本田、日產磋商展開，日企再走抱團糾葛路

（文/潘昱辰 編輯/高莘）據日本經濟新聞12月17日報道，日本第二及第三大汽車製造商本田與日產將就業務整合展開磋商，並將推進協調成立一家控股公司，本田、日產兩家企業均將納入該公司旗下，未來還考慮加入三菱汽車。

據悉，本田和日產將於近期簽署諒解備忘錄，隨後將確定控股公司的持股比例等詳細內容。而日產則是三菱的最大股東，持有三菱34%的股份。如果三家企業統合，總銷量將超過800萬輛，超越現代起亞集團，成為全球第三大汽車製造商。

另據路透社報道，對此消息，本田與日產於17日發表了相同的聲明，稱雙方均沒有宣佈合併，但正如今年3月簽訂的諒解備忘錄那樣，本田和日產正在探索未來合作的各種可能性，並將利用彼此的優勢。且雙方將在適當的時候通知利益相關者任何消息的更新。

另一方面，作為雷諾-日產-三菱聯盟的成員，法國雷諾汽車對此拒絕置評。

新合作框架形成

本田與日產的深入合作探討始於今年3月，雙方宣佈簽署諒解備忘錄，就電動汽車業務展開全面合作，包括生產電動車相關的零部件、開發汽車軟件與人工智能，特別是在車載軟件領域實現通用化。

今年8月，雙方開展全面業務合作，三菱也加入到本田和日產的合作中來。

今年3月，本田、日產簽訂諒解備忘錄 視覺中國

在電動化技術層面，本田與日產存在互補：本田的混合動力車型在全球市場的佔有率僅次於豐田，日產則於2010年推出了第一款量產純電動汽車LEAF聆風。並且，除了電動汽車的核心零部件和車載軟件的通用化之外，本田於日產還將加快電池供應等合作。目前，本田在完善電池生產方面投入了巨資，可通過向日產供應動力電池，減輕雙方的負擔。

抵禦中美車企衝擊

據日本經濟新聞報道，本田、日產的業務統合，旨在提高同中國新能源車企與美國的特斯拉的對抗能力，並提高盈利能力。

國際能源署的數據顯示，到2035年，純電動車在全球銷量的佔比將達到50%以上。伴隨全球汽車電動化、智能化轉型浪潮，中國電動汽車企業和特斯拉正在威脅傳統汽車製造商。

作為全球最大的汽車市場，根據中國汽車工業協會的數據，新能源汽車2024年在中國的銷售比例預計達到40%。而在全球市場，中國新能源汽車的銷量佔比達到65%。

然而由於轉型進程緩慢，本田與日產在中美兩大市場均陷入苦戰。在中國，今年1-11月本田銷量下滑30.7%，日產下滑10.5%；而在美國，日產也未能根據市場需求推出更多混動車型。

位於日本福岡的比亞迪銷售店 視覺中國

根據調查機構MarkLines的數據，僅純電動汽車市場而言，2023年特斯拉佔據全球市場份額的19.3%，比亞迪以16%的份額次之；作為對比，日產為3.2%，本田僅為0.2%。

除了最大市場中美之外，由於中國車企的快速介入，日本車企曾佔優勢的東南亞等發展中國家市場也在發生巨大動搖。

根據日產的財報數據，2025上半財年（4-9月），日產營收5.98萬億日元（約合人民幣2840億元），同比下降1.3%；營業利潤僅329.08億日元（約合人民幣15.6億元），同比下降90.2%，營業利潤率為0.5%，同比下降5.1個百分點；淨利潤僅192.23億日元（約合人民幣9.1億元），同比下降93.5%，於第二財季（7-9月）更出現了93億日元（約合人民幣4.4億元）的淨虧損。

而據英國《金融時報》報道，一位高管表示，即使出售部分三菱股份，日產目前的現金也只能支撐12-14個月的時間，因此管理層需要儘快找到投資者。

舊聯盟，會被新聯盟取代？

伴隨着汽車產業轉型的加速，全球汽車版圖正在形成新的合作框架。

除本田與日產外，今年9月通用汽車表示，將考慮與現代汽車就聯合開發電動汽車和軟件等新一代汽車進行合作；與此同時，寶馬也與豐田宣佈了針對燃料電池汽車的全面合作；另一家美國電動汽車新勢力Rivian也與大眾汽車集團展開了合作。

不過在本田、日產建立新的聯盟關係之前，雙方此前與其他夥伴企業建立的合作關係是否會產生變數，依然是業界關注的焦點。

雖然在與本田合作之前，日產是雷諾-日產-三菱聯盟的成員，但在前首席執行官（CEO）卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被日本警方逮捕並又出逃黎巴嫩之後，聯盟關係出現明顯裂痕。

儘管日產於2023年與雷諾重新調整資本關係，將雷諾所持日產股份由43.4%降至15%，與日產所持雷諾股份比例相當，並宣佈投資雷諾的電動汽車及軟件企業Ampere，但新的合作成果並不顯著。隨着業績的下滑，日產不得不謀求與其他夥伴新的合作可能。

戈恩接受採訪痛批本田、日產新聯盟 歐洲汽車新聞

不過，對於本田、日產和三菱可能存在的新聯盟關係，戈恩本人卻頗有微詞。今年8月，他在接受歐洲汽車新聞採訪時表示，本田才是三家日企聯盟中的最大受益者，所謂的聯盟實際相當於本田將日產和三菱收購，並處於主導地位。

另一方面，本田此前也與通用汽車建立了密切合作。2020年4月，雙方宣佈將基於通用Ultium奧特能電動車平台共同開發兩款電動車型，當時預計於2024年正式推出並在北美市場上市。

2022年4月，本田又與通用宣佈聯手打造新的電動車全球平台，將應用奧特能電池技術以生產經濟型電動車，首款新車計劃在2027年率先登陸北美市場。

然而到了2023年10月，本田CEO三部敏宏表示，由於商業環境的變化，正擱置與通用汽車聯合開發經濟型電動汽車的計劃。迄今為止，本田與通用的合作仍未產生有價值的實際成果。

因此，本田與日產謀求建立的新聯盟關係能否平穩誕生、順利產出，還有待時間的驗證。

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