央視主播説三農：南京南站野豬侵線！到底如何解決“人豬之爭”？

【文/主播説三農】

10月27日傍晚，一頭野豬侵入南京高鐵站引發設備故障停車，而後隨車機械師在下車排查故障的過程中，被鄰線限速通過的列車碰撞，經搶救無效不幸身亡。這起由野豬進城引發的事故再一次將“人豬之爭”的問題推上熱點。

近年來，全國各地都出現了野豬進城的案例，如闖入酒店、學校、居民小區等，本次事故的發生地南京更是在近三年內出現相關野豬通報1913起之多。

其實隨着野豬被國家林草局調出“三有”名錄後，各地都出現了不同的野豬捕獵和防控操作。

如寧夏西吉地區公開招募野豬獵人，並給狩獵團隊設立KPI，通常一頭野豬有2000塊的補貼。但目前的狩獵隊伍缺乏成熟的野豬捕獵能力，而且獵犬也有很高的傷亡率。要知道獵犬的訓練過程成本並不低，這些狩獵隊背後要麼是企業贊助，要麼就是憑自己的熱情用愛發電。所以如何控制成本，高效高質量地完成野豬的獵殺防控是一個重要的問題。

除此之外，深圳市採用圍欄誘捕的方式進行野豬獵捕，但這個方法難以二次使用；廣東省有的地方探索使用華南虎野化訓練的方式，但這種方式要求獵貨物處於活體狀態，後期的保存運輸也是一個難題。

在野豬防控方面，有的地區採用豎立穿帶有人類汗味衣服的稻草人，或者用鐵片製作風鈴的方式驅趕野豬；有的地區利用野豬對紅色敏感的特性，在防控區域拉紅色繩子或用紅色塑料袋製作鬼影。但這些方法只在開始階段有效，等野豬習慣後就失效了。

與在網上可以看到的美國人開直升機“突突”野豬的情況不同，中國的丘陵、茂林地勢不但不利於狩獵團隊對野豬的跟蹤和射擊，而且槍支來源和管制也是一個需要考慮的問題。

固然，野豬種羣的快速增長是生態向好的標誌，但是由於沒有形成縝密的循環食物鏈，就會導致目前野豬氾濫的態勢。野豬對農作物的破壞另農民深惡痛絕，如果野豬進城的情況大量出現，那對城市生產和居民生活肯定會造成更大的傷害，所以控制野豬還是得“農村包圍城市”。

按照標準，每平方公里兩頭野豬是合理的生物承載力，但目前南京江寧區的野豬密度已經達到每平方公里2.47到2.72頭，有的地區如將軍山、大魯塘附近的野豬密度甚至達到6頭。

所以，從南京開始，大城市的野豬綜合防控問題需要被進一步重視和優化。