被曝在華受挫、計提50億美元重組業務，通用汽車這樣回應

【文/觀察者網 阮佳琪】

彭博社、《華爾街日報》等4日報道披露稱，美國汽車製造商通用汽車於週三遞交的一份證券文件顯示，為應對在華業務受挫，通用汽車決定削減其資產價值，第四季度將因此損失50億美元。

對於“重組在華業務”的消息，通用中國5日回應稱，中國業務對於通用的現在和未來而言都是優質資產，其與合資夥伴上汽集團的合作交流比以往更加緊密，以實現盈利和可持續發展。

通用中國表示，為實現長期發展目標，其正採取措施減少庫存、按需生產、保護價格體系及降低固定成本。

4月27日，第十八屆北京國際汽車展覽會，美國通用汽車旗下品牌道朗格參展車型，克爾維特C8。視覺中國

據美媒報道，通用汽車在遞交給美國證券交易委員會（SEC）的文件中表示，預計將把其在華合資企業的股權價值削減26億美元至29億美元。在宣佈價值減記之前，截至2023年底，通用汽車對其與上汽集團合資企業的持股估值為64億美元。

此外，通用汽車還將支出另外27億美元，用於關閉工廠、優化投資組合和重組其在華業務。據悉，通用汽車將關閉部分在華工廠並削減不盈利的車型，具體的業務重組計劃和細節尚未公佈。

按照通用汽車一名發言人的説法，大部分重組費用將計入第四季度財報，預計將影響公司淨利潤，但不會影響公司調整後的税前收益。

今年前九個月，通用汽車在中國的業務虧損了3.47億美元。在此期間，通用在華銷售額下降了近20%，市場份額從去年同期的8.6%下降到6.8%。2015年這一數值曾最高達到近15%。

通用汽車在文件中稱，其預計在華業務不會很快反彈，即將與合作伙伴敲定的重組計劃，能夠使通用在華業績從明年開始逐年改善。

另據美聯社報道，在週三舉行的瑞銀集團投資者會議上，通用汽車首席財務官（CFO）保羅·雅各布森（Paul Jacobson）表示，中國業務的估值比十多年前高出很多，因此需要進行調整，重組努力已進入最後階段。

他説，通用汽車重組的主要目標之一是避免向合資企業投入更多資金。“這對我們來説是當務之急，因為企業必須能夠自力更生，而不是靠大量投資。”

雅各布森補充稱，通用汽車預計該合資公司明年能夠在無需投入更多資金的情況下實現盈利，不過規模會比過去小得多。

通用汽車在中國的年權益收入及市場份額。CNBC製圖

通用汽車是在中國本土生產歷史最悠久的外國汽車品牌之一，1997年成為繼大眾汽車之後第二個獲准在華生產汽車的外國品牌。一直以來，通用依賴中國這個全球最大汽車市場作為其核心增長動力，尤其在2008年金融危機中走出破產重組陰霾之後。

十多年來，這家底特律汽車製造商每年都能從中國獲得約20億美元的利潤，其在華銷量一直超過北美總銷量，直到去年這一趨勢發生了逆轉。

《華爾街日報》指出，曾經被認為不如通用、大眾等西方汽車巨頭的比亞迪等中國本土汽車製造商，如今正憑藉價格實惠、技術先進的汽車不斷佔領市場。分析師還表示，中國消費者迅速轉向新能源汽車，也打了外國汽車製造商一個措手不及。

值得一提的是，通用汽車與上汽集團的合資協議將於2027年到期。早前曾有分析師呼籲底特律三大汽車製造商全面退出中國市場，不過通用汽車首席執行官瑪麗·博拉多次強調，通用汽車將堅持深耕於中國市場。

10月博拉曾表示，通用汽車將在本季度採取行動，促使在華業務可持續發展並實現盈利。她説，“中國的經營環境仍然充滿挑戰，我們與合作伙伴還有更多艱鉅的工作要做。”

通用中國在發給媒體的聲明中稱，今年第三季度，通用汽車在華銷量和市場份額均實現季度環比增長，其中包括純電動及插電混動在內的新能源車銷量首次超過燃油車。11月，連續第五個月實現銷量環比增長。自今年年初以來，經銷商庫存已減少50%以上。

美國“商業內幕網”報道稱，由於中國市場對電動汽車和混合動力汽車的需求不斷增長，通用汽車試圖調整在華戰略，2023年通用旗下品牌別克推出的新款混電多用途汽車（MPV），就為通用在華銷量增長做出過不小的貢獻。

報道提到，通用汽車的競爭對手福特汽車也正在轉變其在中國的業務，使之成為汽車出口中心。豐田、日產等日本汽車製造商同樣在繼續努力維持在中國這個全球最大汽車市場的市場份額。“商業內幕網”引述分析師的話指出，這些外國車企在華業務下滑的原因，無一例外都是因為“電動汽車陣容不夠驚豔”。

另據澎湃新聞等報道，通用汽車高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁何思文（Steve Hill）表示：“新能源車正成為通用汽車在華業務發展的強勁驅動力。隨着多款暢銷產品上市，以及各項降本增效舉措的落實，我們正穩步改善在中國市場的盈利能力。”

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