天空競逐：全球航空業的爆發與中國商飛的突圍

（文/林鈴錦 編輯/趙乾坤）

航空媒體“Simple Flying”網站報道，英國航空數據分析公司睿思譽10月22日發佈的一份年度預測報告顯示，未來二十年（2024至2043年）全球航空業將迎大幅增長，預計將增加45900架飛機，價值約3.3萬億美元（約合23.5萬億元人民幣），增加的飛機中客機佔比98%。

報告稱，空客和波音仍將是全球最大的兩家商用飛機原始設備製造商，而中國商飛預計將佔據6%的需求份額。

報告預測中國商飛將佔據6%的需求份額。圖為一架C919客機在新加坡航展上做飛行表演。新華社

最新數據顯示，2024年第四季度，全球在役商用飛機數量已達到26100架，較2020年1月疫情前的水平增長了5%。

報告顯示，單通道飛機增長了13%。然而，雙通道飛機仍比疫情前的水平低3%，支線噴氣式飛機下降了8%，渦輪螺旋槳飛機下降了14%。

睿思譽報告還顯示，在未來20年裏，單通道飛機的年增長率將為3.9%，超過雙通道飛機3.3%的年增長率。據分析，這是因為長途客運量在疫情後繼續放緩增長。此外，支線飛機預計將以每年0.8%的速度緩慢增長。

報告還顯示，與2023年的水平相比，客運運力每年將增長4.4%，而貨運能力預計每年增長3.8%，運輸量每年增長3.9%。未來二十年將有3500架貨機交付，其中70%為客機改貨機。

得益於新興中產羣體的壯大，亞太和非洲等市場的航空旅行數將出現高速增長，新增乘客的旅行需求以及老舊飛機的更新需求將帶動未來商業飛機數量的增長。在未來20年裏，亞洲將佔據約45%的飛機交付量，其中中國將貢獻約20%，幾乎相當於北美國家的總和。

該年度報告還首次單獨研究了印度市場。據預測，到2043年，印度商用飛機數量預計將增長四倍，從2023年末的720架增至近3800架。

雖然該報告的長期預期較為樂觀，近期的供應鏈問題顯著拖累了商用飛機的交貨速度。據預測，2024年至2027年的交付量與2023年的水平相比將下降5%。

“Simple Flying”網站報道稱，發動機、客艙內飾和起落架等關鍵部件的短缺導致最終裝配線無法正常工作。此外，近期美國聯邦航空管理局對波音737 MAX生產率進行臨時限制，數百架空客 A320neo系列飛機也因普惠GTF發動機缺陷的檢查而停飛，致使情況進一步複雜化。

睿思譽航升全球諮詢總監羅伯·莫里斯表示，隨着航空公司尋求更新和擴大機隊，對新飛機的需求將持續存在。然而，供應鏈問題和其他製造問題將繼續導致原始設備製造商的延誤，從而增加交付的不確定性。

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