歷史性轉折點，舊金山日均無人車服務單量超過出租車

11月6日，據美國加州公共事業委員會（CPUC）最新披露數據顯示，谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛汽車公司Waymo在舊金山市的無人車服務單量在8月份達到了令人矚目的水平，日均服務單量約為8800單，這一數字已遠超舊金山交通管理局（SFMTA）公佈的同期工作日平均出租車單量6307單。

這一里程碑式的成就不僅標誌着Waymo在自動駕駛落地服務的重大突破，更代表着美國自動駕駛發展迎來了歷史性時刻——自動駕駛這一創新出行方式，很大程度上給傳統出行方式帶來了革新。不僅美國民眾和市場對於自動駕駛的接受度大幅提升，也再次將全球人工智能的競爭推向了高潮，尤其是中美兩國在自動駕駛領域的決勝時刻更是引人關注。

今年以來，Waymo不斷擴大服務區域，提升運營效率，近800輛無人車在美國舊金山繁華市區開展全時段（7x24小時）、全無人、可收費的規模化服務，其周單量半年內翻三番，達到每週15萬次。這種全天候、全方位的自動駕駛服務不僅滿足了市民的出行需求，也展示了美國在人工智能和自動駕駛技術應用上的領先與自信。

10月31日，Waymo宣佈基於谷歌大模型Gemini開發了自動駕駛訓練模型EMMA，將用於處理無人車傳感器數據、生成無人車未來軌跡並幫助無人車做出決策。儘管該自動駕駛訓練模型目前還處於學術階段，但其追趕速度不容小覷。

Waymo在舊金山的成功，無疑為美國自動駕駛技術的發展注入了強心劑。不僅僅是Waymo頻頻發力，特斯拉等“洋蘿蔔”也對自動駕駛乃至人工智能產業虎視眈眈。特斯拉CEO埃隆・馬斯克在第三季度財報電話會議上透露，特斯拉CyberCab將在2026年實現大規模量產，年產量有望達到200萬輛，最終增至400萬輛。一旦特斯拉無人駕駛出租車投入使用，其在全球的擴張速度不可輕視。

在這背後，自動駕駛正上演着巔峯對決，也將全球人工智能領域的競爭推向白熱化。自動駕駛綜合了人工智能、通信、半導體、汽車等多項技術，涉及產業鏈長、價值創造空間巨大，已經成為各國人工智能戰場的必爭之地。

反觀國內，儘管自動駕駛行業入局者眾，但目前做到規模化、常態化測試的只有蘿蔔快跑一家，也是我國罕見有希望站上國際舞台，與Waymo、特斯拉“洋蘿蔔”一較高下的選手。

尤其在技術領域，蘿蔔快跑已經具備先發優勢。與Waymo的自動駕駛訓練模型不同，今年5月，百度率先發布了全球首個支持L4級自動駕駛應用的自動駕駛大模型Apollo ADFM，並且已經投入使用，ADFM可以兼顧技術的安全性和泛化性，做到安全性高於人類駕駛員10倍以上；搭載這一大模型的Apollo自動駕駛開放平台10.0版本即將面向全球用户發佈，這一升級將大幅提升自動駕駛開放平台的安全性、智能化和易用性。

中美兩國在自動駕駛領域的競爭，不僅是技術的比拼，更是產業生態、政策法規和市場佈局的全面較量。隨着全球自動駕駛技術的不斷發展和普及，中美兩國的人工智能競爭也將更加激烈和複雜。以蘿蔔快跑、小馬智行、文遠知行等國內自動駕駛公司的發展也亟需政策的進一步支持，以實現我國自動駕駛在國際賽場上的領跑。