微觀察·習近平主席拉美行 | 新港口和主辦權，都指向“下一個‘中國’”
guancha
新港口。中秘共建秘魯錢凱港，兩國元首宣佈開港，“從錢凱到上海”令全球矚目。
主辦權。亞太經合組織2026年東道主，在亞太經合組織（APEC）第三十一次領導人非正式會議期間宣佈由中國擔任。
習近平主席秘魯行程裏的兩件事，一件牽繫雙邊合作，一件事關亞太“大家庭”走勢，實則它們有一個共同指向，那就是“下一個‘中國’”和世界的關係。
11月16日，主辦權宣佈的日子，和去年舊金山APEC工商領導人峯會剛好同一天。習近平主席在那次書面演講中的一句話激盪持久的全球共鳴：“下一個‘中國’，還是中國”。
世界秩序調整、國際格局位移，無不投射於外交的落棋弈子、折衝樽俎。北京初冬，拉美初夏，即便在距離中國最遙遠的大陸，中國印象也早已不是積貧積弱的模樣，而是“舉足輕重”“無限機遇”“廣闊未來”。
思考“下一個‘中國’”，首先當端詳今日之中國，回望昨日之中國。在漫長歲月中擷取三個時間標尺，歷史的行進就是由無數個時刻拼疊，輪廓日漸清晰。
第一個時間標尺，時隔12年，中國又將成為APEC東道主。
2014年北京APEC會議，留下了濃墨重彩的印記。正如習近平主席彼時的判斷：“當我們回顧雁棲湖會議這段歷史時，可以自豪地説：我們做了應該做的事。”
1989年成立之初，APEC就定下區域經濟一體化的大方向。知易行難。是北京APEC會議“作出啓動亞太自由貿易區進程的歷史性決定”。此後奮楫撐篙，雖有逆流險灘，卻是愈進愈勇。此次利馬APEC會議再進一步，通過《關於亞太自由貿易區議程新展望的聲明》這一“新的指導文件”。
這些年，中國始終以開放胸懷推動構建“融合、創新、互聯的亞太”。不僅是《區域全面經濟夥伴關係協定》首批生效國家，也同29個國家和地區簽署了22個自貿協定。而秘魯是首個同中國簽署一攬子自貿協定的拉美國家，此訪期間中秘自貿協定再升級，引領作用不言而喻。
再看北京APEC會議上所倡導的互聯互通。十年來，路網暢聯、資金活躍、合作緊實，亞太商品、服務、資金和人員實現更有效流動。“愚公移山”，習近平主席當年講述、其後被很多外國政要一再引用的寓言，正彰顯新的時代價值。翻過層巒疊嶂，跨越煙波浩渺，互聯互通自古就是人類社會的追求。今天，世界經濟又何嘗不是在互聯互通中鑄就巍峨胸懷，激越澎湃活力？
從這些視角去看，錢凱港是開放合作的一個新案例，是互聯互通的一座新橋樑。習近平主席將它形容為“一條新時代亞拉陸海新通道的誕生”。開港後，秘魯到中國海運時間將縮短至23天。這不僅是一個數字，它消減橫亙彼此的浩瀚大洋，拓寬拉美整體發展和一體化建設之路，如博魯阿爾特總統在開港儀式上所説，“為我們的拉美夥伴，提供了通向亞太這一世界上最有活力地區的通道”。
亞太，全球經濟增長動力之源。中國，大洋彼岸的全球增長最大引擎。
第二個時間標尺，中國特色大國外交10年。
2014年，習近平總書記提出，中國必須有自己特色的大國外交，使我國對外工作有鮮明的中國特色、中國風格、中國氣派。
倏忽十年。什麼是“中國特色”“中國風格”，什麼又是“中國氣派”？回望酷暑寒冬的無數日子，跨山越海，穿過人羣。有握手也有博弈，有風雨更有陽光。多少次宵衣旰食，多少個晝夜奔波，收穫的是闊步走向中華民族偉大復興的歷史行進。
秘魯之行，見微知著。那是利馬街頭，很多秘魯民眾自發聚集道路兩旁，向習近平主席揮手致意；是在錢凱，中國建設者的“義利觀”結下的中國情；是博魯阿爾特總統動情的“中國萬歲！秘中友誼萬歲！”
從秘魯望向世界。這10年，在中國同世界關係歷史性變遷裏，世界感知一個日新月異的中國：
這裏有撥雲破霧的思想力、行穩致遠的領導力、言出必踐的行動力，有以天下為己任的胸懷和擔當。錢凱港的建設一路風雨兼程，自簽約到開港只在數年間，累土不輟，丘山崇成，其間克服多少困難！它也為高質量共建“一帶一路”再添磚。而“一帶一路”是一個多麼生動的歷史變遷註腳啊，“中國發展將為亞太和世界發展提供更多新機遇”已然被世界所看見、所向往。當2013年習近平主席提出“一帶一路”倡議後即應者雲集，縱是再有想象力的歷史學家也無法預判古絲綢之路今日的蔚為大觀。
“大國更應該有大的樣子，要提供更多全球公共產品”。百年未有之大變局。關鍵時刻、十字路口，有躑躅彷徨，有逆流而動，也有勇毅前行。人類命運共同體和三大全球倡議“如冬日暖陽”，為變亂交織的時代和充滿不確定性的世界提供了寶貴的確定性。思想之光照亮前行之路。
古語説，執大象，天下往。當中國的發展成為公認的“21世紀標誌性事件”，這個新興大國如何同世界相處？中國選擇的是藴含東方智慧的相處之道。在利馬APEC會議期間，人們能看到“得其大者可以兼其小”的氣度，可以看到“和而不同，美美與共”的襟懷。古老文明的智慧、苦難輝煌的歷史，縱橫捭闔的外交也是不同文明輝光日新的賡續。
習近平主席曾在外交場合講過一個樸素而深刻的道理，“種瓜得瓜，種豆得豆”。放眼亞太，三次主辦APEC會議的成員屈指可數。在“經濟全球化動力和阻力膠着”的今天，中國在各方支持下將第三次擔任東道主，也深刻佐證了中國之於世界的分量。
第三個時間標尺，改革開放走過46年。
年中訪華，從深圳一路北上看中國，博魯阿爾特總統感嘆“賡續古老文明的現代化”的勃勃生機。談及秘魯發展，她哽咽了：“希望我們也可以成為像中國這樣的國家”。
“歡迎成為中國式現代化道路上的同行者。”面對發展中國家渴望實現現代化的共同夢想，中國的態度是“獨行快，眾行遠”的立己達人。
在秘魯，習近平主席數次提及中共二十屆三中全會繪就進一步全面深化改革藍圖，它成為2013年拉開帷幕的全面深化改革的“實踐續篇”，也是新徵程推進中國式現代化的“時代新篇”。再向前追溯，1978年的改革開放，開啓了“中國式現代化的新長征”。46年時光，世界更深刻讀懂了“劃時代的”波瀾壯闊。
開放與改革相伴而生、相互促進。
何為開放？不同時代，不同內涵。不變的是，中國對開放的深切領悟：因閉關鎖國而式微，由開放國門而復興。開放，“中國式現代化的鮮明標識”。這些年的多邊舞台，倡導構建開放型世界經濟，中國主張一以貫之。“經濟全球化或許遭遇逆風，但歷史大勢不會改變，‘脱鈎斷鏈’沒有出路，開放合作是唯一選擇。”御逆風，順大勢，今天的中國已被認為是世界上推動貿易和投資自由化便利化的最大旗手。
再看錢凱港，載着秘魯藍莓、葡萄、牛油果的貨輪駛向中國上海。而漂洋過海的中國“新三樣”也從這裏進入秘魯市場。這是中國開放的新故事。
加快構建新發展格局會不會收縮開放？持這一疑慮者或許忘記了，“新發展格局”就醖釀於冒雨考察浙江寧波舟山港時，那裏正是一個開放樞紐。數據最有力：“新發展格局”提出以來，中國貨物貿易進出口總值連年增長，當下中國是150多個國家和地區的主要貿易伙伴。
中國強調自立自強，會不會限制國際科技交流合作？強調自立自強，絕不是要閉門創新。一些人或許無法感同身受，被堅船利炮轟開家門的古老國度，在被迫捲入全球化時歷經多少艱辛與酸楚。“中國要發展，最終要靠自己。”縱觀人類歷史，沒有一個民族、沒有一個國家可以通過依賴外部力量、亦步亦趨着實現民族振興。
何以改革？破藩籬、優機制、激活力、添動力，大膽地試、勇敢地闖，將“中華民族積蓄的能量”噴薄而出。46年實踐表明，大開放促進大改革。新時代高水平開放促進高質量發展。錢凱港迎來的第一批中國產品中，中國新能源汽車佔比頗重。就在習近平主席落地秘魯當天，它的年產量首破1000萬輛，相比2012年增長近千倍。中國參與建設的錢凱港，更是南美首個智慧港口和綠色港口。
現代化的車、現代化的港，量與質的躍升，藴含的是新質生產力，標註的是依靠進一步全面深化改革走向現代化的中國。天地轉、光陰迫，從昔日追求高速發展到今日謀求高質量發展，從叩開世界大門到創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念深刻融匯於全球治理方案，改革路上，多少條條框框被重塑，多少創新活力被釋放！
這樣的中國為世界帶來的，絕不僅僅是豐富全球供給、緩解全球通脹壓力，也絕不僅僅是為世界走出經濟泥潭提供中國範例，而是一條通向現代化的嶄新道路。
“下一個‘中國’，還是中國。”這是時間寫就的浩蕩之勢。如大江大河或遇逆流、或涉險灘，然歸海之勢，不可阻擋。