無法登機的“大提琴”，困住了多少藝術家？

（文/宋虹姍  編輯/趙乾坤）

價值數千萬元的大提琴無法隨身攜帶登機，凸顯航空旅行時，樂器和藝術品面臨的運輸困境。美國有線電視新聞網（CNN）近日報道，英國著名大提琴家謝庫·坎尼-梅森（Sheku Kanneh-Mason）原定於12月11日在加拿大多倫多舉行的音樂會演出被取消，因為加拿大航空拒絕讓他的大提琴登機，儘管他已經為這把大提琴預訂了專門座位。

梅森攜帶的這把大提琴是由著名威尼斯制琴師馬泰奧‧葛弗瑞勒於1700年製作，價值300萬歐元(約合2296萬元人民幣)。

對於未能如期舉行音樂會，梅森在社交媒體上向加拿大粉絲髮布一份聲明，聲明顯示：“在前往多倫多的航班上，我們被航空公司拒絕登機，儘管我們為大提琴提前預訂了座位。”

聲明説：“我們希望，所有航空公司能夠為樂器運輸制定全球統一且經過精心考慮的標準化規則，特別是針對那些需要預訂專門座位並放置在機艙內的珍貴樂器。”

加拿大航空官網顯示，乘客可以為樂器購買座位，但前提是樂器的高度不超過162.5釐米，重量不超過36公斤。該航空公司還在官網提示稱，每個航班能夠容納的樂器數量有限。

梅森的經紀公司在12月13日對美國有線電視新聞網（CNN）表示：“對於梅森及許多需要將樂器放在機艙內的職業音樂家來説，這是一個頻繁發生且極其令人沮喪的經歷。”

梅森的經紀公司還表示：“即使我們完成了所有必要的票務安排，包括特殊的大提琴機票、簽證、演出證明等，但遺憾的是，大提琴仍被拒絕進入客艙，雖然加拿大航空已經為我們此次行程的機票進行了退款，但我們尚未收到任何形式的道歉。”

今年9月，法國小提琴家艾斯特·阿布拉米（Esther Abrami）也遇到了類似情況，在她從馬賽飛往柏林錄製專輯時，愛爾蘭瑞安航空（Ryanair）告知她無法攜帶小提琴登機。阿布拉米的小提琴由知名制琴師讓-巴蒂斯特·維約姆（Jean-Baptiste Vuillaume）製作，已有200年曆史，價值非凡。她在社交媒體上透露，航空公司以琴盒尺寸超標1釐米為由拒絕其登機，儘管她已支付了手提行李費用，並提出多種解決方案，包括額外購買座位、將琴盒託運、甚至手持小提琴登機，但均遭到航空公司的拒絕。

這起事件不僅令阿布拉米感到憤怒和無助，也在音樂界引發了廣泛共鳴。一些音樂家在社交媒體上聲援她，並呼籲航空公司重視職業音樂家的特殊需求。然而，像阿布拉米和梅森這樣能夠支付額外費用或改簽其他航班的音樂家畢竟是少數。許多職業音樂家因收入有限而無法承受改簽或因錯過航班而丟失演出機會。這種問題不僅影響了個人職業發展，還暴露出航空公司在服務流程和人員培訓上的不足。

實際上，這種情況並非僅限於樂器，許多貴重物品在航空運輸中的風險同樣高企。例如，2017年佳士得與達美航空之間的爭議至今仍被視為典型案例。

2017年，世界知名拍賣行佳士得的保險公司蘇黎世保險公司（Zurich American）向達美航空提出索賠，金額高達260萬美元（約合1894萬元人民幣），理由是達美航空損壞了一幅德國知名畫家格哈德·裏希特（Gerhard Richter）的畫作。佳士得表示，這件作品曾於2015年2月在倫敦蘇富比拍賣行以4640萬美元（約合3.3億元人民幣）成交，而在託運過程中，這幅畫作因損壞導致價值嚴重受損，佳士得估算損失高達260萬美元。

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