“中國正加大投資衞星項目挑戰星鏈，意識到其對國家安全的重要性”

【文/觀察者網 劉程輝】建設大型低軌星座，已成為我國奔向星辰大海的必選項。面對美國“星鏈”系統的市場先發優勢，今年8月，“千帆星座”首批組網衞星以“一箭18星”成功升空入軌，標誌着中國在全球衞星互聯網領域邁出了重要一步。

“中國大型衞星項目如何挑戰馬斯克的‘星鏈’？”美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）12月15日以此為題發文稱，美國太空探索技術公司（Space X）的“星鏈”在軌運行衞星數量達到7000顆，為100多個國家的約500萬客户提供服務，中國也在推進打造類似系統的宏偉目標。在業內學者看來，除了作為地緣政治的影響工具外，中國意識到互聯網衞星星座正日益成為國家安全的必要條件，而中國打造的衞星星座，對世界上無法獲得“星鏈”服務的國家來説極具吸引力。

2024年8月6日，有中國版“星鏈”之稱的“千帆星座”（G60星鏈）首批18顆組網衞星通過“一箭18星”的方式順利發射升空。 視覺中國

低軌衞星星座建設，中國進度引人矚目

日媒曾在一篇文章中指出，與地面網絡不同，天基互聯網幾乎可以在任何地方實現訪問，無論是沙漠還是海洋。即使基礎設施被摧毀，衞星也可以確保戰時的連通性。低軌衞星由於更靠近地球，因此比高軌衞星通信速度更快，延遲更低。

在軌道高度在2000千米以下的近地軌道上，馬斯克旗下SpaceX公司的“星鏈”可以説佔據着主導優勢。自2019年發射首批“星鏈”衞星以來，SpaceX一直以極快的速度發射衞星，成為迄今全球最大的單一衞星運營商。

CNBC也注意到，具有先發優勢的SpaceX的“星鏈”計劃已經開始為偏遠地區的客户提供高速互聯網服務，“星鏈”計劃在2027年前將4.2萬顆衞星送入低軌。

除“星鏈”外，總部位於歐洲的Eutelsat OneWeb還發射了630 多顆低軌互聯網衞星。亞馬遜公司也計劃建造一個大型低地軌道衞星星座，目前稱為“柯伊伯計劃”（Project Kuiper），旨在通過近地軌道上3000多顆衞星組成的星座提供寬帶互聯網，與馬斯克的“星鏈”網絡形成競爭。亞馬遜預計在2024年底前發射首批衞星，並計劃在2025年開始首批客户測試，隨後在今年晚些時候提供商業服務。

資料圖：發射至太空但尚未部署的“星鏈”衞星

在這一領域，中國的進展尤為令人矚目。

公開信息顯示，時至今日，我國向國際電信聯盟（ITU）申請低軌衞星數量總數已達5.13萬顆。根據ITU數據，地球低軌衞星總容量約6萬顆，目前各國申報數量已超7萬顆。

中國的低軌衞星互聯網星座規劃包括“GW星座”“G60星座”和“鴻鵠-3星座”，合計超過3.6萬顆衞星。我國預期將在2027年前發射約3900顆衞星，2030年總數量有望突破6000顆。其中，“G60星座”也稱作“千帆星座”，是我國正在建設的低軌衞星互聯網星座計劃，被視作中國版“星鏈”的重要組成部分。按照規劃，“千帆星座”今年預計將發射108顆低軌衞星，預計到2030年底形成約1.5萬顆低軌衞星部署，以實現全球範圍內的互聯網接入服務。

2024年8月6日，我國在太原衞星發射中心使用長征六號甲遙二十一運載火箭成功將“千帆星座”首批組網衞星——千帆極軌01組18顆衞星發射升空，衞星順利進入預定軌道。

就在12月5日，我國在太原衞星發射中心使用長征六號甲運載火箭，以一箭18星方式，成功將“千帆星座”第三批組網衞星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。目前，“千帆星座”在軌組網衞星數量達到54顆。

“衞星星座日益成為維護國家安全的必要條件”

面對如此激烈的競爭，中國為何還要投入巨資和精力建設如此龐大的星座？

卡內基國際和平基金會高級研究員史蒂夫·費爾德斯坦（Steve Feldstein）表示：“‘星鏈’確實證明它能夠為偏遠角落的個人和公民提供互聯網接入服務，併為公民提供訪問互聯網、任何網站、任何應用程序的能力。”

在一些專家看來，中國打造的太空衞星星座雖然可能不會是美國、西歐、加拿大或其他美國盟友的首選互聯網服務提供商，但將獲得許多其他地區國家的青睞。

“有幾個地理區域可能對類似‘星鏈’的競爭對手具有吸引力，特別是來自中國的競爭對手，當然也包括中國本土市場。”德國國際與安全事務研究所助理朱莉安娜·蘇斯（Juliana Suess）説，“像俄羅斯、阿富汗和敍利亞這樣的地方尚未被‘星鏈’覆蓋，非洲的大部分地區也是這樣。”

“我們已經看到，非洲大陸70%的4G基礎設施是由華為建造的。因此，從太空的角度來看，（中國）可能會進一步在那裏取得進展。”蘇斯補充道。

除了作為地緣政治影響力的工具外，擁有專有的衞星互聯網星座正日益成為維護國家安全的必要條件，尤其是在戰爭期間地面互聯網基礎設施癱瘓的情況下。

“當談到‘星鏈’技術在烏克蘭戰場上發揮的作用時，我們看到了無人機戰爭和互聯戰場的出現，這是戰爭形式的一大飛躍。”費爾德斯坦指出，擁有基於衞星的武器被視為一種至關重要的軍事優勢。

“我認為中國同樣看到了這一切，所以認為加大投資對實現自身的國家安全目標至關重要。”他説。

一名烏克蘭士兵在盧甘斯克展開“星鏈”終端。 路透社

“中國同時探索多條路線，趕上SpaceX只是時間問題”

中國組建衞星星座的雄心也引發了日本媒體的關注。“日經亞洲評論”在今年10月發表的一篇文章中注意到，面對美國方面的領先優勢，一直穩步實現太空目標的中國，正在衞星互聯網業務領域大力追趕，不僅將衞星星座建設列為優先事項，把公共和私人部門資源相結合助推衞星生產，還在可重複使用火箭技術、衞星互聯網服務出口領域取得了相應成果。

文章認為，建設衞星互聯網服務將助力中國擴大網絡連接。根據數據分析公司“Datareportal”的一份報告，儘管中國是全球互聯網用户最多的國家，但截至1月，中國未聯網人口數量也位居全球第二，僅次於印度，仍有超過3.3億人尚未接入互聯網。

8月29日，中國互聯網絡信息中心（CNNIC）發佈第54次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》。報告顯示，截至2024年6月，我國網民規模近11億人（10.9967億人），較2023年12月增長742萬人，互聯網普及率達78.0%。

西方專家一致表示，沒有理由認為中國無法實現衞星星座建設目標。在這些專家看來，一旦中國完成建設目標，這些星座將會像“一帶一路”倡議那樣，幫助中國擴大政治影響力。

深藍航天星雲-M公里級回收飛行試驗 深藍航天

美國戰略與國際研究中心（CSIS）航空航天安全項目副主任、國際安全計劃高級研究員克萊頓·斯沃普（Clayton Swope）説：“隨着衞星星座的發射，中國可能打算採用一種全球商業模式，在非洲等地尋找客户。”

與此同時，一些熟悉中國太空計劃的人士坦承，要挑戰“星鏈”，哪怕是中國這樣的世界第二大太空強國，也有很長的路要走。一名不願透露姓名的中方航天內部人士表示，“中國現在正在努力追趕，未來5到10年對戰略發展和推進至關重要”。

根據中方消息人士的描述，中國的火箭技術本來已媲美美國，但SpaceX的出現一度擴大了雙方的差距，可重複使用火箭技術可謂中國面臨的最大障礙之一。SpaceX的“獵鷹”火箭每次可發射數十顆衞星，助推器還可垂直着陸以便多次使用。

不過，我國可回收火箭也已呼之欲出。

觀察者網專欄作家陳藍8月撰文指出，到目前為止，中國已經有一家公司實現了十公里級火箭發射和回收，四家實現了低空回收，四家實現了繫繩或航發驅動飛行及回收。這九家公司中，只有3.5家是國企（中科宇航為混合制公司）。這是中國航天史上，第一次出現民企引領的局面。

事實上，規劃有可回收火箭的公司不止以上九家，還有天兵科技、東方空間、空天引擎、箭元科技等也在摩拳擦掌，不久也會加入回收試驗俱樂部。

朱雀三號VTVL-1可重複使用垂直起降回收試驗箭 藍箭航天

2024年9月11日，中國自主研發的朱雀三號可重複使用垂直回收試驗箭，在酒泉衞星發射中心完成10公里級垂直起降返回飛行試驗。

該次任務是國內首次實現垂直起降返回火箭空中二次點火、跨音速大動壓環境下“柵格舵-冷氣姿控-發動機”聯合制導控制，以及高空風即時風修技術工程化應用等技術驗證，標誌着中國商業航天在可重複使用運載火箭技術上取得重大突破，為來實現大運力、低成本、高頻次、可重複使用的航天發射邁出了關鍵性的一步。

多名業內專家表示，衞星星座建設屬於高度資本密集型行業，來自政府的支持非常重要。日媒援引中方專家的話指出，中國目前正在同時探索多條發展路線。

“中國正在同時探索兩種策略：一方面深入研發可重複使用火箭技術，另一方面採用‘以量取勝’的策略，也就是使用更多但技術稍遜的運載火箭。”這名中方專家堅信，“中國趕上（SpaceX）只是時間問題。”

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