大物流帶來大開放

近日，位於沙坪壩區的重慶國際物流樞紐園區裏，一列滿載摩托車及汽摩配件、化工產品等貨物的西部陸海新通道班列從團結村中心站發出，將經廣西欽州港運往東盟。

重慶國際物流樞紐園區是我國首班中歐班列和西部陸海新通道鐵海聯運班列的始發站，也是重慶陸港型國家物流樞紐的承載地之一。“目前，國際班列累計開行超2540列、運輸貨值590億元，輻射125個國家和地區的538個港口，形成了全球化通道網絡。”重慶國際物流樞紐園區建設有限責任公司副總經理韓超説，園區積極探索多式聯運“一單制”應用，幫助企業提升物流效率、降低物流成本。

重慶是全國唯一兼有港口型、陸港型、空港型、生產服務型、商貿服務型“五型”國家物流樞紐的城市。近年來，當地加快推動西部陸海新通道建設，打造對外開放的大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平台，從內陸腹地邁向開放前沿。

重慶不斷強化西部陸海新通道、中歐班列、長江航運、國際航空等多通道高效協同聯動，加快建設西部陸海新通道集裝箱多式聯運示範工程，提升國際物流綜合效能。今年前8個月，重慶經西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道聯運貨物9.72萬標箱、同比增長87%。

作為首批港口型國家物流樞紐之一，重慶果園港開通了四川、貴州等地至港區的多條鐵水聯運運輸線路，成為中西部地區外貿貨物的中轉港。近年來，果園港在重慶率先實施啓運港退税政策試點。“過去，出口企業需將貨物運到出境港口並辦理結關手續後，才能申請退税。如今，出口貨物啓運後就可以申請退税，比之前快了近1個月。”重慶渝泰報關有限公司海運部經理郭豪説，啓運港退税政策的實行，提高了企業資金週轉和使用效率。

江津區是西部陸海新通道重慶主樞紐，也是重慶陸港型國家物流樞紐建設主要承載地之一，當地堅持“通道+經貿+產業”融合發展，着力打造重慶樞紐港產業園（江津片區），佈局發展冶金裝備、通機農機裝備、先進材料等先進製造業集羣。今年前8個月，江津片區實現規上工業產值397.3億元。

在重慶公路物流基地，西部陸海新通道跨境公路班車的運輸線路實現了中南半島全覆蓋，吸引了80餘家商貿物流龍頭企業落户聚集。去年，該基地獲批建設商貿服務型國家物流樞紐。重慶公路物流基地建設有限公司總經理楊敏告訴記者，基地構建形成了專業市場、電子商務、綜合物流、國際貿易等五大產業集羣協同發展格局，同時打造了總面積1.4萬平方米的東盟商品集採城，實現“集東盟供全國，採全國銷東盟”。