廣州車展觀察 | 系統迎升級，MG給出燃油車智能新定義

汽車電動化、智能化已成為行業發展大趨勢。自轉型啓動以來，智能化這一概念就與電動化高度綁定。那麼相較於電動車，看似已經過時的燃油車，能否也擁有和智能化呢?

上汽MG給出的答案是：可以。

11月15日，第22屆廣州國際車展正式啓幕，上汽MG名爵攜MG7 2025款、純電後驅SUV MG ES5、新一代MG5等車型登場。

廣州車展MG展台 MG

其中，MG7 2025款聚焦智駕與智艙系統，實現三大維度顯著升級，並優化了59項智艙體驗。同時，MG將於本月內向MG7老車主推送OTA。

回溯至2023年10月，MG7作為全球首款“北斗三代”定位系統量產車型，搭載燃油車及20萬元內首個的NGP高階駕駛輔助系統，由此達成全國高速路網全覆蓋。上線一年來，NGP駕駛里程超過1000萬公里，主動超車600萬次、匝道轉換80萬次。

MG7 2025款 MG

此番，MG對MG7的智能駕駛和智能座艙系統進行了升級。智能駕駛方面，新系統的NGP優化了車道選擇與變道算法，並新增記憶停車助理，停車後自動識別車位標號並推送給車主；新增P2P記憶泊車功能，涵蓋路線記憶與自主泊車。路線記憶藉助高精定位，能學習100條固定車位泊車路線；至於自主泊車功能，用户可通過在車機大屏或手機APP上簡單操作，車輛能依據記憶路線，在地面及地下等多種場景中自動完成泊車動作，提升了泊車的智能化與便利性。

智能座艙方面，新系統新增了三大功能：“靈動島”功能支持多應用切換，保障導航信息即時顯示，且可自定義壁紙與字體大小；紅綠燈倒計時功能，把現實紅燈讀秒在車機上呈現；開機時間及響應時間均加速30%，且支持90秒連續對話。並優化了59項體驗。

MG7 2025款 MG

而在硬件方面，MG7 2025款定位為運動型轎車，零百加速為至6.5S。同時，該車配備mCDC智能可調電控懸架，以便應對碎石爛路等複雜路況；此外還配有E-LSD電子限滑差速器可避免打滑與橫擺，併為駕駛愛好者提供X-Mode超級玩家模式。

此外，首次登陸車展的MG ES5已上市5天，訂單突破5千台，並於車展期間開啓全國交付。

2024年是MG品牌成立一百週年。作為源自英國的運動品牌，進入21世紀，MG在中國迎來了新生。近年來，MG重返歐洲老家，已成為中國在歐洲銷量最高的品牌。2023年，MG在歐洲的銷量超過23萬輛。

進入2024年，儘管面對來自歐盟加徵關税的威脅，但上汽MG已明確表態不會放棄歐洲市場。 上汽國際黨委書記、副總經理趙愛民強調，歐洲市場是MG的長期戰略重點，上汽不會放棄。除價格體系調整外，MG還將加大力度向歐洲市場引入搭載各種動力系統的全新車型，包括混動車型在內，以滿足市場的不同需求。

趙愛民預計，MG今年在歐洲的全年銷量仍將達到25萬-26萬輛，明年也有信心在歐洲繼續增長。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。