美媒操心：若中國大陸武統，全美國科技行業恐任其擺佈

【文/觀察者網 熊超然】“在前一代人心中，英特爾和波音在任何美國最受尊敬的製造商榜單中都是名列前茅。這兩家公司曾經為世界一流的工程和製造樹立了標準，但如今都遭遇危機，更引發了國家性的緊急情況，讓美國的實力被大幅削減。”

一段時間以來，上述兩家美國公司可謂“跌落神壇”，岌岌可危——英特爾暫停派息、裁員、削減支出，還成為了高通的收購目標；而波音則一直受到墜機調查、空中事故、生產延誤以及員工罷工的困擾。對這兩家美企而言，被拆分或破產不再是不可能的事情。

由此一系列展開，《華爾街日報》當地時間10月21日發佈報道文章認為，在過去的五年裏，英特爾和波音的總市值下降了一半，這不僅是對股東的考驗，也是對美國的潛在災難。文章坦言，這兩家企業的隕落甚至都不是因為外國競爭者的衝擊，而是“自甘墮落”、“自作自受”、“自掘墳墓”。

這家美媒甚至“操心”起來，聲稱英特爾的節節敗退不但會導致台積電的發展壯大，而一旦中國大陸在未來幾年“征服台灣”，整個美國科技行業可能會任對方擺佈。

波音和英特爾logo 美媒資料圖

文章開始便提到，中美兩國的地緣政治競爭不僅僅是取決於比拼“誰拳頭更大”的軍事實力，還取決於經濟和科技實力。正因如此，美國兩黨高層達成的共識是，推動加徵關税以及補貼措施。

然而，這些舉措並不能解決英特爾和波音所存在的根本性問題，儘管美國仍然設計着世界上最具創新性的產品，但正在失去製造這些產品的訣竅。

1999年底，美國最有價值的10家公司中，有4家是製造業廠商。如今，這樣的製造業廠商已經榜上無名。唯一的後起之秀是特斯拉，僅排名第11位。英特爾和波音曾一度是製造高質量、滿足嚴格規格要求的開創性產品的金標典範，但現在已經不再是。

美媒“怒其不爭”地指出，英特爾和波音的企業文化，早已逐漸演變為優先考慮財務業績，而非卓越的工程設計，同樣的問題，也導致另一個美國的“製造業偶像”——通用電氣的衰落。

由於覺得利潤不夠豐厚，英特爾放棄了為蘋果首款iPhone生產芯片的計劃，而其在採用最新技術來蝕刻最小電路方面行動遲緩，因此錯過了人工智能的蓬勃發展期。

資料圖：位於美國加利福尼亞州的英特爾公司總部IC Photo

波音則認為，藉助軟件在其暢銷的737飛機上增加更高效的發動機會比完全重新設計或更換飛機更便宜、更快捷，然而這卻導致了兩起致命空難。新冠疫情大流行期間，其供應鏈的外包以及大量熟練機械師的流失，導致了質量問題頻發以及生產延誤。

“既然他們的問題是自己造成的，那麼任由他們自食其果，似乎是個不錯的選擇。投資者可能會不屑一顧地認為，英特爾的市值已不足1000億美元，而微軟、蘋果和英偉達三家公司的市值總和高達10萬億美元。”

《華爾街日報》引出這段話，隨後補充指出，可是問題在於，如果這些科技巨頭沒有委託製造的先進半導體，他們的軟件和設備都將無用武之地，尤其是那些委託給台積電生產的半導體。該報隨後“圖窮匕見”地聲稱，如果中國大陸在未來幾年內真的實現對台灣的“征服”，那麼整個美國科技行業都將任由對方擺佈。

《華爾街日報》“暗自慶幸”稱，雖然馬斯克的SpaceX公司在太空運輸方面已經超越了波音公司，但在大型商用客機方面，卻沒有本土的替代供應商。文章認為，一旦波音被踢出局，這一領域的業務將會落入其競爭對手空客公司之手，但最終遲早會落入中國商用飛機公司（簡稱中國商飛）之手，中國商飛目前正在交付其與波音737和空客A320的競爭機型——C919。

1月5日，阿拉斯加航空公司1282航班波音737 MAX 9型客機艙壁發生脱落。 社交媒體圖

美國信息技術與創新基金會（ITIF）主席羅伯特·阿特金森（Robert Atkinson）認為，英特爾的失敗將對美國支撐半導體生態系統和從東亞地區奪回市場份額的努力造成沉重打擊。

《華爾街日報》則聲稱，歐洲政府都在“大力補貼”空客公司，中國則“不惜一切代價追求在關鍵技術上的主導地位”，而包括台積電這樣的企業也從美國所謂的《芯片和科學法案》中獲得66億美元的補貼。

不過，這篇文章也不得不承認，所謂《芯片和科學法案》鼓勵台積電和三星在美國建廠，實際上幫助了美國的半導體廠商，這些美企都獲得了補貼。

對於美國針對中國半導體行業的惡意封鎖與打壓行為，中國外交部發言人林劍此前曾強調，美國的限制措施無法阻擋中國科技的進步，反而會激發中國企業增強自主研發能力的決心。中國將持續關注相關動態，堅定捍衞自己的合法利益。

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