這得益於“中轉集運”模式的出現。拼多多首創的中轉集運包郵模式，是將偏遠地區消費者的包裹先送至指定的中轉集運倉，再由平台通過第三方物流服務運營商統一發貨至目的地，從而實現降低物流成本的目的。

這種模式的創新之處在於，它充分發揮了規模集運的優勢，即使偏遠地區，干支線網絡也可以被靈活調動起來，這大大改變了商家的成本結構，很快了得到了其他平台的效仿。相較於過去直接發貨到偏遠地區的模式，“中轉集運”模式已經將物流成本打了下來。不過拼多多並沒有止步於此，這五塊錢左右的“費用”，拼多多也想為人們免掉。

自今年9月9日起，拼多多推出了“百億減免”計劃。該計劃為偏遠地區的中轉訂單，帶來一項影響深遠的重大福利。商家只需將訂單發往中轉倉，平台將承擔這些商品被中轉至新疆、西藏、甘肅、寧夏、內蒙古等地的物流費用。目前，這一新舉措已經覆蓋至平台所有商家，也將在今年“雙十一”促銷活動中扮演重要角色。

這項物流中轉費新政，正在改變新疆的電商面貌。

一位水果商家表示，即便公司與快遞企業簽署了合作協議，過去一單3公斤的水果運到新疆也要20多元，“比水果本身的價格都貴”。往常，店鋪只會在活動大促期，或者銷售榴蓮等單價高、耐運輸的水果時，才對新疆地區消費者放開銷售。拼多多推出中轉費新政後，他們已經考慮將新疆納入保質期長的水果日常銷售範圍。

“畢竟平台承擔中轉二次發貨運費，相當於直接讓利給了商家，我們每單的快遞費用可以減少六到八成。”

某隱形眼鏡品牌負責人透露，該公司發往新疆、西藏、甘肅、內蒙等偏遠地區的訂單佔訂單總數約為5%左右，但由於派送路途遙遠，整體快遞費用顯著高於其他地區，甚至高達其他地區的3-5倍。中轉集運模式下，這些地區的商品每單仍有3-5元的中轉費用，但現在由平台“全額承包”，他們已經有望用更低的成本覆蓋更多的消費者。

“一塊錢發新疆不是夢”。在電商平台之上，在商家和工廠之間，一場電商“西遊記”正在轟轟烈烈地展開。

擁抱高質量發展，續寫電商新篇章

打通物流“堵點”，構建電商西進大通道。這些年來，拼多多引領一直在電商行業發展的一個縮影。

創立至今，拼多多一直都是一家“腿上帶泥”的公司。從優質農產品上行，到優質消費品下行，拼多多始終在不斷打通商品、物流和消費之間的連接。在改變很多人生活和命運的同時，拼多多的長期投入，推動了西部商品商流和物流進步，客觀上刺激了消費需求，創造和帶動了就業，也為新時代的西部大開發做出了自己的貢獻。

與美國不同。美國電商是供給側效率驅動，中國電商是需求側流量驅動。中國電商的邏輯起點，並不是在供給側修築壁壘，阻絕其他競爭者。恰恰相反，中國的基建設施從始至終都為社會所有，是面向全社會開放的公有品。每一箇中國電商市場的參與者，本質上都是在用自己的服務和商業流通，疏通行業發展的關鍵環節。

中國西部電商市場並非沒有需求。恰恰相反，西部偏遠地區，是中國電商和零售市場的藍海。只不過由於物流成本高企等原因，長期以來，他們被傳統的互聯網發展所遺忘。拼多多打通物流，其實就是暢通電商“西進”的大通道，將更多更好更實惠的商品引進來。有了這個開頭，偏遠市場可以展示自己的潛力，從而推動整個市場進化的飛輪。

電商西進的意義不止於此。在中轉費全免等政策下，物流基建設施的打通，反過來會幫助當地的好產品走出去，甚至吸引更多的就業和投資，創造複利效應，帶動整個市場的大循環。西部市場將更好地融入國內大市場的循環之中，江蘇無錫的水蜜桃也可以送到新疆的大漠；吐魯番盆地裏的水果也可以走向全國，“飛進尋常百姓家”。

電商“西進”的意義不止於此。

拼多多的互聯網優勢、技術優勢、供應鏈優勢、規模和市場優勢，將成為偏遠地區也可以複用的能量。以“物流中轉”為契機，拼多多打通的是整個西部物流、商流，資金和人口流動的連接，打通的是西部偏遠地區，和中東部較發達地區的連接，解放的是普通人消費的潛力。

據國家郵政局統計，2023年新疆快遞業務量（不包含郵政公司包裹業務）累計完成3.05億件，快遞業務收入累計完成62億元，同比分別增長88.1%、77.9%，兩項增速均位列全國第一。“不包郵”、“不發貨”一度是新疆消費者網購的最大痛點，隨着拼多多包郵送貨進村服務的推廣，隨着更多平台的響應和跟進，這個時代正在結束。

有朝一日，我們一定能看到“天涯若比鄰”的那天。