太藍新能源與長安汽車聯合發佈無隔膜固態鋰電池技術

【環球網科技綜合報道】11月8日，太藍新能源與長安汽車攜手舉辦了一場無隔膜固態鋰電池技術發佈會。在此次發佈會上，雙方共同推出了鋰電池領域的全新理念——“減材製造”，並展示了他們在新型固態電池技術方面的顛覆性創新成果。

據悉，這項無隔膜固態鋰電池技術在安全性方面實現了顯著提升，其半固態特性使得能量密度有了更大的突破，從而有效解決了消費者的續航焦慮問題。同時，該技術還有望降低生產成本，進一步提升新能源汽車的性價比，為新能源汽車行業的發展注入了新的活力。

太藍新能源在此次發佈會上首次提出了鋰電池“減材製造”的核心理念，並詳細闡述了其4-3-2-1技術路線。這一路線在鋰離子電池四大主材的基礎上，通過逐步減少隔膜和電解液等關鍵材料，實現了從液態到半固態、再到全固態電池的產業路徑。具體而言，第一步是減掉隔膜和部分電解液，用於最先量產、裝車的半固態電池；第二步是減掉全部電解液，用於低空經濟等領域的全固態產品；第三步則是減掉負極，為未來無負極全固態產品的研發奠定基礎。

通過這一顛覆性的創新技術，太藍新能源成功實現了無隔膜固態電池的技術突破。在同等條件下，無隔膜半固態電池的安全性能相較於液態鋰電池有了大幅提升，電池安全測試更是遠超國標要求。此外，該技術還通過極片複合固態電解質層、ISFD技術等手段，有效抑制了鋰枝晶的形成和刺穿，從而實現了電池的本徵安全。同時，該技術還兼容NCM、LFP、LMFP等多種材料體系，可根據客户需求靈活定製電池。

在成本控制方面，無隔膜技術減少了對傳統隔膜材料的依賴以及部分電解液的使用，使得原材料成本降低了10%以上，同時也提升了生產效率。這一優勢將為新能源汽車的普及和推廣提供有力支持。

會上，太藍新能源與長安汽車還進一步明確了無隔膜產品的量產時間表。根據計劃，無隔膜半固態電池將於2026年進行裝車驗證和測試，以滿足新能源電動汽車的應用需求；而無隔膜全固態電池則計劃於2027年實現批量生產，並在特殊領域開展示範性應用。（文智）