波音工人結束近兩個月的罷工，但重回正軌需要更長時間

【文/觀察者網 賴家琪】罷工近八週的美國波音公司的員工們即將重返崗位，但顯然，波音尚未走回正軌。

綜合美聯社、美國《紐約時報》等外媒報道，當地時間11月4日，59%的波音工人投票支持接受波音給出的新勞資合同，結束了一場代價高昂的罷工。

新合同承諾在未來四年內提供38%的漲薪，高於兩週前被拒絕的35%的漲薪幅度，但比工人們最初尋求的加薪40%的目標要低。此外，該合同還包括一筆1.2萬美元的簽約獎金以及養老金、醫保等福利，不過波音拒絕恢復公司約十年前凍結的原養老金計劃。

當地時間11月4日，工人們投票接受美國波音公司給出的新勞資合同，結束罷工。 《紐約時報》

“這是一場勝利。我們可以昂首挺胸。”代表波音3.3萬名罷工工會成員的國際機械師和航空航天工人協會主席喬恩·霍爾頓（Jon Holden）在宣佈結果時告訴工會成員，“應該為自己的犧牲感到自豪”。據該協會的説法，所有工人被要求在11月12日前重返崗位，最早一批工人11月6日就可以回到工作崗位。

今年8月剛接任波音首席執行官的凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）對這一結果感到滿意，他在聲明中表示，“雖然過去幾個月對我們所有人來説都很困難，但我們都是一個團隊的一部分，我們只有通過傾聽和共同努力才能向前邁進”。

在美國總統選舉前夜，白宮對雙方達成協議表示讚揚。美國總統拜登説：“這份合同對於波音未來作為美國航空航天業的關鍵組成部分也很重要。”

恢復生產還需數週甚至數月

這次罷工始於9月13日，是波音公司自2008年來的首次罷工。美國《華爾街日報》11月5日指出，結束罷工有望為波音龐大的供應鏈和依賴波音飛機的航空公司帶來一些緩解。

《紐約時報》分析稱，這次罷工對波音的破壞性尤其大，因為大多數罷工的工人們都參與了波音大部分商用飛機的製造，罷工使製造工作陷入停頓，對波音、罷工工廠所在地區和美國經濟都造成了損失。

根據美國密歇根州經濟諮詢公司安德森經濟集團（Anderson Economic Group）的數據，截至10月，這次罷工使波音公司損失了約65億美元的收入，若將工人、供應商、客户和西雅圖地區運營的成本算在內，損失總計約為115億美元。

美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）稱，現在結束罷工意味着波音可以恢復生產，這是該公司回到正軌的關鍵，因為大部分賣飛機的收入是在交付時才支付的。然而，要達到生產目標，特別是恢復波音搖錢樹737 Max飛機的生產，還需要時間。

罷工前，波音正試圖增加這一機型的產量。《紐約時報》表示，重新開始生產會很慢，工人們需要在11月12日前重返崗位，但有些工人需要重新培訓，整個生產可能需要數週時間才能順利運行。

波音737 Max 8飛機 《紐約時報》

“從歷史上看，罷工後的生產力需要幾個月的時間才能恢復，而鑑於對質量和安全的高度關注，我們預計波音恢復生產的時間不會更短。”美國沃爾夫研究公司（Wolfe Research）分析師邁爾斯·沃爾頓（Myles Walton）在一份研究報告中説。

“波音收復失去的陣地並非易事”

在罷工之前，波音公司就面臨着質量和安全危機、債務不斷增加、供應鏈混亂等多重挑戰。今年1月，美國阿拉斯加航空公司一架近乎全新的波音737 Max 9客機起飛後不久，其左側中後部的應急艙門突然脱落。在兩起致命Max飛機墜機事故五年後，外界對波音飛機質量和安全的擔憂再次浮出水面。

美國政府隨後展開了對波音公司生產線的額外審查，同時限制了Max機型的生產。3月，在經過6周的審查後，美國聯邦航空管理局發佈結果稱，發現波音及其供應商美國勢必鋭航空系統公司（Spirit Aerosystems）多次未能遵守生產質量控制要求。

《紐約時報》稱，波音正在努力提高質量，增加對供應商的檢查，為員工提供更多培訓，簡化流程，減少流程之外的工作以最大限度地降低出錯的風險。但是，這項工作需要時間才能見效，而且波音需要向美國聯邦航空管理局表明它的質量和安全問題正在改善，才能獲得許可，才可以將產量提高到1月事故後設定的限制之上。

奧特伯格今年8月接手時，波音還面對着不斷增加的債務和不斷上升的成本。10月，奧特伯格宣佈公司重組計劃，包括在全球範圍內裁員10%，涉及1.7萬個工作崗位。《紐約時報》報道稱，波音10月28日又通過增發股票的方式融資約210億美元，以加強財務狀況並避免其投資級信用評級的損失。

報道稱，奧特伯格還在尋求簡化波音龐大的業務，這意味着這家公司可能會放棄一些業務，也許包括它的太空項目。

另一個波音需要收復的陣地是其在商業飛機制造領域的主導地位。幾十年來，波音都是這一領域的主導者，但在近幾年，更多的客機是由波音主要競爭對手空客製造的。

《紐約時報》分析指出，波音收復失去的陣地並非易事。波音與國際機械師和航空航天工人協會的爭議點之一就是關於新飛機生產計劃的。如果下一架飛機的計劃在未來四年內達成一致，該公司將必須根據新達成的勞資合同行事，在西雅圖地區生產新飛機。這是波音對工人們做出的重要讓步。

但是，報道稱，推出新飛機是一個複雜的過程，這意味波音必須提前計劃，保證生產的同時確保航空公司能長期購買新機型。

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