可持續低空旅行，這一“神器”或更具競爭力

(文/王勇 編輯/趙乾坤)

飛艇不需要跑道即可起飛，這意味着飛艇可以在任何有足夠大的平坦地方起飛和降落，相對於需要航空燃料的低空飛行器或電動飛機來説，飛艇在未來低空旅行中或更具競爭力。

綜合英國廣播公司（BBC）、美國Jalopnik網站報道，飛艇可能是可持續航空旅行的未來。歐洲一家市場研究機構發佈的《全球飛艇市場 2024-2033》報告顯示，預計到 2032 年，全球飛艇市場將有顯著增長，市場規模預計將達到 4.51億—7.685億美元。

該報告提到，人們對環境保護和碳排放的關注推動了可持續運輸方式的進步，與噴氣式飛機相比，飛艇的碳足跡更低。作為出行領域一種環保解決方案，飛艇越來越受到市場歡迎，尤其是在旅遊和貨物運輸等場景應用中。

一艘載人飛艇在空中飛行英國廣播公司（BBC）

飛艇為低空經濟發展提供了巨大的增長機會。在全球範圍內，飛艇已在北美、歐洲以及亞太地區擁有了長足發展，普遍應用於旅遊觀光、環境監測、野生動物保護和應急響應以及一些商業性廣告活動等。

上述媒體報道稱，飛艇是一種綠色航空飛行器，從技術上講，就是一個巨大的氣球，動力就是無污染的氦氣。飛艇並不是一種新鮮事物，早在20世紀初就已經出現在大眾視野，不過現在隨着技術進步、安全意識的增強，再加上低空飛行的發展需要，全球的航空工程師們開始重新審視飛艇。

現代飛艇一般都是軟式飛艇，其製造使用了包括碳纖維、凱夫拉爾纖維和玻璃纖維等複合材料，具備一定的輕量化和高強度特性。飛艇的氣囊裏面充滿了氦氣以提供動力；另外，飛艇裏面還有輔助氣囊，可有效防止氦氣泄漏，同時，輔助氣囊可在飛行中通過充氣和排氣來控制與保持飛艇的姿勢和浮力。此外，飛艇還配備有吊艙、推進裝置和尾翼、方向舵和升降舵等。

媒體報道提到，飛艇通常以100—130 公里/小時左右的速度飛行，雖然它永遠也無法達到噴氣式飛機的速度，但慢速旅行的方式增強了旅行者的旅遊體驗，並且飛艇的飛行高度比飛機低，機艙無壓，旅行者可以打開窗户瀏覽外面的湖光山色。

觀察者網瞭解到，飛艇已在中國部分地區投入商業運營。今年8月20日，由中國航空工業集團（AVIC）按照適航規章自主研製、具有完全自主知識產權的AS700民用載人飛艇，從湖北荊門出發，橫越“鄂湘桂”三省區、飛行近1000千米抵達廣西桂林，刷新國產自研載人飛艇領域有史以來最長航時、最遠航程的飛行紀錄，隨後，該架飛艇交付於廣西桂林方舟通用航空有限責任公司。11月12日，荊門城市建設投資控股集團有限公司、貴陽市旅遊發展集團有限公司、康旅航空(北京)有限公司分別與中國航空工業集團共簽署164架意向訂單，計劃用於低空旅遊觀光。

中國航空工業集團官網的相關信息顯示，AS700 配備了先進的電傳飛行控制系統和先進的航空電子設備。吊艙空間寬敞，可容納一名飛行員和九名乘客，並設有餐飲服務區和洗手間。大窗户設計滿足了乘客在飛行過程中的觀光需求。此外，飛艇可以配置為無人駕駛。

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