持續強化本土研發，寶馬攜手清華共同成立聯合研究院

（文/張家棟 編輯/高莘）

10月24日，寶馬與清華大學共同成立“清華－寶馬中國可持續發展與出行創新聯合研究院”。

本次簽約，也被視作是寶馬強化在華強化本土合作研發的全新里程碑。

寶馬集團董事長齊普策

寶馬集團董事長齊普策表示，“中國是創新的沃土，正在引領智能出行變革。開放合作是驅動創新與增長的關鍵。因此，我們與清華大學等中國頂尖創新夥伴緊密合作，不斷探索前沿創新技術和未來出行趨勢。”

堅持中國研發

寶馬與清華大學的合作始於2012年，如今已經取得眾多豐富的研究成果，尤其在動力電池回收領域，寶馬與清華大學及本土合作伙伴華友，共同研發了動力電池全生命週期管理系統。

寶馬動力電池回收

作為市場中最早完善動力電池閉環回收環節的汽車製造商之一，寶馬在2022年與中國本地夥伴合作率先打造了國產電動車動力電池原材料閉環回收模式，並在2023年共回收1041噸電池再生原材料。

除清華大學外，寶馬也持續堅持在中國打造研發力量，並構建本土化的創新生態體系。

據悉，寶馬目前在華共有3200多名研發人員和軟件工程師與中國優秀的科技企業、初創企業、本土合作伙伴以及10多所頂尖高校進行協作。

寶馬方面表示，2013年設立的寶馬集團中國技術中心（Tech Office）也已成為寶馬在全球範圍內洞察和開發新技術的橋頭堡，目前尤其關注如生成式人工智能等創新技術的潛力。

同時，寶馬一直與國內重要科研機構，例如中國汽車技術研究中心有限公司、中國信息通信研究院等深化合作，積極參與政府關於智能出行的政策制定，推動V2X技術在內的智能網聯技術的產業化。

建立在此基礎上，寶馬選擇了進一步深化與清華大學的合作，並以聯合研究院的形式開展更多研發工作。

雙方表示，本次合作將以“未來出行”為戰略方向，聚焦汽車行業變革的關鍵趨勢和技術前沿，特別在電芯安全技術、動力電池回收、人工智能、“車路雲一體化”（V2X）、固態電池以及汽車全生命週期的碳減排等尖端領域深化合作。

攜手中國，成為主流

無獨有偶，今年3月，豐田汽車也與清華大學舉行了第二期簽約儀式，雙方計劃在第一期的基礎上繼續在環境、能源、碳中和、自動駕駛、AI、氫能等領域開展研究。

去年4月，梅賽德斯-奔馳與清華大學合作創辦“可持續交通聯合研究院”，並共建“實踐教學基地”。

日產也在去年年底與清華大學共同創建了“日產智行科技聯合研究中心”，並針對中國市場的電動汽車和自動駕駛技術開展研究工作。

與寶馬相同，上述主流外資車企均已經在交通領域的聯合研究上與清華大學進行了多年的合作。

而在深化合作中，多家車企也不約而同地提到在華合作的成功以及取得了豐碩且有價值的科研成果。

如寶馬所言，攜手中國創新力量，並不斷升級自身研發體系，是寶馬引領創新的實力和底氣。

面對中國汽車產業在智能化與電動化領域的領跑，強化與中國合作研發的本土化變革，正在成為主流外資車企的共識。

去年，在豐田與清華大學的再次合作中，豐田章男表示，“五年前開始的聯合研究院這一形式對豐田和清華都是首創。我認為像跨科學專項這類對未來社會的研究，是沒有完成時的，是即時更新的，它可以打破院系及研究領域壁壘，以全新視角描繪未來世界，是我們聯合研究院的‘創新發明’，期待研究院為中國高質量發展繼續貢獻力量。”

而如今，寶馬與清華聯合研究院的成立，也同樣意味着寶馬進一步提升本土研發能力的決心。

寶馬錶示，目前集團已在中國建立了德國之外最大、最完備的研發網絡，具備全棧智能網聯汽車軟件開發能力。

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