上個月銷量僅134輛，豐田氫能源計劃受到挑戰

（文/周盛明 編輯/高莘）

據美國新能源車行業媒體《InsideEVs》12月27日報道，根據銷量數據，豐田今年的燃料電池汽車（FCEV）的全球銷量下滑54%。

在2024年11月，豐田全球氫能源汽車銷量僅為134輛。

數據顯示，今年1月至11月，豐田在全球範圍內僅售出1702輛氫燃料電池汽車，同比下降54%。

《InsideEVs》表示：“考慮到12月通常是因為冬季假期而銷售較慢的月份，2024年可能是豐田自2017年以來，燃料電池電動汽車銷量最差的一年。”

作為對比，2020年是豐田此前燃料電池電動汽車銷量最低的一年，全球銷量為1770輛。

在日本市場，作為豐田的本土市場，11月燃料電池電動汽車銷量僅為29輛，同比下降17.1%。

2024年1月至11月，豐田在日本共售出661輛燃料電池電動汽車。

在其他地區，豐田上個月售出了105輛燃料電池電動汽車，同比下降5.4%；1月至11月銷量為1041輛，同比下降69%。去年，豐田全球FCEV銷量為4023輛。

不過，儘管面臨諸多挑戰，豐田仍在努力發展燃料電池電動車，並且還在該領域和中國展開合作。

根據公開信息，2020年8月，聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司正式在北京成立，合資公司註冊資本16.73億日元（約合人民幣1億元），營業期限至2030年8月。

該公司由六家公司聯合成立，其中豐田汽車公司作為大股東的出資比例為65%，北京億華通科技股份有限公司的出資比例為15%。

中國第一汽車股份有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、東風汽車集團有限公司的出資比例各為5%。

合資公司主要業務為開展商用車燃料電池系統研發工作，目的是在中國普及氫燃料電池車（FCEV），從而推動中國氫能社會的發展。

除了豐田，仍有不少全球車企仍將發展燃料電池電動汽車（包括氫能源汽車）作為技術儲備和未來可能的發展方向。

寶馬集團此前宣佈，將在2028年向市場推出其首款面向市場的量產氫燃料電池車；本田則計劃到2030年實現電動汽車和燃料電池電動汽車的銷量將佔全球銷量的40%。

從中國來看，廣汽集團、比亞迪汽車、長城汽車、上汽集團等車企業也都儲備了燃料電池電動汽車相關的技術。

根據《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，中國明確提出了氫能產業發展各階段的目標。到2025年，中國燃料電池汽車保有量將達到約5萬輛。

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