新車看點丨撞出差異化，奇瑞風雲A8L想給自己當裁判

（文/張家棟 編輯/高莘）

自技術大會宣佈在新能源領域“不再客氣”之後，奇瑞汽車正加速產品上新的節奏。

短短一週時間，奇瑞集團便集中發佈4款新車，12月17日上市的奇瑞風雲A8L便是其中一款。

奇瑞風雲A8L上市 觀察者網

風雲A8L定位於中級混動轎車，共推出5款新車，售價10.99萬—14.99萬元，疊加全系一萬元的限時優惠，其起售價也被拉入10萬元以內。

與以往的發佈會不同，針對本次風雲A8L的上市，奇瑞首次把發佈會場直接安置在蕪湖的碰撞安全試驗室，並在發佈現場對新車進行了球形刮底測試、側面碰撞測試等碰撞測試，對其展示了試驗中、試驗後的結果。

奇瑞風雲A8L

安全質量是一個產品的根本，也是決定消費者是否願意買單的一個重要指標，而檢驗車輛安全的一個重要標準便是汽車碰撞測試。

首次在發佈會現場展示的碰撞測試，除了展示對自身產品的信心外，也是奇瑞期望在混動化全面到來的時代，向外界塑造奇瑞極致安全的全新品牌標籤。

奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用甚至在現場表示，“全球標準疊加，就是奇瑞的安全標準，奇瑞的碰撞標準能夠為新能源汽車的安全定義。”

在不久前的全球技術大會上，奇瑞就通過展示了一系列碰撞測試後的產品，來展現自身對於安全性的思考。如今在風雲A8L上，奇瑞則毫不掩飾在安全領域“給自己當裁判”的野心。

而讓奇瑞如此激進的原因，則源於當下國內新能源轎車市場的激烈競爭與市場前景。

乘聯會數據顯示，今年9月，比亞迪乘用車月銷量突破40萬大關。其中作為主力的秦家族單月銷量超7.5萬輛，定位中級轎車的秦L DM-i在三季度銷售超11萬輛。

比亞迪在該價格區間的熱銷，充分展現了同級市場的巨大潛力，全新上市的風雲 A8L無論定價還是定位上，都展現出了奇瑞瓜分蛋糕的意圖。

但作為混動市場的後來者，除了在能耗與續航等領域追上領先集團外，奇瑞選擇大力營銷的碰撞安全能力，則表現出奇瑞在市場白熱化下營造差異化的競爭之心。

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整車安全方面，風雲A8L以全球五星安全標準設計，整車高強度鋼佔比達80%，熱成型鋼佔比達20.6%，並配有覆蓋率為78.13%的前防撞梁，以及10安全氣囊。

現場奇瑞也公佈了兩項碰撞測試的結果：在側面碰撞測試中，風雲A8L以50km/h超越國標2倍的碰撞能量，從乘員側撞擊另外一輛風雲A8L，車輛A、B、C柱未發生結構失效，乘員艙保持完整；試驗中，車門未開啓、座椅安裝點及骨架無明顯變形、側氣囊、側氣簾及時正常展開、燃油箱保持原位且無變形，燃油系統未發生泄漏；試驗後，安全帶卡扣可正常打開、雙閃及時開啓、碰撞側車門未開啓，非碰撞側車門正常解鎖。

在球形刮底測試中，風雲A8L以超越標準1.33倍的40mm重疊度、40km/h的速度完成測試，動力電池系統保持完好，實現了不漏液、不起火，不爆炸；副車架固定點不失效、本體無結構失效；整車無故障、動力電池系統無故障。

動力系統方面，風雲A8L搭載奇瑞鯤鵬超能混動C-DM5.0系統，第五代1.5T混動專用發動機最高熱效率達到44.5%，WLTC百公里綜合虧電油耗4.2L，綜合油耗1.01L。同時，車輛搭載的無級超級電混DHT綜合效率達92%，並支持4種驅動模式。

未標註圖片均來自奇瑞汽車官網

舒適性方面，座椅支持主副駕座椅電動/加熱/通風功能，且座椅採用9層結構設計，擁有10mm舒適海綿，此外車輛還配備ENC降噪功能、整車高效聲學包、SONY音響，以及多連桿獨立懸架。

智能化配置方面，風雲A8L的科技智慧座艙配備15.6英寸2.5K高清大屏，內置的8155芯片擁有105K最高算力，可在2秒內開機，並在30秒內連續執行20+條指令，實現“所見皆可説，所説皆可達”。

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