長三角能“橫着走”了！誰是最大贏家？

【文/觀察者網 王慧】12月26日，被稱為“江浙滬第一天路”的滬蘇湖高鐵正式開通運營。

這條“橫着走”的高鐵線路，是長三角高鐵網中首條橫貫江浙滬的通道，串起了中國經濟第一城上海、中國最強地級市蘇州，以及“兩山”理念誕生地湖州。

滬蘇湖高鐵自上海市上海虹橋站引出，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，設上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8座車站。

線路全長164公里，設計時速350公里，上海虹橋至湖州站最快55分鐘可達。

長三角鐵路營業里程突破1.5萬公里，其中高鐵營業里程超7700公里，這164公里的滬蘇湖高鐵有什麼重要意義？可以帶來哪些機會？誰又會是最大贏家？

滬蘇湖高鐵線路走向示意圖

機會來了，湖州要抓住

火車一響，黃金萬兩。

滬蘇湖高鐵的沿線城市自然會從中受益，成為贏家，而這條線路對湖州來説，似乎意義更加非凡。

湖州説，他們等了20年。

地處長三角地理中心的湖州，在過往的交通版圖中一直比較尷尬。比如説，湖州是長三角地區為數不多高鐵不直達上海的城市。

此前湖州站開往上海虹橋站一天僅有3班高鐵，列車需經杭州繞行才能前往上海，用時約2個小時，且由於列車行駛方向調轉，還需調轉座椅方向。

上海社科院國家高端智庫資深專家楊建文告訴觀察者網，蘇錫常和杭嘉湖是上海周邊兩個重要的小城市羣。改革開放之後，蘇錫常的發展啓動較早，杭嘉湖稍微滯後一些，由此就形成一個發展落差，這一落差也體現在交通設施上的差別。

近年來江蘇鐵路建設加快推進，截至2024年11月，江蘇高鐵通車里程數已經達到2541公里，位居全國前列。江蘇每萬平方公里就有235公里左右的高鐵里程，密度在全國處於第一位，70%的縣級節點已經進入到高鐵時代。

“滬蘇湖通車了之後，可以繼續關注接下來滬乍杭（上海-嘉興乍浦-杭州）鐵路的規劃和推進。這條線路通了之後，可以加強杭嘉湖的進一步聯動，讓長三角，特別是江浙兩地的基礎性交通條件發生根本性變化。”楊建文説。

他認為，相比於上海和蘇州，滬蘇湖高鐵對湖州來説影響更大。

湖州市委書記陳浩透露，未來，每天將有超100對列車往返於滬湖兩地，湖州到上海間最快僅需30多分鐘，也就是“一杯咖啡”的時間，“滬湖同城”成為現實。

“半小時能到意味着，上海和湖州的同城化效應會進一步推進，同城化帶動產業化。”楊建文説，高鐵打通直接影響的是人羣，兩地的人員往來會大大增加。人員往來增加了，商機相應就來了，也會進一步帶動產業的發展。

因此，他建議湖州，“明年在招商引資和營商環境建設時，特別關注一下滬蘇湖高鐵，及其通車後對來往人員行為的影響，招商引資要儘快跟上。”

他認為，湖州相對於上海、蘇州來説，有更多的後發優勢。“後發優勢也是優勢，同樣會帶來商機，湖州要抓住。”

12月26日，滬蘇湖高鐵正式通車運營。科技日報

長三角持續上升的整體發展勢頭難能可貴

滬蘇湖高鐵改變長三角城市羣的時空距離，為長三角一體化發展注入了新動能。

近年來，長三角一體化示範引領作用顯著，區域發展指數進一步提升。

12月23日，國家統計局發佈數據顯示，2023年長三角區域發展指數為132.6（以2015年為基期），比2022年提高3.3。自2018年長三角一體化發展上升為國家戰略以來，長三角區域發展指數年均提高3.3，六個分項指數均有所上升。

從經濟總量看，2023年，長三角區域經濟總量邁上新台階，突破30萬億，實現地區生產總值30.50萬億元，是2018年的1.4倍，佔全國比重為24.4%。

**創新共建效果顯著。**2023年，長三角區域研發投入快速增長，研發經費投入邁上萬億台階，達10167億元，區域研發投入強度達3.33%，提前實現《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》2025年研發投入強度達到3%以上的發展目標。

**協調共進穩步提高。**2023年末，長三角區域鐵路運營里程達1.46萬公里，鐵路路網密度比2018年末增長36.7%；高速公路里程達1.73萬公里。區域內鐵路路網密度、高速公路密度的省際差異相比2018年末明顯縮小，區域基礎設施互聯互通水平持續提高。

國家統計局

**綠色共保成效顯現。**2023年，長三角區域生態環境共保聯治進一步加強，生態環境質量明顯改善，區域環境空氣PM2.5平均濃度比2018年下降27.3%；長三角594個地表水國控斷面水質優良比例為93.4%，達到歷史最好水平。區域綠色低碳轉型取得進展。

**開放共贏平穩推進。**2023年，長三角區域貨物進出口總額15.17萬億元，創歷史新高，是2018年的1.4倍，佔全國貨物進出口總額比重為36.3%。2023年，實際利用外資717億美元，佔全國比重為43.9%，比上年提升3.8個百分點。區域高水平開放持續擴大。

**民生福祉持續增進。**2023年，長三角區域人均公共財政支出達1.93萬元，是2018年的1.3倍。長三角區域社會保障卡居民服務一卡通取得階段性成效，截至2023年底已推動173項政務服務事項跨省通辦，以社會保障卡為載體實現52個居民服務事項“一卡通”。

楊建文指出，這幾年長三角的經濟雖然受到影響和衝擊，但是仍呈現出持續上升的整體發展勢頭。在當下我國內外部壓力加大、經濟下行壓力較大的情況下，長三角的表現難能可貴。

“長三角佔了全國經濟總量的四分之一，這個比重不小，在體量如此之大的情況下還有很穩定、很良好的發展勢頭，主要有三方面原因：首先，長三角能夠根據自身條件和外部狀況，比較主動和及時有效地做出調整；第二，長三角明確了自己的發展定位；第三，長三角一直以來都特別善於抓住發展機會。”