甘俊林：焊製出“零返廠”鐵路貨車

【高技能人才】

◎劉 俠 本報記者 滕繼濮

通訊員 張 亮

10月24日，在中車眉山車輛有限公司生產車間內，貨車製造中心研發試製班班長、高級技師甘俊林，正帶領團隊優化P70型鐵路貨車的焊接技術。

過去十餘年，甘俊林從焊接“小白”成長為企業冷作、電焊“雙料技師”，並捧起“嘉克杯”國際焊接大賽鎢極氬弧焊成人組比賽一等獎獎盃。

但最令甘俊林感到欣慰的，不是這些成績，而是客户的認可。“國內外客户對我們的貨車質量給予很高的評價。”甘俊林説，“我們製造的上萬列貨車，至今沒有一輛返廠維修，創造了‘零返廠’紀錄。”

日前，全國總工會公佈了2024年大國工匠培育對象名單，甘俊林名列其中。

“成績比別人差，是因為付出還不夠多”

2005年，剛滿18歲的甘俊林入職中車眉山車輛有限公司。他所在的貨車製造中心，承擔整車焊接、零部件總裝及整車噴塗等任務。“焊接工作直接關係到貨車最後的組裝質量。”甘俊林説，初到公司時自己就將張志發、伍鴻斌等公司首席技能專家當成學習榜樣，刻苦鑽研焊接技術。

焊接時，甘俊林覺得自己臂力不夠，就把沙袋綁在手臂上。為分析焊接缺陷，他用手機拍攝焊縫，回家仔細研究焊接紋路規律。

2014年和2016年，甘俊林參加了被譽為焊接“世界盃”的“嘉克杯”國際焊接大賽，但沒能取得理想的成績。“成績比別人差，是因為付出還不夠多。”甘俊林説，他沒有氣餒，反而更加刻苦地訓練。

2017年，甘俊林獲得眉山市職業技能大賽電焊組第一名，並被授予“四川省技術能手”稱號。

2018年6月，甘俊林第3次參加焊接“世界盃”。在160分鐘的比賽中，他完成了板材對接、管材對接和角焊縫焊接3個環節的競賽項目，獲得“嘉克杯”國際焊接大賽鎢極氬弧焊成人組比賽一等獎。

“希望培養更多人才，讓他們走上世界舞台”

2018年，公司要生產1998輛C80B型煤礦專用敞車。客户要求必須在100天內交貨。但當時鋼結構單班日產量只有11台車，無法滿足生產需要。為了提高產能，甘俊林創新生產模式，使單班日產量大幅提升，公司在3個月內就完成任務。

2019年8月，公司製造的60輛低幫共用平車鐵路貨車即將出口安哥拉。這種鐵路貨車單面側牆分別由9扇不同規格的側牆組成，組裝要求側牆間隙最大不超過5毫米，這給焊接工作造成極大困難。甘俊林臨危受命，重新設計了車輛整體側牆，降低焊接難度，提升生產效率。

甘俊林在鑽研技術的同時不忘“傳幫帶”。近年來，甘俊林利用“甘俊林技能大師工作室”培訓青年技工4000餘人次，帶領團隊參加各類職業技能比賽。

“未來，我希望培養更多人才，讓他們走上世界舞台。”甘俊林説。