大疆運載無人機FC30獲民航局第9張型號合格證

（本文原載微信公眾號“向哥低空經濟智庫”，觀察者網獲授權轉載。）

2024年11月18日，大疆運載無人機DJI FlyCart 30(以下簡稱FC30)正式獲得中國民用航空局頒發的型號合格證（Type Certificate，簡稱TC），民航局頒發過的國內無人機/eVTOL型號合格證總數上升至9家，總結如下：

部分飛機可以查到受理時間，可見飛機的系統複雜度越高，適航取證過程越長，農業植保無人機最短，載貨無人機/eVTOL其次，載人eVTOL最長。

**大疆 T30：**2022 年 12 月 15 日申請受理，2023 年 2 月 10 日獲得型號合格證，歷時約 2 個月。

**億航 EH216-S：**2021 年 1 月申請受理，2023 年 10 月 13 日獲得型號合格證，歷時近 3 年。

**凱瑞鷗 V2000CG：**2022 年 9 月 29 日申請受理，2024 年 3 月 22 日獲得型號合格證，歷時約 1 年 5 個月。

大疆 FC30**：**2023 年 8 月申請受理，2024 年 11 月 18 日獲得型號合格證，歷時 1 年零 3 個月。

以大疆FC30為例。2023年8月，中國民航中南地區管理局正式受理大疆運載無人機FC30的型號合格證申請。歷時一年，大疆團隊於2024年9月順利完成了46大項符合性驗證活動，從整機維度充分驗證了結構強度、動力系統、飛行控制系統、航電系統、電氣系統、無線通信系統、負載系統、遙控台（站）等系統和專業方向，且整機耐久性和可靠性飛行測試累計超過900小時。

此外，還有四型無人機獲得特殊適航證：

• 北京遠度科技ZT-120V：2024年5月20日獲得中型複合翼特殊適航證，是首款獲此證的中型複合翼無人機，其最大起飛重量為148公斤。

• 深圳豐翼方舟ARK40：2024年7月2日獲得中型多旋翼無人機特殊適航證，是全國首款通過適航安全評定並獲此證的中型多旋翼無人機，其最大起飛重量為46公斤。

• 浙江華奕航空科技HY600：2024年7月獲得國內首張無人直升機特殊適航證，該大型無人直升機採用單旋翼帶尾槳傳統佈局，最大起飛重量700kg。

• 珠海紫燕灰鯨G1：2024年11月4日獲得中型無人直升機特殊適航證，是全國首款獲此證的中型無人直升機，其最大起飛重量為45公斤。

型號合格證和特殊適航證的區別如下：

1. 定義和目的

• 型號合格證（TC）：是對航空器型號設計符合適航標準的批准。它表明該型號的無人機設計（包括結構、系統、性能等諸多方面）滿足民航局規定的適航要求，重點在於對航空器設計的認可，確保型號設計安全可靠。

• 特殊適航證：是對於一些不能完全按照傳統適航標準進行審定，但在特定運行場景下能夠保證安全運行的無人機頒發的證件。目的是在滿足特定使用需求和安全要求的同時，允許無人機在一定範圍內開展特殊的運行活動。

2. 適用範圍

• 型號合格證（TC）：適用於按照常規適航審定要求進行設計和製造的無人機，這些無人機通常是在比較標準的運行環境和任務場景下使用，例如一些通用的民用無人機產品。

• 特殊適航證：適用於具有特殊用途、新穎技術或者非傳統設計的無人機。比如一些用於特定科研項目、特殊物流配送（如在複雜地形或特定區域）、應急救援等場景下的無人機，它們可能由於自身設計特點（如超大型、超小型、特殊飛行方式等）難以完全符合一般的型號合格審定要求。

3. 審定要求和程序

• 型號合格證（TC）：需要對無人機的設計、製造等環節進行全面細緻的審定。包括飛機的結構強度、飛行性能、系統安全性等多個方面都要符合嚴格的適航標準。審定過程複雜，需要大量的測試、分析和文件審查，以確保無人機從設計理念到實際製造都能達到安全運行的標準。

• 特殊適航證：審定過程會根據無人機的特殊情況和預期用途進行定製化的評估。雖然也考慮安全性，但重點在於針對其特殊運行場景下的風險評估和控制，可能會在某些方面放寬一般適航標準要求，同時在其他關鍵安全領域加強監管，強調特定場景下的安全運行保障措施。

4. 有效期和限制條件

• 型號合格證（TC）：有效期較長，一般在無人機的設計沒有重大變更的情況下持續有效，並且允許無人機在多種符合規定的運行環境和任務類型中使用，只要按照批准的設計和維護要求進行操作。

• 特殊適航證：有效期可能相對較短，並且會明確規定無人機的使用範圍、運行條件等限制。例如，只允許在特定的地理區域、高度範圍或者任務類型下運行，而且可能需要更頻繁的檢查和維護，以確保其在特殊運行場景下始終保持安全狀態。

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