克服難點！五架直升機迎接神十八“回家”

【環球時報記者 馬俊 環球時報特約記者 陳山】據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2024年11月3日16時12分，神舟十八號載人飛船與空間站組合體成功分離。神舟十八號航天員乘組在軌期間，按計劃開展科學實（試）驗及實驗裝置維護，還完成了空間站內環境監測、醫療救護在軌訓練等多項工作。分離前，神舟十八號航天員乘組在地面人員的配合下，完成了空間站組合體狀態設置、實驗數據整理下傳、留軌物資清理轉運等撤離前各項工作，與神舟十九號乘組完成了工作交接。在中國空間站出差的航天員葉光富、李聰、李廣蘇踏上了回家之旅。

神舟十八號載人飛船於4月25日，搭乘長征二號F遙十八運載火箭從酒泉衞星發射中心點火升空，並於4月26日3時32分成功對接於空間站天和核心艙徑向端口。據介紹，神舟十八號載人飛船這次返回時將採用5圈（7.5小時）快速返回方案，經歷制動離軌、自由滑行、再入大氣層、開傘着陸等4個階段，整個返回着陸過程將耗時約50分鐘。預計神舟十八號載人飛船將於4日凌晨1時許返回東風着陸場，這次任務依舊採取的是“空中搜救航天員 地面處置返回艙”的搜救模式，參加任務的有5架直升機：1架指揮機、1架通信機、1架醫監醫救機，還有2架醫療救護機。

神舟十八號搜救回收空中分隊王雯娟介紹説，空中分隊總結了這次任務的難點在於“高、寒、黑、沙、障”。例如“黑”是指神舟十八號航天員乘組凌晨返回，也就意味着整個空中分隊要在茫茫的戈壁大漠，沒有月光也沒有地面引導的暗夜中飛行。“我們很難做到對外的目視，也就極大提高了搜救和飛行的難度。”“沙”是指降落場的戈壁由碎石和細沙組成，直升機在下降着陸的過程中捲起的黃沙會瞬間將直升機包裹住，又是在夜間，着陸燈和探照燈的光直接打到飛揚的黃沙上，就會形成一道光幕。飛行員在下降的過程中，至少有10秒完全看不到外界，也看不到地面，這對人的心理衝擊是非常大的，“就像蒙着人的雙眼去讓他衝刺一個百米，同時還要規避戈壁灘上覆雜的植被地貌，這個難度可想而知了”。

王雯娟表示，空中分隊10月初就已經進駐東風着陸場了，“在這期間的訓練中，我們完成了着陸地域空域的勘察，起降點的各種實驗、驗收，還有全要素全系統的綜合演練，針對這次任務的重難點，各個方面都進行了高配置”。她介紹説，為了保證完成任務，在設備上加裝了大功率的搜索探照大燈、紅外光學吊艙，還配備了雙目夜視儀和四目夜視儀。在人員上，這次的任務機組配備了雙機長、雙機械師，每一架直升機都增設了一名領航員。飛行員的人均飛行小時都在3100小時以上，他們都有着非常豐富的飛行經驗和任務經歷。領航員對整個機組導航信號的接收、搜索航線的制定、即時的定位，起一個非常重要的作用。“我們需要用計算結果和數據去協助飛行員，一米不差、一度不偏地向着陸返回艙靠攏，平穩着陸，精準凌空。”