第三品牌定名firefly螢火蟲，蔚來品牌矩陣將建成

（文/張家棟 編輯/高莘）

11月20日，蔚來CEO李斌在第三季度財報電話會上宣佈，正式將第三品牌命名為“firefly螢火蟲”，並宣佈首款產品與品牌同名。

該命名與此前外界推測名稱一致，據悉，螢火蟲品牌定位於高端小車市場，並面向全球化市場打造。

今年7月外媒拍攝到螢火蟲在海外的路試車輛 Motor.es

蔚來表示，該品牌在公司內部的定位相當於寶馬集團的MINI品牌，與樂道品牌一樣，螢火蟲也將在設計、安全、空間、智能以及補能效率等維度與蔚來品牌實現技術共享，同時，品牌還將藉助蔚來現有銷售渠道進行鋪售。

根據規劃，螢火蟲品牌將於12月21日的NIO Day 2024上正式發佈，其首款車型將於2025年上半年開啓交付。

目前，國內新能源車市場正處於快速上升期，但在混動技術快速得到消費者認可並侵吞燃油車市場銷量時，純電市場增速的放緩也令不少堅守純電研發的新勢力品牌開始回望產品線。

繼零跑、哪吒相繼投身增程式市場後，今年廣州車展前夕，小鵬汽車也宣佈將在明年推出增程產品。

樂道L60 樂道品牌官網

但依託於純電在高端市場已經逐步站穩腳跟的蔚來，卻仍舊堅持以純電為品牌核心。尤其在今年，隨着蔚來換電聯盟成員的擴充，蔚來也已經下定決心期望在純電市場堅守到底。

然而，較高的市場定位無疑對財務壓力尚存的蔚來有着一定的考驗。今年上半年，蔚來汽車歸母淨虧損達到51.26億元人民幣，整個上半年虧損超103億。

所以在下半年第二品牌樂道的交付，便成了蔚來打響利潤反擊戰的第一步，從三季度財務表現來看，樂道的推出不僅為蔚來帶來了銷量的提升，同時其財務數據也全面轉好。

蔚來三季度財報部分數據 蔚來財報截圖

財報顯示，今年三季度，蔚來交付新車61855台，創歷史新高；三季度營收186.7億元，環比增長7.0%；整車毛利率則至13.1%。三季度自由現金流轉正，現金儲備升至422億元。

據樂道CEO艾鐵成表示，目前樂道品牌交付量仍在爬升，並預計將在12月破萬輛。

不過，無論從時間節點還是財務狀況來説，正處於上升期的蔚來都還遠不足以放鬆。

手握龐大現金流的理想仍在暗中“憋大招”；小鵬憑藉MONA與P7+也迎來了銷量的進一步攀升；零跑則已經報上Stellantis的大腿遠銷海外，身為“新勢力同期生”的蔚來顯然也需要更進一步。

更何況面對2025年多數品牌打出的“智駕元年”稱號，不難預見2025年的中國車市的競爭激烈程度還將愈發激烈。

在此前提下，通過螢火蟲品牌的定位差異化殺入精品小車，同時按照原定計劃快速走向海外，不失為蔚來在面對挑戰時的一種全新解法。

但值得注意的是，國內市場對於精品純電小車的認知建設尚未全面成型。無論是極氪X、SMART #1還是剛剛推出的純電MINI，都在今年證明着這一市場在國內仍屬小眾，推廣阻力巨大。

同時，在蔚來原計劃中，憑藉螢火蟲進駐歐洲市場的願景，也在今年歐盟對華電動車的關税“重棒”下迎來不小挑戰。

面對2025年更為豐富的市場機遇與更為激烈的競爭，蔚來正期望樂道與螢火蟲的多品牌快速佈局為自身贏得轉機，但極具個性化的定位，能否在市場中展現出足夠的競爭力與吸引力，則都要新車型發佈之日後才能揭曉了。

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