大眾汽車計劃關閉至少三家德國工廠並裁員降薪，勞資委員會主管：這是出售資產的開始

【文/觀察者網 熊超然】當地時間10月28日，德國大眾汽車的勞資委員會負責人表示，該公司計劃在德國至少關閉三家工廠，裁員數萬人，並縮減其在德國剩餘工廠的規模。

路透社當天報道指出，作為歐洲最大的汽車製造商，大眾汽車數週以來一直在與工會就業務重組和削減成本的計劃進行談判，其中包括考慮首次在德國本土關閉工廠（9月初披露），這對德國的工業實力構成了重大打擊。大眾汽車方面10月28日重申，重組是必要的，並將在10月30日提出具體建議。

“管理層對此事態度極為嚴肅。這並非集體談判中的虛張聲勢。”德國大眾汽車集團勞資委員會（工會）主席達尼埃拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）在位於沃爾夫斯堡的最大工廠向員工們這樣説道，並威脅要中斷談判。

“這是德國的最大工業集團在其母國開始啓動出售資產的計劃。”卡瓦洛補充道，但並未指明哪些工廠會受到影響，也未説明大眾汽車在德國約30萬名員工中會有多少人被裁。

當地時間10月28日上午，德國大眾汽車集團勞資委員會（工會）主席達尼埃拉·卡瓦洛在沃爾夫斯堡與工人們交談。 英國《衞報》

路透社援引這些話指出，卡瓦洛的言論標誌着大眾汽車工人們與管理層之間的衝突大幅升級，該公司面臨着來自能源和勞動力成本高企、亞洲市場競爭激烈、歐洲和中國市場需求疲軟以及電動化轉型慢於預期等嚴重壓力。

同時，這也給德國政府施加了進一步壓力，要求其採取行動重振經濟。目前，德國經濟似乎將連續第二年出現萎縮，總理朔爾茨領導的聯合政府正尋找刺激經濟增長的方案，明年就將舉行聯邦選舉，朔爾茨在民調中落後於其他候選人。

據報道，當地時間10月28日，在公司總部所在地沃爾夫斯堡，數千人聚集於此，工人們吹着喇叭和口哨，堅持公司不應該關閉任何一家工廠。然而，站在話筒前向工人們發表講話的卡瓦洛卻仍表示，大眾汽車還計劃將員工的薪資至少削減10%，並在2025年和2026年凍結薪資。

大眾汽車在一份聲明中表示，將在當地時間10月30日就如何削減勞動力成本提出建議。屆時，工人們和管理層將舉行第二輪薪資談判，公司將發佈今年第三季度業績。

“形勢嚴峻，談判各方的責任重大……如果沒有全面的措施來恢復競爭力，我們將無法在未來承擔必要的投資。”大眾集團董事會成員、人力資源主管柯利安（Gunnar Kilian）表示。

德國茨維考的一家大眾汽車工廠 視覺中國

大眾汽車品牌部門負責人托馬斯·謝費爾（Thomas Schaefer）則表示，該公司德國工廠的生產率不夠高，運營成本比目標成本高出25%至50%，這意味着一些工廠的成本是競爭對手的兩倍。

在這一份聲明公告發布後，大眾汽車股價下跌超過1%，連帶另一家德國汽車品牌梅賽德斯-奔馳的股價也出現下跌。“這些計劃遠遠超出了市場預期。”金融投資公司“Stifel”的分析師丹尼爾·施瓦茨（Daniel Schwarz）表示：“我認為這反映了不利因素的獨特組合：中國的競爭、歐洲需求的疲軟，尤其是對純電動汽車的需求，以及更嚴格的監管。”

路透社指出，工會在大眾汽車擁有巨大影響力，在大眾汽車的監事會中，勞工代表佔據了一半席位。理論上，他們有權從12月1日起舉行罷工，以此作為進一步升級衝突的手段。

大眾汽車目前的處境，反映了德國所面臨的一個更廣泛趨勢，即在包括作為其工業支柱的汽車產業等關鍵領域，其主導地位正受到更加靈活且成本更低的競爭對手的挑戰。

“如果大眾汽車在10月30日確認其悲觀路線，董事會必須預料到我們所採取措施的相應後果。”德國最大的產業工會IG Metall（德國金屬行業協會）的談判代表托爾斯滕·格羅格爾（Thorsten Groeger）這樣表示，並誓言要進行激烈抗爭。

施瓦茨這樣的分析師認為，原本威脅要在12月初開始的工人罷工，現在很可能成真。卡瓦略則喊話政府，柏林方面需要緊急為德國工業制定一項總體規劃，以確保其不會“毀於一旦”。

當地時間9月4日，首次傳出將關閉本土工廠消息後，大眾汽車在總部舉行員工大會，工人們手舉標語抗議。 路透社

德國政府的一名發言人表示，柏林方面已經意識到大眾汽車的困難，並繼續與公司及工人代表保持密切對話。“然而，總理對此的立場是明確的，即過去可能出現的錯誤管理決策，絕不能損害員工的利益。現在的目標是維持和保障就業。”這名發言人在例行簡報會上表示。

英國《金融時報》當地時間9月2日曾率先披露，為節省開支，德國大眾汽車集團首次考慮關閉在德國境內的工廠。報道稱，去年大眾汽車宣佈要“降本節流”，計劃到2026年削減100億歐元的成本，並實現6.5%的銷售回報率。但在2024年上半年，大眾品牌的銷售回報率已下滑至2.3%。在大眾汽車最大的單一市場中國，其市場份額也有所下降。

大眾汽車當時也發表聲明稱，鑑於當前“極度緊張的財務狀況”，該公司不排除關閉位於德國的汽車製造廠和零部件工廠的可能性，並計劃與工會代表進行談判。大眾汽車還打算終止1994年與工會簽訂的一項就業保護協議，違背2029年之前不在德國裁員的承諾。

路透社提到，上週早些時候，對於德國汽車製造商而言，又傳出了更多壞消息，梅賽德斯-奔馳和保時捷在中國市場疲軟導致利潤下降後，都誓言要加大削減成本的力度。德國汽車製造商還擔心，自己會成為歐盟與中國之間貿易爭端的焦點，歐盟將於本週開始對中國電動汽車徵收高額關税。

對於歐盟成員國表決通過對華關税提案，將對中國電動汽車加徵關税，德國大眾汽車集團首席執行官奧博穆10月6日曾表示，如果歐盟的舉措導致中方採取相應反制措施，歐洲汽車製造商可能面臨重大劣勢，他敦促歐盟尋找替代解決方案。奧博穆對德媒表示，若中方對德國汽車徵收報復性關税，可能會對大眾集團在中國生產的汽車以及奧迪、保時捷、蘭博基尼等德國出口的品牌造成負面影響。

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